Crazyice's P11 STW Nr. 002/200 Neue Pics Seite 78 *SR20VE NEOVVL rollt!!!*

Nimm das P10-Teil, das hat der Hemp auch im P11. Und ich bin mit dem Kühler hochzufrieden. Hat auch mein Temp. Problem gelöst

ich hatte schon beide... nur das letzte mal brauchte ich ihn schnell und da habe ich genommen was grade da war funtioniert genau so. ich sage mal fahre den erst mal ans limit

ja musst halt nur oben die halter zur quertraverse neu machen aber das ist ja kein hexenwerk... bei mir ist der kühler zum beispiel oben eh nur noch mit fetten kabelbindern fest. hält bombe...

Mal eine kurze Frage, geht dein VE auch so bescheiden wie meiner? Es fühlt sich zwar an als würde der Motor eine heiden Leistung haben, stoppt man dann aber die Zeit auf 100km/h kommt die Ernüchterung und er ist kaum schneller als ein Serien SR20DE.

denke der unterschied zw DE und VE ist
so in etwa der gleiche wie zw dem qg18 und dem sr20DE,
wobei der zw VE und DE etwas kleiner sein wird im oberen drehzahlband

man soll von 50PS mehr und kaum mehr drehmoment net alzuviel erhoffen

aber unten rum also von der elastizität denke ich ist so ein VE ne richtige maschine

spiegelt es so in etwa eurem vergleich der beiden motoren ?

Naja also gefühlt geht mein VE schon wesentlich besser als mein DE, wenn ich jedoch die Werte von meinem Tachovideo mit den Werksangaben von einem DE vergleiche wird mir schlecht. Von 0 - 100 ist mein VE gute 0.3 Sek langsamer und auf 0 - 160km/h gerade mal 2 Sekunden schneller. Jedoch glaube ich das bei mir irgendwas noch nicht so richtig stimmt, der Motor scheint die Leistung zu haben... bringt sie aber nicht so auf die Straße wie er es sollte.

Ich orientiere mich bei Beschleunigungswerten an einem Honda Integra Type-R und die erreiche ich bei weitem nicht.

naja ich hoffe dass ich euch einfach demnächst meine rundenzeiten mit meinem VE-Rennmotor posten kann hoffe doch dass beri mir diese ernüchterung ausbleibt vorallem wenn der schaltpunkt bei 9000U/min. liegt sollte da einiges zu spüren sein.

was fahrt ihr denn für kupplungen???

Riverna also mit meinem DE konnte ich letztes we einen integra auf einer bergaufstrecke ganz gut in schach halten .. aber den kruven und den kurzen geraden sei dank

Normalerweise hat man mit einem DE kaum eine Chance gegen einen ITR, mein alter DE hatte gemessene 162PS und keine Chance gegen den ITR vom Kumpel.

Ich fahre eine Clutchmaster Stage 1 Street-Racing Kupplung. Angeblich gibt es da Fakes und Echte... keine Ahnung was ich für eine habe. Sonderlich günstig war sie aber nicht für Amipreise. Ich glaub wir machen mal einen SR20VE Thread auf, damit wir Crzyice´s Thread nicht zuspammen.

Hier: SR20VE Fakten und Erfahrungen

gibt es hier was Neues?

Zitat

Original von Crazyice
So... endlich mal wieder ein wenig Zeit fürs Auto gehabt...

Hitzeproblem ist in so weit im Griff, dass ich beim Fahren, durch den Fahrwind, die Temperatur selbst ganz gut im Griff hat... und bei einer Außentemperatur bis zu ca. 25°C komme ich mit der zugeschalteten Klimaanlage auch gut zurecht... da laufen ja dann beide Ventilatoren hinter dem Kühler... und wenn ich in der Stadt unterwegs bin, wie gestern, dann habe ich im Innenraum nun den Schalter hingelegt, dass ich die beiden Spal-Lüfter anschalte und damit dann die Luft durch den Klimakühler (zwar auch an den Seiten vorbei, aber da bin ich dran) an den Kühler bringe...
Mein Ziel ist es, einen Alu-Kühler zu besorgen (weiß nur noch nicht genau was passt) und die Spal mit ordentlicher Befestigung, liegt schon da, direkt an den Kühler zu platzieren und dies dann mit seitlichen Blechen aus Edelstahl einzupacken). Damit sollte es dann sehr gut laufen...

Zu den Sätteln... sind die aus Alu... und ich will die P11 Scheiben fahren (sind ja nur 2mm dünner) dann muss ich aber nicht umbohren und abdrehen... dafür sind die Kolben vielleicht eher an der Kotzgrenze, aber da muss man dann die Beläge (werden Greenstuff) eher wechseln... dann passt es aber wahrscheinlich auch mit der Spurstange...

Hinten kommt aber zuerst dran... dort habe ich die originale Anlage auch pulvern lassen und dort kommen dann Black-Dash-Scheiben und Blackstuff von EBC drauf... ist auch auf dem Weg zu mir...

So und nun noch ein paar Bilder... zum einen von der hinteren Bremse und dann zwei Night-Shootings die auch als Kalender-Voting-Bilder dienen sollen...

Alles anzeigen

ähm ich glaube da verwechselst du irgendwas...
die scheiben vorne vom p11 sind nur 22mm dick
und deine brauchen doch wie meine 300zx sättel 30mm dicke scheiben

das sind 8mm unterschied

die scheiben sind aber im durchmesser minimal zu groß für die 3oozx sättel...

-djhemp-

das stimmt mit den scheiben

die p11 sind 280mm
und die 300zx 278mm

bei mir gehen auch immer beide lüfter an...

Schön hier auch wieder was zu lesen. Fand dein Projekt schon immer spitze!
Weiter so, hau rein!