Es gibt 66 Antworten in diesem Thema, welches 7.912 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von earli.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Nissandriver666
ZitatOriginal von howie
Eine gerissene Dichtung im Kopfdeckel für die Kurbelgehäuseentlüftung.
Dadurch entsteht auch schwarzer Qualm beim Gasgeben
Ja.
Ok, vielleicht etwas genauer erläutert, durch den Unterdruck wird das Öl von der Nockenwellenschmierung durch den Kopfdeckel und das PCV-Ventil in den Einlaß gezogen und durch den Motor gepustet. Zumindest beim GA-Motor geht die Dichtung öfter flöten. SR20?
Kopfdeckel ab, neue Dichtung draufstecken, abdichten, zumachen. Beim GA hab ich mir ne halbe Stunde genommen. Kann beim SR20 nicht viel anders sein, schätze ich.
ZitatOriginal von Mochito-P11
Wenn ich mein auto dem Händler gebe und er dieses in die werkstatt bringt steht mir nen Ersatzwagen zu?(für die werkstatt zeit)
Nutzungsausfall während der Rep-Zeit stellt tatsächlich einen ersatzfähigen Schaden dar. Allerdings ist hier an die Schadensminderungspflicht zu denken - lieber ein Fahrzeug eine Klasse tiefer anmieten.
Davon ab: ein klärendes Gespräch mit dem Händler führen - vielleicht stellt er selbst einen Wagen. Könnte für ihn günstiger kommen als das Tragen der Mietwagenkosten.
Ich dachte da passen nur 3,7 Liter rein...
gut rein bringt man mehr, aber wie kommst eigentlich auf die Menge?
War der Ölstand bei Abholung im Normalbereich?
Hast du 4 Liter reingekippt und war er dann in Ordnung?
Wie merkt man das kein Öl mehr vorhanden ist wenn der Motor noch läuft?
Fragen über fragen. 
[OFFTOPIC]ich hatte mal einen Citroen ZX, der lief zigtausende km gänzlich ohne Öl... 
[/OFFTOPIC]
die Geschichte mit der Kurbelgehäuseentlüftung würd´ ich dem Händler mal erzählen, dann ist er im Einstand vieleicht etwas kooperativer... 
Lieber nicht Erzählen.... denn der SR20xx hat diese Dichtung nämlich gar nicht. 
Anders z.B. QG. Dort war diese Dichtung durchaus für hohen Ölverbrauch bekannt.
Die Beschreibung hört sich stark nach "Ölverbrauch durch Kolben an".
ZitatOriginal von adam.p
Der SR20 hat diese Dichtung nicht.
Seltsam, wie wird der Entlüftungsschacht zwischen Kopf und Deckel abgedichtet? Metall auf Metall?
Es gibt keinen Entlüftungsschacht der abgedichtet werden muss.
Grün rechts oben -> Leitung zum Luftschlauch vor der Drosselklappe .
Grün rechts unten -> Loch für PCV Ventil (wird von aussen mit einer Gummidichtung abgedichtet) -> hat nichts mit ÖL zu tun, dichtet nur gegen Falschluft am PCV.
Grun links unten -> da ist im Deckel der Ausgang/Eingang der PCV Luft.
Sonst gibt es keine Dichtungen im Deckel die etwas mit der Kurbelwellengehäuseentlüftung zu tun haben.
Einen Anschluss hat der Deckel noch (sieht man auf dem Bild nicht) --> zum Kurbelwellengehäuse. Ist aber aussen am Deckel ausgeführt.
Ah ok, der hat gar keinen Luftkasten im Deckel. Na dann mal Kompression messen und Kerzen angucken. Solche Massen Öl müssen irgendwo Spuren hinterlassen. Aber is ja Sache des Händlers.
Hier sieht man es besser.
Das sind die 3 "Entlüftungsanschlüsse". Die Gase werden in den Deckel immer von aussen zugeführt bzw. abgeführt.
Somit ist keine Dichtung im Deckel notwendig.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Tüftler
Ich dachte da passen nur 3,7 Liter rein...
gut rein bringt man mehr, aber wie kommst eigentlich auf die Menge?
War der Ölstand bei Abholung im Normalbereich?
Hast du 4 Liter reingekippt und war er dann in Ordnung?
Wie merkt man das kein Öl mehr vorhanden ist wenn der Motor noch läuft?
Fragen über fragen.
Als ich mir den primera angeguckt habe wurde öl nachgekipt! waren ca 3,5 Liter....
als ich letzten samstag den ölmessstab rausgezogen habe war nur noch nen tropfen dran!
habe nen Liter nachgekippt ,da ich nicht mehr bei hatte!
Sonntag war wieder nur nen tropfen dran da hab ich mal nen Liter von der tankstelle geholt!(mehr kann man bei der Tanke auch nicht bezahlen 1L-15€)
und jetzt bin ich knapp 300km gefahren! daher der geschätzte ölverbrauch!
dann haste aber nicht den kompletten Ölvorrat verbrannt... der Ölmeßstab zeigt ein bestimmtes (ideales) Level an... wenn du noch ein kleckschen auf dem Stab siehst, ist zwar zu wenig drinn, aber die Ölwanne ist dann nicht leer, sondern bevorratet noch etwa 2,5l... wenn du gar nichts mehr auf dem Meßstab siehst und die Öldruckkontrollleuchte kommt, dann würd ich mir gedanken machen...
Ich hätte mir schon Gedanken gemacht wenn ich mir den Wagen anschaue und man kippt Öl nach.
Entweder der Wagen ist fertig wenn ich Ihn anschaue, oder nicht.
bei 3,5l denke ich eher, die haben einen Ölwechsel gemacht...
Was wollt ihr Ich verbrenne fast 3 l / 1000 KM und er geht immer noch bis 6500 im 5ten Gang.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Tüftler
Ich dachte da passen nur 3,7 Liter rein...
gut rein bringt man mehr, aber wie kommst eigentlich auf die Menge?
War der Ölstand bei Abholung im Normalbereich?
Hast du 4 Liter reingekippt und war er dann in Ordnung?
Wie merkt man das kein Öl mehr vorhanden ist wenn der Motor noch läuft?
Fragen über fragen.
3,7 liter... stehen in jedem werkstattprogram als auffüllmenge drin...
letzte frage... an der MKL, oder am Ölstand bei kontrolle, ich empfehle, Ölstandskontrolle bei jedem Tanken,
4L auf 200km ist nicht normal, zu der frage zu dem Werkstattersatzwagen, ja, normalerweise, wenn in den garantiebedingungen (gebrauchtwagenGarantie) nicht anders geregelt.
Altes öl wird nicht mehr Verbraucht wie neues! ist halt nur älter und die Leichtigkeit geht verloren, ich hab in Fiesta auch immer altöl vom Almera gekippt und er ist auch net schlechter gelaufen, war aber ein Fiesta XD....
Hab eher die vermutung das die werkstatt und der Händler sich gut kennen, und jetzt Versuchen die Billigste lösung zu finden das der Händler nicht drauf zahlen muss....
Mir stellt sich folgende Frage: als du das Auto geholt hast, warum wurde der Ölwechsel nicht vor Ausgabe gemacht? Was wurde am dem Wagen Überhaupt gemacht, bevor du ihm vom Händler bekommen hast?
sachen wie: Öl, luftfilter, benzinfilter, Kerzen, Innenraumfilter, evtl. reifen, Klimaflüssigkeit, bremsflüssigkeit, Kühlerflüssigkeit, Tüv, aufbereitung??? ist da irgendwas gelaufen?
