Motor wird heiß

Tja, höchstwahrscheinlich ist es die Zylinderkopfdichtung, es sei denn, das Schlammzeug kommt vom Kurzstreckenfahren.

Ab zur Werkstatt um die Ecke und das Kühlwasser auf Co-Gehalt prüfen.

Es könnte allerdings auch sein, dass nur Deine Wasserpumpe defekt ist (Flügel gebrochen) und daher das Wasser kocht. Das Schlammzeug und Kondenswasser im Öl kann natürlich durchaus vom langen Rumstehen kommen, wenn das Auto starken Temperaturschwankungen ausgesetzt wurde, es also draußen stand.

Das wäre natürlich ein Indiz, was eher für ein klemmendes Thermostat sprechen würde, also der nicht anlaufende Lüfter....wenn der große Kühlkreislauf deswegen nicht freigegeben wird. Allerdings sagst Du ja, dass das Thermostat ok ist.

Ich weiß aber auch nicht, wodurch bei Deinem Primera der Lüfter eingeschaltet wird, ob durch einen Thermoschalter im Kühlerbereich oder durch das Steuergerät, das dazu den normalen Temperatursensor benutzt.

Vielleicht ist der Lüfter oder der Thermoschalter ja auch nur kaputt? Hat der denn schon mal gelaufen? Nach 2 Jahren Standzeit kann so ein Elektromotor auch schon mal festgegammelt sein.

Testen, indem Du direkt 12V drauf gibst.

Bau doch den Thermostaten aus ... wenn du schon nicht tauschen willst.

Und Leerlauf mußte erst angelernt werden ... laufen lassen bis 2 x die Lüfter angehen imho

Hi, aus leidvoller Erfahrung kann ich Dir folgendes raten:

• teste die Lüfter, indem Du einfach 12v drauf gibst
• Bau das Thermostat aus
• Spül das Kühlsystem 1-2 mal mit destilliertem Wasser durch
• Schau, ob dann die Kühlerschläuche und der Kühler warm werden
• Prüfe die Sicherungen und Relais für die Lüfter!

Entlüften musst Du selber. Ich habe das immer so gemacht, dass ich Kühlwasser aufgefüllt habe so viel ging, das Ausgleichsgefäß halb voll und dann mit offenem Kühlerdeckel warm laufen lassen. Im Standgas!
Dabei immer wieder Wasser aufkippen, Du siehst ja wenns die Luft raus drückt und der Wasserstand abnimmt. Wenn das nicht mehr passiert: Motor aus, Kühlerdeckel drauf, Motor wieder an. So, und dann hast Du am Thermostatgehäuse eine Schreube, auf die ein Pfeil zeigt. Die machst Du einfach auf. Das ist zum Entlüften. Mit offener Schraube auch einfach bisschen laufen lassen, so 10-15 Minuten.

Dann ist auf jeden Fall das Kühlsystem erst einmal ohne Luft und Du schließt den defekten Thermostaten aus.

Dass die Lüfter nicht an gehen kann imho nur mit wenigen Dingen zu tung haben:

• Der Thermosensor fürs Steuergerät ist defekt
• Sicherung für die Lüfter ist durch
• Relais für die Lüfter hängt
• Lüfter sind defekt

Teste wie gesagt die Lüfter einfach mal mit Strom direkt, prüf die Sicherung und das Relais. Meistens isses das schon. Die Lüfter werden über ein Relais mit Spannung versorgt. Das Relais wird vom Steuergerät des Motors geschalten. Der Schaltimpuls kommt wenn ein Sensor einen bestimmten Wert überschreitet. Der Motor hat 2 Temperatursensoren, einen für den Tacho, einen fürs Steuergerät. Nicht dass Du denkst, wenn was im Tacho angezeigt wird ist der Sensor IO!

Und Tu Dir einen Gefallen! Wechsele folgende Sachen schnellstmöglich aus, bevor Du weiter spielst:

• Öl
• Ölfilter
• Benzinfilter
• Zündkerzen

Und Öl und Ölfilter dann nach 1-2000km noch mal. Nach der Standzeit würde ich da auch erst mal spülen und sachte einfahren...

MfG Maik

Naja, muss ja nicht gekocht sein. Das kann auch normaler Druck aus dem Kühlsystem sein...
Wenn die Anzeige mittig is kocht auch nix. Den Deckel solltest Du nur zum Entlüften ab lassen

co gehalt im wasser bestimmen

einfach säure teststreifen aus der apotheke nehmen und gucken wie sauer das wasser ist, wen es sauer ist => ZKD defekt, da sich abgase mit öl und wasser mischen müssten
co +h2o ergibt säure

wenn net ist die lösung leicht basisch bzw neutral

Prüf mal die Kompression und - ich sage das jetzt wiederholt und so nett mich meine Geduld sein lässt - MACH DAS ÖL NEU! Dann siehst Du nämlich auch, ob sich da Schleim am Ventildeckel absetzt. Tut es das, ist da Wasser im Öl. Hast Du Kompressionsverluste: Stimmt auch was nicht. Unter Umständen die ZKD, vielleicht auch schlimmeres. Und DANN kannst Du auch noch Teststreifen kaufen.

Zitat

Original von PrimeraTraveller25
... hatte den kühlerdeckel nicht drauf dann kochte da das wasser über! obwohl laut temperaturanzeige der motor normaltemperatur hatte! ...

Ich gehe mal davon aus, dass du in der Schule Physik hattest, bzw. da vorn einer stand, der es beizubringen versuchte...

Der Kühlerdeckel ist ein sehr wichtiges Bauteil in der Kühlanlage!
Er ist dazu da, dass im Kühlsystem durch die zunehmende Erwärmung ein Überdruck aufgebaut wird. So kann das Kühlmedium deutlich heißer als 100° C gefahren werden, ohne zu kochen. So lässt sich deutlich mehr Wärme an den Kühler transportieren.
Irgendwann ist natürlich Schluss, und ab einem gewissen Überdruck muss der Deckel den ablassen, sonst gibt es Schäden am Kühlkreislauf. Entweder strömt der Überdruck ins Freie (so war das "früher") oder in den Kühlmittelausgleichsbehälter.
Ein Test ohne Deckel ist also nicht zielführend, da das Wasser ziemlich bald kocht und überläuft - ohne seine normale Betriebstemperatur bei Überdruck erreicht zu haben
Im Umkehrschluss bedeutet das, dass wenn es erst bei Erreichen der Betriebstemperatur beginnt, im Ausgleichsbehälter zu blubbern, der Kühlerdeckel den Überdruck nicht hält und demzufolge offensichtlich ausgeleiert ist...
Also neu machen.

feti

@zkd:
Blubbert es bei fest verschlossenem Kühlerdeckel schon unmittelbar nach dem Kaltstart im Ausgleichsbehälter, dann ist es zu 100% die zkd - wo soll denn der Druck sonst herkommen?

Ja.

Der Ausgleichsbehälter ist Drucklos.

Daher ist es enorm wichtig dass der Kühlerdeckel intakt ist und erst ab 1,1 oder 1,2 bar öffnet.

Macht er das früher verkocht das Wasser im Motor schon vor erreichen der Betriebstemperatur und 100 %ig vor erreichen der Kühleranspringtemperatur