Bronko`s Almera GTI & Skoda Octavia RS

Ja das bestimmt Es ist trotzdem unglaublich was für ein Aufriss die Dekra da Probt. Ich habe für alles gültige Gutachten und die AGA wurde damals auch schon abgenommen. Teilweise ist das einfach nur albern. Jeder abgeranzte Kiste bekommt mit fast abgenutzten Bremsen und öligem Motor Tüv aber fährts mit einem getunten Auto das Technisch fast neuwertig ist wirst erstmal auf links gedreht

Krass auch das ich auf der HA wegen dem Versetzten der Spur beim tieferlegen die Spurrplatten nicht abgenommen bekomme. Das stößt bei mir auf völliges unverständnis. Da ich nun wirklich nicht aus dem Radhaus guck. Nein auf der linken Seite müsste ich noch die Karosserie bearbeiten

Die bei der Dekra haben einfach nur ein Ding am Kopp Ich habe exakt die gleiche Fahrwerk / Felgen Kombination auf meinem [lexicon]N16[/lexicon] zwei mal ohne Probleme eingetragen bekommen. Und das war beim TÜV

Zitat von SSDeathstar

Fährste halt was in der Achse eintragungsfrei erlaubt ist. Bei meinem Almera sind 15mm innerhalb der 2% Abweichung von der originlen Achsbreite. 20mm Spurplatten muss ich eintragen lassen. Optisch sind die fehlenden 10mm Gesamtbreite kein besonders krasser Unterschied.
Das versetzen der Spur kannste aber auch korrigieren, hab ich letztens bei einem Micra gesehen...

Die H&R die ich drauf habe sind 15er. Leider nur mit original Felgen Eintragungsfrei. Verstellbar ist die Achse hinten leider nur mit dem QR Link. Den gab es mal zu kaufen aber leider finde ich den nicht mehr. Auch der Aufwand rechtfertigt dem Denkra Typ seine Rechtfertigung nicht. Es schleift absolut nichts auch ist die Felge komplett abgedeckt. Daher verstehe ich sein Problem nicht.

Schnell muss es nicht gehen, ist ehr was für den nächsten Winter. Was würdest denn haben wollen?

Kleines Update. Der Almi hat nun Tüv bekommen, mängelfrei im 2. Anlauf. Auch ist nun alles wirklich Wasserdicht eingetragen. Interessant war auch das Wiegen, nun ist er ohne Fahrer 1180kg schwer, 30 mehr wie vorher anhand vom Fahrzeugschein.
Alles in allem bin ich zufrieden und rund 900€ ärmer

Die Hauptkosten waren die Eintragung des Motors und der AGA. Dort musste eine Lärmmessung gemacht werden was den Aufwand nach oben treibt. Ansonsten noch Fahrwerk, Frontspoiler und Spurrplatten. HU hat natürlich mit 116€ auch mächtig zugeschlagen.

Taugenix ,dass Treffen klingt gut. Muss ich mal schauen ob ich das zeitlich schaffe.

Update zum Almi gibt's erstmal nichts großes neues. 700km hab ich zum Wochenende mal im Harz abgespult. Soweit ohne Probleme, läuft soweit und macht Spaß. Vollgas hab ich ihn auch mal zugemutet. Bis Tachometer Anschlag, bei mir sind das dann bißchen mehr wie 220km/h. Denke das ist ok. Was noch ein bisschen nervt ist das der Kurbelwellensimmering stark leckt. Ärgert mich deshalb weil dieser neu rein gekommen ist. Komisch da er von elring war. Muss ich nochmal checken so geht es ja nicht

Mal ein kleines Bild vom Treffen am Samstag. Das erste seit fast 2 Jahren

Danke für die Blumen. MAn merkt dann doch was einem die ganze Zeit gefehlt hat.

So am Samstag ung gestern Abend mal den defekten Simmering zum Getriebe hin gewechselt. Ich bin immer wieder erstaunt was der Markt so abwirft. Habe jetzt einen von Reinz verbaut und diesen mit dem Original verglichen. Schaute viel besser aus als den ich vorher verbaut hatte. Danke nochmal an Pipe für seine Hilfe

Hoffentlich bleibt er jetzt auch dicht.

Ich hoffe auch das Pipe weiterhin dicht bleibt

Kleines Update zum Patienten. Die Undichtigkeiten sind nun alle beseitigt und am Wochenende wurde dann das Treffen "Japan All Stars" besucht. Alles in allem ein super Wochenende ohne zwischenfälle. Nette Leute getroffen und am Sonntag gleich noch mal Dresden angeschaut.

Letzte Woche gab es dann auch noch eine kleine Folierung für den Almi.

Im Oktober geht es dann endlich zum Lackierer die Streifen ergänzen, zur Zeit ist es einfach blöd mit der Zeit.

Da fällt mir spntan nur " SR20 feelings " ein

Der GTI-Aufkleber gefällt mir