Kaltstart-Probleme

guten morgen stobi,

wenn die kerzen ausgebaut, aber angeschlossen sind, sollte es doch möglich sein, diese über "zündung ein" zum glühen zu bringen. wenn sie denn glühen, wird es ein anderes problem sein. ggf. kommt nicht sofort sprit in die brennräume. ggf. hast du gefrorenes wasser im dieselfilter oder aber dein system zieht ggf. luft

die mucken macht dein ixi aber nur, wenn er über stunden gestanden hat und ausgekühlt ist ?

wenn ich im winter den wagen beim hab, glüht der nie vor, auch nicht, wenn der wagen länger steht. allerdings springt der wagen anstandslos an.

ich hatte seinerzeit (vor einem jahr) das problem, dass die steuerventile der railpummpe verdreckt waren. auch da kam dann kein diesel in die brennkammer an. allerdings mußte ich teilweise bis zu 10 ! mal orgeln, bis was passierte. wenn er dann aber lief, hatte er die volle leistung.

mfg marlin

hallo stobi,

man sollte die ventile eventuell mal in ein ultraschallbad legen und einige minuten drin lassen.

vgl. hier

http://board.toyotas.de/thread.php?postid=1855040

(5. beitrag von migo)

eventuell spart dir das die kosten für die neuen ventile

mfg marlin

Zitat

Original von Marlin
wenn ich im winter den wagen beim hab, glüht der nie vor, auch nicht, wenn der wagen länger steht. allerdings springt der wagen anstandslos an.

mfg marlin

Hallo zusammen,

ich möchte diesen Satz von marlin nochmal aufgreifen.

Habe es auch schon 2x während einer Probefahrt mit dem Werkstattleiter bemerkt, dass er den Wagen nicht vorglüht und der IxI trotzdem einwandfrei angesprungen ist. 1x auch bei tieferen Temperaturen. Habe nur leider nicht nachgefragt....warum er nicht vorglüht.
Ein Nachbar fährt einen BMW 530D und schwört auf "NICHT VORGLÜHEN". Und die Kiste springt sofort an. Auch jetzt bei -13 Grad.

Gibt`s da ne Erklärung für? Habe es selber noch nicht ausprobiert, denn meiner steht immer noch beim wegen der Dieselpumpe. (10 Tage mittlerweile) Zitat meines :]: bei diesen Temperaturen haben die viel zu tun......NA TOLL. Was hat die Temperatur eigentlich mit der Diesel-Pumpe zu tun???

malcom

hallo malcom ,

Zitat

Was hat die Temperatur eigentlich mit der Diesel-Pumpe zu tunFragezeichen

warscheinlich kriegen die die zugefrorene motorhaube nicht auf, weil sie zu faul sind, die 40 cm schnee vom wagen zu fegen

aber mal im ernst:
vielleicht wollen sie bei den temperaturen nicht ran, weil sich bei kälte alles zusammenzieht und die dichtungen eher plastisch als elastisch sind
und um den wagen auf normale raumtemperatur zu bringen, müsste er wohl mindestens einen tag in der werkstatthalle stehen und blockiert somit einen reparaturplatz - würde ich mal vermuten.

ich habe aber mal eine interessante reportage auf vox-automagazin gesehen. da war ein merc-vaneo-fahrer, welcher im sommer bei über 30 grad seinen tank mit - wohlgemerkt an der autobahntankstelle - kaltem diesel befüllt hat und sofort losgefahren ist. dem soll es laut adac aufgrund der temperaturunterschiede das railpumpengehäuse zerrissen bzw. angerissen haben. jedenfalls war die teure pumpe hin und der arme kerl musste abgeschleppt werden.

wie gut, dass wir im sommer den tank nie ganz leer fahren und auf deer autobahn wegen des hundes immer eine pause einlegen, sodass der sprit sich erwärmen kann.

mfg marlin

Zitat

Original von stobi_de
Nochmal kurz zurück zum Ultraschallbad!
Ich habe mal den Artikel gelesen, mir erschließt sich aber nicht so ganz, warum ein im Ultraschall-Bad gereinigtes Ventil länger halten soll als ein neues? Und woher bekomme ich ein Ultraschallbad? Beim Optiker reinigen lassen?)
Bei dem dort angesprochenen Toyota scheint das Problem aber auch ein Pumpenproblem gewesen zu sein, wodurch die Ventile beschädigt wurden. Beim X-Trail ist das Problem zwar bekannt, aber das ein Ventil nach dem anderen zerschossen wird, scheint ja nicht der Fall zu sein.
Der Ein- und Ausbau ist zumindest mit meinen klobigen Händen nicht gerade eine Freude und mein Mädl weigert sich, die hintere rechte untere Schraube herauszudrehen, woran ich dann 3 Std. rumgedoktort habe, weil ich einfach meine Finger nicht krumm genug machen konnte.

Also werde ich mir entweder eine neue Frau oder 2 neue Ventile zulegen müssen, die Wahl fällt zugegeben schwer

Nun ja, habe heute mal einen Schuss 2-Takt-Öl reingeschüttet. Vielleicht hilft es ja, bis die neuen Ventile da sind (bei eshop 270.-)

Frank

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Ein Ultraschallbad gab es letzte Woche bei einem der Discounter... Ich vermute aber das diese eher weniger Leistungsstark sind. Kaufen kann man die auch beim Medezinbedarf. Ärzte nutzen die auch zum reinigen ihrer Instrumente und oft auch zum Reinigen des Schmucks der Arztfrau

Ein gutes! Ultraschallbad macht dir angelaufene und versiffte Metallteile sauber wie nix anderes.

Hab` s durch Zufall gerade gelesen:

Bei Aldi Nord gibt es so ein Gerät ab Montag.

Leistung: 42 khz
Preis 19,99

malcom

hallo zusammen , hallo stobi,

Zitat

Also werde ich mir entweder eine neue Frau oder 2 neue Ventile zulegen müssen, die Wahl fällt zugegeben schwer

könnte mir vorstellen, dass eine besser kocht und mehr spaß beim macht als die beiden ventile .
insofern würd ich mich für die ventile entscheiden und die behalten.

aber zur sache:

laut herrschender meinung von nissan (und einiger anderer forenbesucher) kommen die defekte der ventile von verklebungen, welche durch den beigemischten biodieselanteil verursacht werden.

wenn du also die ventile in ein reinigungsbad legst, wirst du vermutlich nur die verklebungen lösen, jedoch nicht unnbedingt entfernen. durch die ultraschallwellen des bades werden diese verklebungen aber gelöst und auch weitestgehend entfernt.

eine andere möglichkeit ist es, die pumpe mit tunap 183 microreiniger durchzuspülen. das wurde bei mir gemacht, jedoch war der erfolg zeitlich begrenzt.
nissan sagt jetzt, dass man zumindest jede vierte tankfüllung mit ultimate fahren soll, da sich in diesem sprit zum einen kein biodieselanteil befindet, zum anderen aber reinigungsadditive enthalten sind, die ebenfalls eine anhaftung der biodieselverklebungen vermeiden.

Zitat

ich habe mal den Artikel gelesen, mir erschließt sich aber nicht so ganz, warum ein im Ultraschall-Bad gereinigtes Ventil länger halten soll als ein neues?

das gereinigte ventil wird wieder ohne murren funktionieren, da ja die verklebungen gelöst und die bohrungen frei sind, sofern an der elektrospule kein defekt vorliegt.

Zitat

Und woher bekomme ich ein Ultraschallbad? Beim Optiker reinigen lassen?

ja, wäre eine lösung. meine ist optikerin und sie hat das eine oder andere teil schon mal "baden" können. natürlich sind diese industriegeräte wesentlich stärker als so ein "alditeil", aber auch ein minderwertigeres gerät dürfte für deine zwecke ausreichend sein.

da du dich ja hoffentlich für neue ventile (und deine frau) entscheidest , kannst du dich ja an den verklebten ventilen auslassen und mal testen, ob du sie richtig sauber kriegst

bin gespannt auf das resultat

mfg marlin

hallo stobi,

reiniger in den tank kippen bringt wohl nicht so viel. mir wurde erklärt, dass der reiniger pur in den dieselkreislauf gepumpt wurde - also direkt vor die pumpe, damit die ventile das zeug in konzentrierter form durch die magnetventile takten.
wie gesagt, microreiniger 183 von tunap haben sie genommen. vielleicht bekommst dua aber auch etwas, was diese verklebungen bzw. verharzungen löst

viel glück
marlin

Moin Stobi,

läuft der Wagen denn normal, wenn er denn angesprungen ist? Wenn ja, sollte Falschluft auszuschliessen sein (bin aber nie ein Dieselschrauber gewesen).

Soweit ich weiss, sind das Nadelventile, da könnte eine Reinigung auch kontraproduktiv sein, aus folgendem Grund:

Wegen fehlender Schmierung/Dämpfung (vgl. bleifrei bei ungehärteten Ventilsitzen, Gasbetrieb) könnten sich abnutzungsbedingte Riefen oder Schlagspuren gebildet haben, die durch Verharzung teilweise ausgeglichen bzw. abgedichtet werden. Wenn Du da jetzt mit einem Reiniger drangehst, kannst Du Dir die Folgen selber ausmalen. Aber wie gesagt, von Dieseln habe ich keine Ahnung, es gibt aber ein Dieselschrauber.de Forum, da scheinen einige recht kompetent, stell doch Deine Fragen mal da.

Gruß,

Winne2

hallo zusammen, hallo stobi,

blöde sache mit deinem ixi. ich weiß nicht, ob man einfach 12 volt aufdie ventile geben kann, weil ich die arbeitsspannung der ventile nicht kenne. grundsätzlich ist es aber möglich, spannung anzulegen, damit das ventil schaltet. das ist ja gerade auch sinnvoll, da so dann die verunreinigung mitunter entfernt wird.

es war aber klar, dass das liquimoly nix bringt, weil du eine homöopathische menge - ähnlich wie die beimischung von 2-t-öl - im tank hast.

bei meinem ixi wurde das reiigungsmittel direkt an die pumpe angeschlossen und der motor laufen lassen. danach waren die ventile wieder frei - allerdings nur für ca 4000 km bzw. 6 mal tanken.

mein tip nachwievor: ventile in konzentriertem reiniger einlegen und dann ultraschallbaden.

übrigens: deine rechnung mit dem ultimate darf ich nicht machen, da ich seit dem letzten railrash in 12/2009 nur noch ultimate tanke.

aber bei 2 defekten pumpen mit ca 6000 € rep.-kosten ist mir das wert.

frohe weihnacht euch allen

marlin

nur 4000 km, weil die ventile ja nur durchgespült wurden, jedoch nicht ausgebaut und ins ultraschallbad gelegt wurden.

hätte man das getan, wären sie mit sicherheit auch weiterhin o.k.

na ja, die neue at-railpumpe mit neuen ventilen und ultimate + 2-t-öl läuft reibungslos - bis jetzt

mfg marlin

Zitat

Original von stobi_de
Ich werde wohl nächste Woche nach langer Zeit mal wieder in eine Werkstatt müssen, mit dem X zum ersten Mal in seinem Leben.

Vielleicht ist dass das Geheimnis deiner 234.000 km RESPEKT!

Machst du alles selber, also im Prinzip die Inspektionsliste abarbeiten oder nur das Nötigste? (Wasser,Öl, Bremsen und gut ist)

malcom

....der nach "Abarbeiten" aller Weihnachtstermine seinen Schnee-Schiebe-Hexenschuss weiter auskuriert. Dieses "Weiße" da draussen geht mir doch so langsam auf die "Nüs..."