Es gibt 835 Antworten in diesem Thema, welches 118.481 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von Katsumi.
Sieht gut aus! 
Mit Cusco kann man nichts falsch machen und das Ding zeugt allein schon baulich von einer gewissen Stabilität. Cusco hat ja im Regelfall immer eine blaue Farbe, aber ich muss sagen, dass das Anthrazit schon gut mit dem restlichen Motorraum fittet.
Weiter so! 
So nun mein Beitrag 1001... 
Die Bremse hat mich letztens massiv mit Fading endtäuscht, also habe ich dem ganzen Abhilfe verschafft.
1. Schritt Bremsflü erneuern... Dot 5.1
Bei Dot4 habe ich mal gehört das es die Dichtungen auflösen soll bei den 90er Nissans und oder es mit Dot3 Flockt.
All das wollte ich nicht ausprobieren... Bei Dot 5.1 wusste ich das es im GTI problemlos funtioniert hatte!
2. Schritt wärmebehandelte Scheiben und performance Beläge (die Sättel waren schon rot... 
)
Vorn Tarox Zero Scheiben und EBC Yello Beläge
Hinten Tarox Zero Scheiben und EBC Black beläge
Vorn noch zusätzlich mit Thermo-Lackierung um zu schauen wie heiß die Scheiben werden und obs mit dem Belag hinhaut.
Die Kombi soll laut Tabelle funktionieren... https://www.at-rs.de/bremsen_beratung-nach-mass.html
Ursprünglich lag die Überlegung bei einem BigBrake Kit das unter die 15"er geht aber das hätte grandiose 2,5k gekostet.
Also Sowohl Tarox als auch Ksport. Von beiden mit Gutachten...
Da dachte ich mir, ich versuche es erstmal mit der Variante.
Ich benutze schon seit 25 Jahren DOT4 in alten Nissans quer durch alle Baureihen - Da war noch nie irgendwas.
Deine Erfahrungen mit Tarox würden mich aber interessieren - Das wäre auch meine Wahl bei N14/B13.
Alles anzeigenSo nun mein Beitrag 1001...
Die Bremse hat mich letztens massiv mit Fading endtäuscht, also habe ich dem ganzen Abhilfe verschafft.1. Schritt Bremsflü erneuern... Dot 5.1
Bei Dot4 habe ich mal gehört das es die Dichtungen auflösen soll bei den 90er Nissans und oder es mit Dot3 Flockt.
All das wollte ich nicht ausprobieren... Bei Dot 5.1 wusste ich das es im GTI problemlos funtioniert hatte!
2. Schritt wärmebehandelte Scheiben und performance Beläge (die Sättel waren schon rot...
Vorn Tarox Zero Scheiben und EBC Yello Beläge
Hinten Tarox Zero Scheiben und EBC Black beläge
Vorn noch zusätzlich mit Thermo-Lackierung um zu schauen wie heiß die Scheiben werden und obs mit dem Belag hinhaut.
Die Kombi soll laut Tabelle funktionieren... https://www.at-rs.de/bremsen_beratung-nach-mass.html
Ursprünglich lag die Überlegung bei einem BigBrake Kit das unter die 15"er geht aber das hätte grandiose 2,5k gekostet.
Also Sowohl Tarox als auch Ksport. Von beiden mit Gutachten...
Da dachte ich mir, ich versuche es erstmal mit der Variante.
Schönes Setup.
Das Thema Bremsen hatte ich an der S14 auch schon durch. Scheiben an der VA von Brembo, Ate, EBC... über kurz oder lang verzogen sie sich und ließen das Lenkrad beim Bremsen teils heftig schlagen.
Bin dann final auch bei den wärembehandelten Tarox Zero gelandet, die zwar schweineteuer, aber ihr Geld wert sind. Keine Probs mehr seitdem.
Die Kombination mit Endless MX72 Belägen hat mich bislang überzeugt. 
Am N14 hingegen habe ich mit den verbauten Brembos (Scheiben und Beläge) wiederum überhaupt keinen Ärger.
Am GTI hatte ich auch ausschließlich Brembos da hatte ich immer nur kleine Hitzerisse 
Ich habe darauf geachtet das die Beläge "Bauartgenehmigt sind" und somit Legal.
Endless Beläge sind das leider nicht... 
Ich habe darauf geachtet das die Beläge "Bauartgenehmigt sind" und somit Legal.
Endless Beläge sind das leider nicht...
Pssst! 
Ich hatte letztens Ölwechsel gemacht... Die Sandwichplatte vom Öl-Kühler ist schon was Gemeines. Hatte den Ölfilter 2mal ab und jedes Mal war er undicht...
Meine Theorie war dann, dass sich die zentrale Schraubhülse beim Filterwechsel löst.
So dass beim Filter anschrauben, dieser in der Mitte zu früh aufliegt und am Rand nicht mehr richtig abdichtet, weil es noch zu wenig anpressdruck ist.
Ich habe dann beim letzten Versuch die zentrale Schraubhülse nachgezogen und anschließend den Filter montiert.
Dicht 
Beim Main Event in Allstedt sind ein paar schöne Bilder vom R entstanden. Die Jungs haben mit 35mm Film fotografiert und nun sind die Bilder fertig...
Danke nochmal an @felix.rgl und @Borderline.Auto für die schönen Fotos. Die Heckklappe ist noch nicht lackiert aber ich konnte es nicht lassen und habe die Flecken in der Kennzeichenmulde und das Kennzeichen gecleant. (Photoshop)
Mal sehen wer Morgen alles im Harz ist...
heute gab es mal eine frische HU 
Ich habe eben den Zoll für die neue Fujitsubo Legalis R Catback bezahlt. Sollte die Woche ankommen. ![:]](https://www.nissanboard.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
naja bin noch nicht zum Auspuff gekommen, mache noch am Daily rum.
Habe derweile mal ein Momo Race verbaut, wie damals im GTI und bin die Tage auch mal draußen spielen gewesen.
Die Nabe hatte ich noch vom GTI und das Lenkrad hab ich mir noch ein neues besorgt.
Die Schrauben sind übrigends M5x15 Titan Torx von Pro-Bolt. Mir hatten die alten nicht mehr gefallen und für Lenkräder gibts nur Senkkopfschrauben.
Mit dem Lenkrad fühlt es sich wieder viel besser an. Das originale hab ich noch, genau wie das vom GTI.
Beim S13 kommt auch ein Momo Cavallino 2 rein, das habe ich schon als D&W Version ohne "Cavallino 2 " Aufschrift da.
Demnach habe ich 3 OEM Lenkräder die an die Wand kommen als Deko.
Mal schauen wie es weiter geht.
Naja, bin jetztens 600km an einem WE gefahren mit dem Sunny. War mal im Frankenland und ne woche Davor war ich mal in Schleusing,
Läuft und Säuft 
Habe nun die Fujitsubo Legalis R Catback drunter und ein selbstgebautes Downpipe.
Es ist angenehm von der Lautstärke und ich hab auch schon ne Fahrgeräuschmessung machen lassen.
Werde die Anlage demnächst eintragen lassen. Müssen das Standgeräusch noch neu festlegen.
Der Witz ist, ich habe, nachdem die Anlage drunter war eine Becker Motorsport Anlage bekommen.
Am Ende hab ich die abgeholt und nochn Ersatzmotor und Getriebe mit gekauft. 
