So habe ich es hier öfter gelesen:
Die einzige verlässliche Auskunft erhälst du durch Abnahme des Ventildeckels. Im offenen Zustand lässt sich dann der Kettentrieb begutachten. Man kann dann sehen, wie weit der Kettenspanner ausgefahren ist.
Dafür gibt es nen Grenzwert. Wenn der Grenzwert erreicht ist, sollte man die Kette möglichst bald wechseln.
Alternativ wirst du den Kettendefekt mit hoher Wahrscheinlichkeit erst bemerken, wenn es schon zu spät ist.
Dazu zählen dann wohl Ruckeln in bestimmten Drehzahlregionen, Leistungsabfall, Mehrverbauch bis hin zur Motorkontrollleuchte mit Fehlercodes zum Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor.
Die Sensoren melden sich wohl, weil die Steuerzeiten dann schon arg abweichen vom Soll-Zustand. Ich glaube es gab für einen der Sensoren aber auch einen Rückruf.