Hallo Skippy
Ich werde das jetzt erst mal weiter beobachten und alle 10.000 km künftig das Öl wechseln. In solch einem Zeitraum dürfte die Verdünnung noch akzeptabel sein.
Oder doch die Leitungen wechseln lassen. Vielleicht zusammen mit der Prüfung der Injektoren? Um da dran zu kommen, muss ja wohl auch der Ventildeckel ab? Oder werden die in eingebautem Zustand geprüft?
Ob man eine Leckage bei demontiertem Ventildeckel entdecken kann???
Das müssen ja mikroskopisch kleine Mengen sein, die da austreten. Ich kann noch nicht mal andeutungsweise die Zahl der Betriebsstunden seit der letzten Inspektion schätzen.
Und dann ist noch die Frage, ob das Ganze nicht drehzahlabhängig ist?
Blöd, dann lieber eine Beule in der Türe...
Ciao
Ludger