Anlasser unterbrechen - Diebstahlschutz

Was soll das bringen den Anlasser zu unterbrechen??

Nismo3

Jo, da hat er recht. Wenn etwas länger als 3 Minuten dauert, ist den Dieben die Gefahr der Entdeckung generell zu groß, dann wirds gelassen bzw. abgebrochen.

Da hilft Dir eigentlich nur en Schaltplan, der wird sich doch finden lassen, oder?

vielleicht hilft für den Überblick diese Beschreibung weiter - ist zwar für den R51, sollte aber beim D 40 nicht viel anders sein:

ANLASSERANLAGE
Systembeschreibung
A/T-MODELLE
Strom fließt jederzeit
zu Anlassermotorklemme Nr. 2 und
über 40-A-Leitungssicherung (Buchstabe J in Sicherungs- und Leitungssicherungskasten)
zur Zündschalterklemme 1.
In Zündschalterstellung START fließt Strom:
von Zündschalterklemme 5
zu IPDM M/R, Klemme 21.
In Zündschalterstellung ON oder START wird die CPU des IPDM M/R mit Strom versorgt und
wenn sich der Wählhebel in Stellung P oder N befindet, fließt Strom:
durch A/T-Baugruppe, Klemme 9
zu IPDM M/R, Klemme 48.
Masseverbindung besteht jederzeit:
zu Klemmen 38 und 59 des IPDM M/R
von den Karosseriemasseverbindungen E21, E41 und E61.
Dann wird das Starterrelais in Stellung EIN gedreht.
Das Starterrelais des IPDM M/R wird Spannung zugehört und es fließt Strom:
von Klemme 19 des IPDM M/R
zu Klemme 2 des Anlassermotors.
Der Kolben des Anlassermotors schließt und liefert einen geschlossenen Stromkreis zwischen der Batterie
und dem Anlassermotor. Der Anlassermotor wird am Zylinderblock geerdet. Bei Stromzufuhr und Masseverbindung
läuft Anlassermotor.
M/T-MODELLE
Strom fließt jederzeit
zu Anlassermotorklemme Nr. 2 und
über 40-A-Leitungssicherung (Buchstabe J in Sicherungs- und Leitungssicherungskasten)
zur Zündschalterklemme 1.
In Zündschalterstellung START fließt Strom:
von Zündschalterklemme 5
zu IPDM M/R, Klemme 21.
Bei Eingabe des Startsignals in die CPU des IPDM M/R CPU fließt Strom:
über Klemme 14 des IPDM M/R
zu IPDM M/R, Klemme 48.
Masseverbindung besteht jederzeit:
zu Klemme 38 und 59 des IPDM M/R
von den Karosseriemasseverbindungen E21, E41 und E61.
Dann wird das Starterrelais in Stellung EIN gedreht.
Das Starterrelais des IPDM M/R wird Spannung zugehört und es fließt Strom:
von Klemme 19 des IPDM M/R
zu Klemme 2 des Anlassermotors.
Der Kolben des Anlassermotors schließt und liefert einen geschlossenen Stromkreis zwischen der Batterie
und dem Anlassermotor. Der Anlassermotor wird am Zylinderblock geerdet. Bei Stromzufuhr und Masseverbindung läuft Anlassermotor.

Ich hab mal vor Jahren sowas an einem Bagger,sowie später dann bei meinem Escort gemacht.Dort ist im Sicherungskasten eine Sicherung,die für den Motorabsteller/Einspritzpumpe verantwortlich war.Wenn die Sicherung raus war,drehte zwar der Anlasser,aber der Bagger sprang nicht an,da die Einspritzpumpe auf "Abgeriegelt" stand.

Wenn du nun das Kabel der Einspritzung(so es beim Nissan eins gibt) in der Form unterbrichst und es mit einem Schalter versiehst,haste den gleichen Effekt.

Habe auch noch einen Vorschlag, ähnlich wie Waldschrat.

Einfach die dicke Vorglühsicherung manipulieren bzw. entfernen oder mit entspr. Technik wie Du möchtest ferngesteuert schaltbar machen.

Wir habens damals beim Golf ähnlich gemacht und die Karftsoffpumpe via Schalter unterm Sitz totgelegt.

Merlin

Falls Du einen AT bestellt hast, gibt es noch eine einfache Möglichkeit. Der startet nämlich nur, wenn der Wählhebel auf "N" oder "P" steht. Da brauchst Du nur den zugehörigen Kontakt (über einen kleinen geheimen Schalter) unterbrechen und Ruhe ist.