wunderbare Ölvermehrung

Hi Ludger

Eigentlich kann es nicht Drehzahlabhänig sein. In der Common Rail Einspritzung hast du immer vollen Druck anstehen. Abgesehen von der Elektronischen Drucksteuerung. Deine Einspritzventile (Injektoren) werden elektrisch gesteuert. Du hast im Common Rail System bis zu 2000 Bar. Daraus würde ich ableiten das kleine Undichtigkeiten, durch den feinen Strahl, zu größeren Fehlern führen können. Mit Wasser kann man Stahl schneiden, wenn der Strahl fein genug und der Druck hochgenug ist.
Das wäre aber der "Super Gau" und wohl nicht möglich, im Bezug auf deinen Motor.

Einspritzventile können nur im ausgebauten Zustand überprüft werden.

Den Ventildeckel abnehmen dürfte eigentlich kein großer Aufwand sein. Eine Undichtigkeit solte dann eigentlich erkennbar sein.
Die Leitungen wechseln und die Einspritzventile überprüfen ist mit Sicherheit eine Frage des Preises. Wenn dir aber eine Leitung bricht dann steht dein Auto und die Ursache kann ja noch woanders liegen.

Die Kosten für den Olwechsel, Syntetik Öl und Werkstattkosten, sind auch nicht unerheblich.

Da Du zur Inspektion fährst vermute ich mal das du noch Garantie oder Gewährleistung hast. Was sagt den Nissan da zu?

Zitat

[i]Original von Skippy[/i

Da Du zur Inspektion fährst vermute ich mal das du noch Garantie oder Gewährleistung hast.

Mein R51 wird jetzt 7 Jahre alt und ich fahre seit ich ihn habe mit ihm zu Nissan und lasse die jeweils anstehenden Inspektionen erledigen und aus der Garantie ist der schon seit 4 Jahren draußen.

Aha

Ich wollte damit sagen das eine Fahrt zur Inspektion zm Freundlichen nicht unbedingt bedeuten muß das das Fahrzeug noch Garantie hat...

Hallo Ludger

Ca 500€ sind zwar auch nicht geschenkt aber anders wirst du wohl den Fehler nicht finden.
Ich weiß nicht wie Nissan die Einspritzventile prüft, "Früher" hat man mit einer Handpumpe die Einspritzventile unter Druck gesetz, bis 500 Bar. Dann müßte Nissan irgendwas haben um den Druck im Comonrail System zu simulieren.
Kann, wie ich schon geschrieben habe, Nissan das System nicht von der Pumpe trennen und unter Druck setzen? Wenn dann der Druck nicht abfällt ist dein System dicht und es bleibt, leider, nur noch die Pumpe.

Ich bin kein Freund davon, im Ausschlußverfahren, erst mal alles zu wechseln bis der Fehler weg ist. Wenn´s aber nicht anders geht, geht´s nicht.

Wenn dann deine Ölquelle ausgetrocknet ist sind es "nur" 500€.

Wie du schon geschrieben hast:
Schaun wir mal, sprach der Blinde

Hallo,

die Injektoren werden meist nach Köln geschickt, Kosten pro Injektor ca. 70 Euro. Eine Möglichkeit wäre noch, wenn eine der Rücklaufleitung oder deren Anschluss undicht ist. Da die unterm Ventildeckel liegen, kann der Diesel somit in die Ölwanne laufen. Undichte Injektoren verursachen meist andere Probleme. Oder wie schon gesagt die Hochdruckpumpe.

Am Railrohr ist das Raildruckventil, das den Druck konstant hält, also zuviel Diesel weglaufen lässt. Die Injektoren haben natürlich auch einen Rücklauf, über dessen Menge auch bestimmt wird, ob der Injektor sauber arbeitet.

Komtm man da nicht einzeln an die Düsen ran.

Nicht mal provisorisch :

zr-rPfd8Qeo

Hallo,

einen derartigen Injektorentest könnte man auch selbst hinbekommen. Dazu bräuchte man 4 Schlauchösen für die Rücklaufhohlschrauben und ein bisschen Schlauch. Das Blöde ist nur, das das alles unter dem Ventildeckel ist und bei laufendem Motor das Öl munter durch die Gegend spritzen wird. Man kann dadurch nur feststellen, ob ein Injektor aus der Reihe tanzt. Es sei denn, man hat die genauen Werte für diesen Test. Und wenn ein Injektor aus dem Grenzbereich ist, sollte man eh alle tauschen, weil die restlichen auch nicht lange auf sich warten lassen.

Gruss Ronny