Es gibt 23 Antworten in diesem Thema, welches 2.934 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von chrissy.
ZitatOriginal von SilEighty
ZitatOriginal von arne_P10
Ich erinnere mich zumindest noch ziemlich genau warum der Terrano II Terrano II und nicht anders hiess und warum der Vanette Cargo nicht Serena Cargo hiess!
Und wieso?
Mh, vielleicht wegen des Namens für Terrain. 
X-Trail ist ja kein richtiger Geländewagen. 
Für dich: http://de.wikipedia.org/wiki/Terrain
Nissanfreak05
Nun, lese mal AB-Tests. Beim R51 Benziner hiess es, er ist durstig, aber bei Deutschen Herstellern ist es ok. 
ZitatAlles anzeigenOriginal von SilEighty
ZitatOriginal von arne_P10
Ich erinnere mich zumindest noch ziemlich genau warum der Terrano II Terrano II und nicht anders hiess und warum der Vanette Cargo nicht Serena Cargo hiess!
Und wieso?
Der Terrano II war defacto der Nachfolger des Patrol 260. Der hatte seinerzeit 20,5 % Händlermarge, die höchste! Wäre man beim Nachfolger davon abgewichen, hätte es Proteste der Händler gehagelt, wenn es - das erinnere ich nicht mehr - der damalige Vertrag es dann überhaupt hergegeben hätte beim Nachfolgemodell die Marge zu kürzen! Also wurde der R20 nicht Nachfolger des Patrol 260 sondern Nachfolger des D21 - auch wenn dieser noch über ein Jahr parallel angeboten wurde. Marge btw afair 2 % weniger. 
Hätte der Vanette Cargo korrekterweise Serena Cargo geheissen, dann hätten ihn nach damaliger Vertragslage nicht die seinerzeit mit alle Macht in den Markt gepressten Nissan-Nutzfzg.händler verkaufen dürfen, da das Modell Serena (ohne Einschränkung ob PKW oder LKW) lt. Händlervertrag den PKW-Händlern vorbehalten war.
Das waren zumindest die Beweggründe aus deutscher Sicht, ich denke aber dass die Vertragslagen in den anderen EU-Ländern damals durchaus schon ähnlich waren.
ZitatAlles anzeigenOriginal von arne_P10
ZitatOriginal von SilEighty
Und wieso?
Der Terrano II war defacto der Nachfolger des Patrol 260. Der hatte seinerzeit 20,5 % Händlermarge, die höchste! Wäre man beim Nachfolger davon abgewichen, hätte es Proteste der Händler gehagelt, wenn es - das erinnere ich nicht mehr - der damalige Vertrag es dann überhaupt hergegeben hätte beim Nachfolgemodell die Marge zu kürzen! Also wurde der R20 nicht Nachfolger des Patrol 260 sondern Nachfolger des D21 - auch wenn dieser noch über ein Jahr parallel angeboten wurde. Marge btw afair 2 % weniger.
Hätte der Vanette Cargo korrekterweise Serena Cargo geheissen, dann hätten ihn nach damaliger Vertragslage nicht die seinerzeit mit alle Macht in den Markt gepressten Nissan-Nutzfzg.händler verkaufen dürfen, da das Modell Serena (ohne Einschränkung ob PKW oder LKW) lt. Händlervertrag den PKW-Händlern vorbehalten war.
Das waren zumindest die Beweggründe aus deutscher Sicht, ich denke aber dass die Vertragslagen in den anderen EU-Ländern damals durchaus schon ähnlich waren.
Danke
ZitatOriginal von arne_P10
Der Terrano II war defacto der Nachfolger des Patrol 260. Der hatte seinerzeit 20,5 % Händlermarge, die höchste! Wäre man beim Nachfolger davon abgewichen, hätte es Proteste der Händler gehagelt, wenn es - das erinnere ich nicht mehr - der damalige Vertrag es dann überhaupt hergegeben hätte beim Nachfolgemodell die Marge zu kürzen! Also wurde der R20 nicht Nachfolger des Patrol 260 sondern Nachfolger des D21 - auch wenn dieser noch über ein Jahr parallel angeboten wurde. Marge btw afair 2 % weniger.
Hätte der Vanette Cargo korrekterweise Serena Cargo geheissen, dann hätten ihn nach damaliger Vertragslage nicht die seinerzeit mit alle Macht in den Markt gepressten Nissan-Nutzfzg.händler verkaufen dürfen, da das Modell Serena (ohne Einschränkung ob PKW oder LKW) lt. Händlervertrag den PKW-Händlern vorbehalten war.
Jetzt erzählst du aber richtig Quatsch!!!!
Der Terrano Nachfolger des K260 
Es gab doch dann den Y60 als Nachfolger! Das hatte mit Händlermage usw. Null zu tun. Der TerranoII wurde ja auch in den anderen Ländern so genannt, obwohl dort die Margen komplett anders waren.
Und auch die Geschichte mit den Nutzfahrzeughändlern stimmt so nicht. die wurden erst über 2 Jahre nach dem Vanette Cargo eingeführt.
