Es gibt 22 Antworten in diesem Thema, welches 2.656 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von kranabnehmer2008.
Hey.. Mal ne kurze frage. Nen freund von mir will sich nen primera p11 kaufen...
Jetzt haben wir zwei zur auswahl ne Primera gt mit 150ps und nen primera sri mit 131 man merkt aber bei den fahrleistungen zwischen beiden fast keinen unterschied ist das normal??
Also eigendlich sollten die 19 PS mehr dich in den Sitz drücken ![:]](https://www.nissanboard.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
das ist normal, wenn zum testzeitpunkt, der gt nen vollen und der sri nen leeren tank hatten 
Spürbare Unterschiede gibts vor allem ab 4k Touren festzustellen.
Aber auch im Antritt merkt man die kürzere Übersetzung positiv.
Solange er in ähnlich gutem technischen bzw. Pflegezustand wie der SRi ist, meiner Meinung nach ja.
Der GT/ TS war beim P11 definitiv die beste, weil rundum gelungenste Variante.
Grüße
Chris
Die 144er sind nimmer so teuer mittlerweile sind ja auch nicht mehr die jüngsten und wenn er viel km hat ist der Preis fast schon in Ordnung
also ich würde den gt nehmen wall du so wie so das gleiche in der Haltung ( steuern u Versicherung ) bezahlst, aber du hast halt bei ein gt mehr fahn !!!
ZitatOriginal von ichen502
.....hast halt bei ein gt mehr fahn !!!
Was hat er 
Bei 900€ Differenz und gleichem Technischen Zustand sowie dem optischen Mangel am GT, würd ich den SRI nehmen und zum GT aufrüsten!
Zitataber du hast halt bei ein gt,der mehr fahn macht
ich wurde immer den GT nehmen !!
Den GT oder den 144er der bis auf den Rost an der Motorhaube sehr gepflegt ausieht
Ich würde zwischen dem GT und dem -144er entscheiden.
Der SRi wäre mir als Käufer kilometermäßig zu alt und doch recht umfassend umgebaut (GFK-Spoiler, SE-Ledersitze, Chromgriffe etc. ) .
Beim GT sind einzig negativ die 50tkm mehr als beim -144er. Ansonsten siehts nach nem gepflegten Wagen aus- die Basis an sich ist ohnehin sehr stabil.
Für den -144er spricht imho die geringere Fahrleistung und halt die aktuellere Ausstattung (Seiten- Kopf-Airbags, Xenon etc. ) .
Die rostende Motorhaube dürfte einen Tausch nach sich ziehen- und spricht imho für nen reparierten Unfallschaden, da eher die günstigere Austauschteile dort so arg gammeln.
Ausschlusskriterium wäre für mich da allerdings diese Angabe:
ZitatVerschiedene Mängel vorhanden (eine Einspritzdüse manchmal ohne Funktion)
Also: GT oder keinen.
Grüße
Chris
Den Serien GT. Den kannst du direkt ins Museum stellen. Tolles unverbasteltes Auto.
ich würde denn ersten kaufen !!!!!!!!!!!!!
aber gut nach schauen, ob der gut ist !!!!!!!!!!!!
ich würde denn ersten kaufen !!!!!!!!!!!!! gt !!!!!!!!!!!!!!!!
aber gut nach schauen, ob der gut ist !!!!!!!!!!!!
Ganz klar den GT!
Knapp 40.000 weniger als der SRi gelaufen, Originalzustand und unverbastelt.
Der 144er ist ein 2000er Baujahr, somit gehört er zu der Reihe, die gerne mal Steuerkettenprobleme aufweist.
ZitatOriginal von ichen502
ich würde denn ersten kaufen !!!!!!!!!!!!! gt !!!!!!!!!!!!!!!!
aber gut nach schauen, ob der gut ist !!!!!!!!!!!!
ALTER ey - gehts eigentlich auch mal mit weniger als 3,5 milliarden ausrufezeichen und das auch noch in zwei identischen postings?
man man man....
vom 144er würde ich abstand nehmen - der is aus dem kritschen bauzeitraum (02/00) und scheint ja eh schon motormacken zu haben - der könnte sich sehr schnell zu nem groschengrab entwickeln
Ich würd auch den GT nehmen !
Der Sri ist zu sehr verbastelt
mfg
