Es gibt 6.143 Antworten in diesem Thema, welches 592.178 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von pegasus.
Vielleicht liesst Nissan deinen Post und bringt ihn wieder... Vermutlich in ca. 3 Jahren, dass wäre dann wieder Nissan typisch
Auf mich hört nicht mal meine Frau - geschweige dann Nissan.
Kannst dich ja bei Nissan direkt bewerben, eines von den 110 Angeboten wird schon passen dann darfst du auch mitreden. 
Bin schon reif für die Pension/Rente, danke für den link.
d.h. das wird dein letzter QQ den du verkauen wirst?? 
Kommt auf den nächsten Modellzyklus an...
Gehen wir mal von 7 Jahren aus.
Eigendl. unglaublich was dieser Kasper von sich gibt, fragt sich warum Nissan im neuen Pahtinder keinen modernen 4 Zylinder Turbo verbaut hat.
Australier sind schon ein komisches Volk.
4Zyl. Hybrid ok. btw. erinnert mich der irgendwie an Scotty Palmer von seiner bescheuerten Art zu reden.
Mal was für oggsi_eggdschen
Den 4 Zyl. Hybrid gabs ja mal hat sich aber weniger verkauft. In den USA zumindest.
Ja der Maxima ist nett. 
ein anderer Konzern jenseits des Atlantiks? Man kann es gar nicht glauben, wenn man ein solches Modell sieht, dass es sich um ein und denselben Konzern handelt. Auch wenn der Tester etwas zu meckern hat. Sicher fehlt auch dort eine Green-Variante mit e-power oder Hybrid, aber da NISSAN dort alleine entscheidet wird es auch schneller anrollen als bei uns. Es ist schon ein Dilemma, dass solche Modelle hier chancenlos sind gegen einheimischen "Imageprodukte" 
.Käufer sind hier halt politisch korrekt antinational europäisch, bei der Auswahl der Produkte dagegen chauvinistisch. Ein sehr schöner KIA ich glaub STINGWAY oder so hat hier auch keine Chance
. Leider. So schrumpft die Auswahl .
In Australien hat Nissan das selbe Problem wie in EU, kleiner eigener Markt. Irgendwie eine Mischung aus europäisch- und amerikanischem z.B. die kleinen Pickups mit dicken V8 von Holden, dann fahren die dort gerne Diesel und LKW sind dort eher europäische Modelle.
Die meisten Modelle dort kommen aus Asien bzw. werden in Thailand oder Japan gebaut. Deshalb gibt es dort auch keinen Micra K14 da man den eben dort bauen müßte um das halbwegs wirtschaftl. hinzubekommen.
Aber wie man sieht, ein typisches Nissan-Problem. CVT schlecht V6 gut, ok dann halt Wandler+V6 wo aufeinmal der V6 nicht passen soll.
Auch sehr nervig, Renault-Motor.
btw. ich wußte garnicht das Mitsu in den USA 10 Jahre Garantie auf Motor/Getriebe gibt.
Mh, das hat John Pierra auch mal gesagt. Aber bin mir da nicht sicher. Kann aber sein dass der vom Z aus dem Espace kommt. Also nicht ursprünglich natürlich nur eben die stärkere Variante aus dem.
Aber das würde auch die vielen Fehler erklären.
Ergibt nur irgendwie keinen Sinn, warum sollte Nissan einen V6 von Renull nehmen wenn sie selbst einen mehrfach ausgezeichneten im Programm haben bzw. warum sollte Renull einen konstruieren wenn sie einen von Nissan haben können.
so sieht es aus, no sense!
Der hatte damals glaube auch ne extreme Leistungsschwankung, das streute wohl teilweise +/-20PS oder so.
Habe das mal in irgendeiner Tuningzeitung gelesen, da gab's mal so ein 350Z Special
(Ein Nissan special in einer Tuningzeitung, dass gibt's heute gar nicht mehr
)
Edit: Wurde sogar hier behandelt, das Thema!
Ja die streuen ordentlich nach unten und das manchmal deutlich mehr als 20ps. Um da mehr rauszuholen braucht es auch ordentlich Geld, Sauger halt.
Da ist TT schon besser.
abgesehen davon, dass 350z und 370 Z zu schwer waren.
Sind ja auch eher GT.
