K11, Motor geht aus, auch während der Fahrt

hat unser ixi auch im moment?!?

habe gestern mal den luftfilter sauber gemacht. die obd lampe kam aber noch nicht bei uns.

das mit der drehzahl schwanken hat meiner auch manchmal der fängt sich aber wieder. lima oder vergasser bei dir vielleicht?

hatte mal nen suzuki super carry der ist auch auf der ab nach paar 100km einfach ausgegangen aber sofort wieder an.
als ob da nen bimetall drinne ist das bei überlastung die bude ausschaltet?

springt deiner von alleine wieder an oder erst wenn du startest?

fehlersuche kannste ja beim händler machen aber ne reperatur würde ich in einer freien werkstatt z.b. 1A machen lassen sind billiger original nissan händler und besser als atu!

hm also mir würde spontan nur das einfallen:

luftfilter oder benzinfilter
einstellung am leerlauf oder benzineinspritzung
lima oder zündsystem

das würde ich prüfen? ich bin nur hobby kfz friemler.....
also ich bin mir da nicht so sicher aber etwas davon erscheint mir logisch.

hier im board war mal nen thema ich glaub es war ein p10 der hatte auch probleme der ging immer aus. ich finde den thread aber im moment nicht...

Mein Tip wäre der Luftmassensensor.

Lichtmaschine würde ich ausschließen. Sonst würde er sich nicht sofort wieder starten lassen, sondern erst, wenn du die Batterie mit ins Haus genommen und aufgeladen hast. Bei defekter Lima ziehst du nämlich auch bei laufendem Motor die Batterie leer.

Leerlaufdrehzahlregler sollte bei 130 auf der Autobahn nix zu tun haben; beim langsamen Heranrollen an Ampeln etc. schon eher.

Kurbelwellensensor: wußte ich gar nicht, daß der Micra einen hat. Ich dachte, alles wichtige (Zündzeitpunkt, Einspritzung etc.) würde vom Nockenwellensensor (ist beim Micra übrigens ein Hallgeber und sitzt im Zündverteiler) gesteuert, aber 100%-ig sicher bin ich da jetzt auch nicht.

Der Rest der genannten Teile klingt für mich mit meinem bescheidenen Wissen jetzt auch erstmal plausibel...

Zitat

Original von seb
Kurbelwellensensor: wußte ich gar nicht, daß der Micra einen hat. Ich dachte, alles wichtige (Zündzeitpunkt, Einspritzung etc.) würde vom Nockenwellensensor (ist beim Micra übrigens ein Hallgeber und sitzt im Zündverteiler) gesteuert, aber 100%-ig sicher bin ich da jetzt auch nicht.

Der K11 hat einen Kurbelwinkelsensor, der im übrigen optisch funktioniert. Eine rotierende Scheibe mit Schlitzen drinnen, die vor einem Photosensor läuft.

ThomasMicra:

- Nockenwellensensor
Denkbar...
- Kurbellwellensensor
Denkbar...
- Leerlauf/Drehzahlregler
wie gesagt, nur im Leerlauf relevant
- Luftfilter
wenn der verstopft wäre, dann dürfte der Motor keine hohe Leistung mehr haben können - aber im Leerlauf strömt sowieso nur ganz wenig Luft, daher glaube ich nicht daran.
- Benzinfilter
wenn der verstopft wäre, dann dürfte der Motor ebenfalls keine hohe Leistung mehr haben können - aber im Leerlauf strömt sowieso nur ganz wenig Benzin, daher glaube ich nicht daran.
- Benzineinspritzung
Denkbar, vielleicht Wackelkontakt...
- Lichtmaschine
Halte ich auch für ausgeschlossen.
- Zündsystem
Denkbar...
- Luftmassensensor
immer noch mein Tip...

@alle:
Sollte die Lambdasonde auch noch in die Liste aufgenommen werden?

Doc [DNA]:
Bist du sicher, dass neben dem Nockenwellensensor auch noch einen Kurbelwellensensor gibt?
Hätte gedacht, das ist sinnlos, weil sich die Kurbelwelle ja einfach nur halb so schnell dreht wie eine Nockenwelle und die Kurbelwellenposition somit ja sowieso klar ist, wenn man den Nockenwellensensor hat?

Zitat

Original von Michael447
Doc [DNA]:
Bist du sicher, dass neben dem Nockenwellensensor auch noch einen Kurbelwellensensor gibt?
Hätte gedacht, das ist sinnlos, weil sich die Kurbelwelle ja einfach nur halb so schnell dreht wie eine Nockenwelle und die Kurbelwellenposition somit ja sowieso klar ist, wenn man den Nockenwellensensor hat?

Der K11 besitzt einen Kurbelwinkelsensor, der dem Steuergerät Motordrehzahl und Kolbenstellung liefert Dieser sollte mit am Zündverteiler sitzen. Wir meinen also wahrscheinlich das gleiche Bauteil. Der Antrieb sollte über die Nockenwellen geschehen. Der Sensor wird aber trotz dem Antrieb als Kurbelwinkelsensor geführt. Beides gibt es nicht, wäre in der Tat unsinnig

Zitat

Original von Doc [DNA]
Wir meinen also wahrscheinlich das gleiche Bauteil. Der Antrieb sollte über die Nockenwellen geschehen. Der Sensor wird aber trotz dem Antrieb als Kurbelwinkelsensor geführt. Beides gibt es nicht, wäre in der Tat unsinnig

Ja, das könnte die Verwirrung erklären!

Weiter oben hattest du allerdings geschrieben, dass der Kurbelwellensensor optisch arbeiten würde.
In der Diskussion um die Leistungssteigerung durch Zündverstellung war aber immer von Hallsensor die Rede im Zusammenhang mit dem Nockenwellensensor - hab aber selbst keine Ahnung, was tatsächlich verbaut ist..

Hallo,

ich grabe hier mal ein altes Thema wieder aus, denn bei unserem Micra (Bj. 1995; 1,0L Motor, 110.000km) tritt seit einiger Zeit daselbe Problem auf:

Der Motor geht einfach während der Fahrt aus und die Batterie- und die Ölkontrollleuchten gehen an. Der Wagen lässt sich sofort wieder starten und fährt wieder weiter. Der Fehler tritt nur ganz sporadisch auf.

Das passiert manchmal, wenn der Motor kalt ist, es passiert manchmal wenn der Motor warm ist. Und es passiert immer nur, wenn meine Frau oder mein Sohn fahren. Ob es weitere Auffälligkeiten gibt, wenn der Wagen ausgeht, kann ich nicht sagen, denn bei mir ist es noch nie passiert. Da die Motorkontrollleuchte noch nicht an war, wird vermutlich kein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt sein.

Ungern möchte ich nacheinander alle Teile austauschen, die hier im Thread schon genannt wurden. Könnt ihr mir ein paar Tipps geben, wie ich den Fehler finden könnte?

Vielen Dank im Voraus,
Hardy

Zitat von Hardy Woodcutter

Das passiert manchmal, wenn der Motor kalt ist, es passiert manchmal wenn der Motor warm ist. Und es passiert immer nur, wenn meine Frau oder mein Sohn fahren. Ob es weitere Auffälligkeiten gibt, wenn der Wagen ausgeht, kann ich nicht sagen, denn bei mir ist es noch nie passiert. Da die Motorkontrollleuchte noch nicht an war, wird vermutlich kein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt sein.

Ein Schelm, wer da Böses denkt.
Mit so wenig Infos kann man leider schlecht eine Ferndiagnose stellen, vielleicht hilft ja die Fahrt zur Werkstatt, um den Wagen dort mal gründlich checken zu lassen? Reparieren kannst du ihn ja dann selber, wenn du dich gut genug auskennst.

Im Fehlerspeicher solltest du trotzdem mal nachschauen, ein entsprechendes Auslesegerät hast du nehm ich mal an?
Nur weil die Kontrollleuchte noch nicht an war, heißt dass noch lange nicht, dass im Fehlerspeicher nicht doch etwas stehen könnte.

Klingt typisch für den defekten Zündkontaktschalter. Der sitzt hinterm Zündschloss und wird mit dem Schlüssel gedreht. Der "leiert" mit den Jahren aus und wenn dann der Schlüsselanhänger oder so was herumbaumelt dreht er sich ein kleines Stück zurück und die Zündung ist kurz weg. Schau mal in der Suche, gabs schon oft...

Also am Schlüssel kann ich wackeln wie ich will, der Micra läuft ruhig weiter.

Sollte es tatsächlich der Kontakt am Schloss sein, was ist dann zu tun? Das ganze Zündschloss tauschen?

Hardy

Soo, ich bin noch sehr jung aber meine Mutter hat das gleiche Problem. Mein Vater sagte mir, dass es bei ihm an der Standgaseinstellung lag. Versuch es doch einmal damit.