Und gleich meine erste Reparatur

das ist ein guter preis das selbe hab ich bei Autoteile Ralf Schmitz (http://shop.at-rs.de/index.php) bezahlt nach dem ich mich ebenfalls von ihm beraten lassen habe
du sagtest es gibt ein rep.satz für die hinteren bremssättel für den A33, gibt es dir auch für den A32 ich hab noch keine gefunden???
lg

vielen dank für deine hilfe ich werde das morgen mal in angriff nehmen mal sehen was dabei rum kommt

das Handbremsseil bekommt man auch ohne Zange los, einfach die Halterung an der Zugstrebe (?) vorher abschrauben, dann geht das mit der Hand

grüsse

Ich habe mei meinem A33 vor einem monat auch die bremsen gemacht.....

vorne rechts und hinten links hingen die bremskolben fest.

Bremskolben habe ich mir bei Autokrake.de bestellt 90€ für alle 6stück
Habe dann Natürlich alle 6 Bremskolben + scheiben und klötze vorne und hinten neu gemacht. Muss sagen voher bremste der schon gut aber jetzt als wenn dich einer fest hällt.... Jetzt ist die Kupplung im eimer fängt schon an zu stinken bei 173tkm denke mal noch die erste. hab se gestern bestellt.

Hi also ehrlich gesagt habe ich da nicht so drauf geachtet was für ein system das war, denke mal das 34ger hinten und 38ger vorne ist. ....hab die bei krake gesehen, bestellt und einbauen war ganz ok für mich, hat auch alles gepasst. Die gummis waren noch ok. hab bei nissan gelernt und schon öffters beim a32 bremskolben geweckselt. Almera N15 haben auch schon mal probleme damit.

Die bremsscheiben hab ich ganz normal im zubehör bestellt, da ich auch gerne in meiner freizeit schraube unter einer ( bis zu 4 tonnen ) hebebühne, kann ich nur empfehlen. ( auf dem boden schrauben ist sch....e)
joar, also am a33 hab ich selbst auch noch nie die kupplung geweckselt weil die halten ja in der regel sehr lange. aber ja man muss den ackssenkel lösen vom traggelenk damit man die Antriebswelle aus dem Getriebe raushebeln kann die ist ja nur reingesteckt bei meinem, habe nen 2.0 frontantrieb.

was meinst du mit motorbrücke? ich kenne das nur von den opel motoren das man sich was basteln muss damit der motor oben bleibt weil man bei vielen modellen von opel den kompletten unteren träger ausbauen muss damit man das getriebe raus bekommt.

Ich glaube nicht das man das beim Maxima auch machen muss, der hat ja nur die eine sträbe in der mitte aber das werde ich ja morgen sehen. wollte evtl fotos machen aber mal gucken.
Und mit den Zähnen kann ich morgen mal nachschauen wieviele meiner hat, muss meinen anlasser dann eh ausbauen.

sowas haben wir mal geholt, tat es im 4er Golf

[ebayartikelnummer]260863672769[/ebayartikelnummer]

Preis-Leistung top

grüsse

PS: auch ohne Hebebühne aber dafür mit gutem Wagenheber und super Stützen

ok so ein teil ist natürlich nicht schlecht.
glaube aber nicht das man das ding umbedingt braucht beim maxima, wenn man die motorhalterungen los schraubt dann liegt der motor nachher auf der mittel sträbe und fällt auch nicht raus, hoffe nur das es reicht um das getriebe raus zu holen....

so gehts natürlich auch : )

Erstmal Vorbereitung, dann aufbocken, Luftfilterkasten ausbauen, schonmal alle kabel abmontieren batterie masseband am getriebe anlasserkabel geberzylinder von der kupplung und alle schrauben vom getriebe wo man dran kommt 2 stück. Dann mit dem geeigneten werkzeug die dicke mutter von der antriebswelle lösen links und rechts.

Dicke mutter los und dann reifen ab machen, schalltgestänge und weitere schrauben am getriebe lösen und einfach so hängenlassen braucht man nicht rausfummeln. danach traggelenke lösen ( meine schrauben beim letzten versuch die manchetten zu weckseln leider rund gedreht aber es geht auch anders ) indem man das komplette traggelenk ausbaut 7 schrauben.

schrauben sind sehr fest also nicht mit der kleinen knarre versuchen : ).
rechts und links los. dann kan man die antriebswellen schon raus fummeln. Lenke seite geht ganz einfach rauszuhebeln rechte seite hab ich eine stunde gebraucht weil man erst noch in der mitte von der welle 3 schrauben lösen muss wo man schlecht dran kommt. danach altes getriebeöl raus. alle plastikuntereile abschrauben ( bei mir hab ich festgestellt das der Frontträger rostet geht aber alles noch )

ist die rechte antriebswelle raus muss man am getriebe die schrauben wo man dran kommt rausdrehen. dann wieder weitere schrauben vom getriebe lösen.
Von der seite aus über der bremsscheibe am getriebe vorbei mit 3 langen verlängerungen kommt man an die untere schraube vom anlasser und rausdrehen die ist ziemlich lang.

mein Anlasser hat übrigens nur 10 zähne.
nachdem der anlasser raus ist kommt man auch schön an die eine schraube vom getriebe dran...und solangsam kann man mal den 2. mann in blau dabei holen : ) und die Getriebehalterung los schrauben.dafür muss man noch den weissen behällter abschrauben vom luftfilter der stört nämlich.

das ist dann die getriebe halterrung die man auch vom getriebe lösen muss. ich empfehle eine schraube handfest im getriebe zu lassen....nicht das das raus fällt.
die mit einem kreuz gekennzeichneten leitungen mit einem kabelbinder irgendwo fest machen damit die beim rausholen vom getriebe nicht stören oder sogar kaputt gehen. dann kann man schon das getriebe ( ich habe es mit einem schlitz schraubendreher rundherum los gehebelt es sollte nicht schwer gehen und man muss darauf achten das nicht noch irgendwo eine schraube drin ist. getriebe rausnehmen aber vorsicht schwer.
meine kupplung war kurz vor ende und das ausrücklager macht schon stark geräuche. alles sauber machen und einbauen mache ich heute hatte gestern keine lust mehr.

Top Anleitung. Aber du wechselst schon das Ausrücklager noch mit oder? grüße

ja natürlich, ausrücklager und auch die simmerringe von den antriebswellen....wenn schon mal alles raus ist. danke