Bye Bye nach 18 Jahren...

ja ich weiß

das ist es ja... warme luft enthält zu wenig sauerstoff dann kann der nicht richtig zünden

Is schon scheiße sowas XD

Das weiss aber die E.C.U. alles, wie Warm der Motor ist, wie warm die angesaugte Luftmasse ist... Eine gegenkorrektur erfolgt in dem sinne also schon...

ja na logisch aber i.wann isn kritischer punkt erreicht... hat schon mal jemand versucht den LMM auszutauschen wenn der im ass ist????

Wann soll den ein Kritischer Punkt erreicht worden sein?

Der LMM ist kein Verschleissteil wie bei VersuchsWagen. Vorallem kostet der gut das 10fache eines von VW! Halten drum eben länger....

ich weis ja nicht recht, kann sein obs an der luft liegt, aber das es zu wenig oder zu warme luft ist, denk ich eher weniger, denn das problem habe ich trotz der R-Haube noch immer.
mein Luftfilter ist in Ordnung. LMM sollte auch gehen, da er ganz normal durchzieht beimbeschleunigen.
und wie es overkill schon sagt, der LMM ist schweinisch teuer und hält deswegen auch länger, ich hab in 2 jahren und 9 monaten 78tkm gefahren mit meinem gti und hatte bisher keine proleme außer dem rost und mal nen kaputten krümmerrohr.

hehe wieviel dein Motor an Luft bekommt liegt sicherlich nicht an der Haube.
Es ist eher so das ein niederdruckschläuchlein spröde wird, abreist, oder öffnungen verstopfen so das der Leerlaufregeler zu fest abregelt und ihn leider abwürgt.

Aber jo, ich hab das Problem bei meinem noch nicht. Das ist auch alles was beim 2ten besser ist als beim ersten.

Naja stimmt schon... Also hab mal nacheschaut... Unterdruckschläuche sind n Pfennigartikel... einfach mal alle raus und neu machen. laut nem Kumpel(fährt n Primera BJ94) Scheiß arbeit aber lohnt sich... die dinger sind bei ihm extrem kaputt gewesen aber er hat es auch erst gesehen als er sie raus hatte.....

[OFFTOPIC]Hab grade am Sunny meinen Fensterheber auf der Beifahrerseite repariert... alter wasn scheiß Job XD[/OFFTOPIC]

Zitat

Original von Overkill900
hehe wieviel dein Motor an Luft bekommt liegt sicherlich nicht an der Haube.

Tja eben, bei nehm GT(i) haste noch ein paar schläuchen mehr als bei nem SRI oder ein sonstiger SR20DE

Zitat

Original von Overkill900
Tja eben, bei nehm GT(i) haste noch ein paar schläuchen mehr als bei nem SRI oder ein sonstiger SR20DE

Naja und was ist nu Fazit des ganzen???

Dases ein bissel umständlicher iss bei nem SR den Leerlauf wieder hinzubringen als bei nem GA

das die haube nicht dafür sorgt das er mehr luft bekommt ist mir auch klar, allerdings erhält er mehr frische luft, da sich die wärme nicht so gut stauen kann. darauf wollte ich eher hinaus. damit er mehr luft bekommt brauchste nen offenen luftfilter, so einen hab ich nicht mehr drinnen. vielleicht sollte ich das mal wieder testen? nur in verbindung mitm remus endtopf wird das nichts legales, daher lasse ich es wohl lieber bleiben. da hat die rennleitung was dagegen

Zitat

Original von korni87
das die haube nicht dafür sorgt das er mehr luft bekommt ist mir auch klar, allerdings erhält er mehr frische luft, da sich die wärme nicht so gut stauen kann. darauf wollte ich eher hinaus. damit er mehr luft bekommt brauchste nen offenen luftfilter, so einen hab ich nicht mehr drinnen. vielleicht sollte ich das mal wieder testen? nur in verbindung mitm remus endtopf wird das nichts legales, daher lasse ich es wohl lieber bleiben. da hat die rennleitung was dagegen

Naja du wirst doch i.wo die möglich keit haben den filter komplett raus zu nehmen und n bissl zu fahren nur um zu schauen ob das problem noch existiert musst ja nicht dauerhaft mit rum fahren... dann weißt du wenigstens ob das das besagte problem ist!!!!!

ich hänge mich mal ganz frech an dieses Thema und mach aus dem Titel: " Rasseln im Motorraum" den Titel "Nageln im Motorraum"!

Soll jetzt nichts anstößiges werden....

Aber bei etwa 3000U/min und eher unbelasteten Zustand, hab ich im Motorraum ein "Nageln"! Drunter und drüber is ruhig! Bei 3000U/min Belastung is auch nix zu höhren!
Entweder weil er da sowieso laut wird und das "Nageln" übertönt wird oder es aber einen Zusammenhang gibt!

Das Steuergerät presentiert mir auch schon länger den Fehlercode: Klopfsensor im Ar***! (nicht Wort wörtlich)

Nun die Frage.... WAS KANN DAS SEIN????

lg Alex

Zitat

Original von Kolbenfresser
...
Das Steuergerät presentiert mir auch schon länger den Fehlercode: Klopfsensor im Ar***! (nicht Wort wörtlich)

Nun die Frage.... WAS KANN DAS SEIN????

lg Alex

Der Klopfsensor könnte kaputt sein!

Zitat

Original von B11-Gott

Zitat

Original von fossie

Der Klopfsensor könnte kaputt sein!

*staunt*

Fossie....Du bist soooo kluk!

******???

Alles anzeigen

*abständert*

JaJa..... sehr witzig!

Aber könnte es nicht sein dass einfach was mechanisches def. is und deswegen der klopfsensor anspricht?

Einfach drauflos zu reparieren was das Steuergerät für def. hält, find ich dann doch etwas zu unüberlegt!

Ich wechsle ja auch keine Sicherung aus ohne mich zuerst zu vergewissern warum sie durchgebrannt ist!

Resonanzschwingungen die an ein etwas lose gewordenes Teil eine Schwingung erzeugt die Geräusche verursacht.

Ach und zum thema ich-wechsle-keine-sicherung-wenn-ich nich-weiss-warum-sie-kabutt-worden-is.
Als ich mal ein bissel im Motorraum nach ein paar Relais mich umgeschaut habe und die Deckel runtergenommen hab, ging plötzlich beim einschalten des Abblendlichts die rechte Seite nich mehr...

Soo was könnte das wohl sein???

Ganz einfach, zu hohe strombelastung auf die Sicherung durch das Wackeln der Realis Platte. Neue 15A Sicherung reingetan und hat gefunzt!