Es gibt 13 Antworten in diesem Thema, welches 2.126 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von sk76.
Erstmal moin und willkommen. Du solltest vorneweg mal die Suchfunktion im Micra-Bereich hier im Forum nutzen und auch Deine Frage dort im K11-Bereich stellen. Dieser Testbereich dient dazu, Funktionen des Forums auszuprobieren. Demnach wirst Du hier wenig Hilfe bekommen.
Generell kann ich Dir soviel sagen, dass das Thema Upgrade von 1.0 auf 1.3 im K11 hier schon mehrfach behandelt wurde. Einfach mal suchen. 
Ich danke dir für die Antwort und werde suchen danke 
Ich danke dir für die schnelle Antwort Doc [DNA].
Leider steht aber dort das die Kupplungsscheibe nicht für den Straßenverkehr ratsam ist 
Ich muss noch irgendwas anderes Finden -.-
Aber zu dem Tüv in Deutschland kann man ja eh nur eine Meinung dann haben 
290 Euro für einen "verstärkten" Nipparts Kupplungssatz 
ca. 48 Euro kostet der originale Satz, gut der is ja auch net verstärkt 
Denk mal nach:
Diese Kupplung hat 160mm Durchmesser.
Die Helix hat 170mm Durchmesser.
Die originale 75PS Kupplung hat 180mm Durchmesser.
Wo wir wiederum zu den Umbautreads zurückkommen.
Da du beim 1.0er Getriebe entweder 16 Zähne(160MM) oder 18 Zähne(180MM) auf der Vorlegewelle hast.
Aber bei den 75Ps Getrieben immer nur 18 Zähne (180MM) hast.
Somit passt die Helix Kupplung zwar auf das neue 1.0l Getriebe aber nicht auf das alte 1.0l Getriebe.
LG
H....... 
von nipparts würd ich an deiner stelle die finger weg lassen.
dass zeug passt nicht hab zwar keinen vergleich vom micra aber genug vergleiche beim primera
Bau dir wenn du eine kupplung brauchst eine neue kupplung z.b. von sachs ein und gut ist.
Frag doch einfach hier mal an : http://www.sachsperformance.com/
Für meinen K10 hat mich die verstärkte Kupplung 320 € gekostet
Verstärkter Druckautomat + anderer Reibbelag
In Deinem Fall :
1x Serien Kupplung 1,0l + 1x Serien Kupplung 1,3l
Von der 1,0ler brauchste die Mitnehmerscheibe für 16 Zähne den Rest von der 1,3er
Somit hätteste 180mm Durchmesser welche kompatibel zum 1,0er Getriebe wären
aufgrund des größeren Duchmessers müssen die Bohrungen im Schwungrad angepaßt werden.
Alles weitere kann man mit denen per Email klären z.B. Preisanfrage.
Ich danke euch allen für eure Hilfe und werde mich umgucken, was für mich am besten scheint 
Nehme mir alles zu Herzen was ihr schreibt und glaube euch natürlich, wenn ichs besser wissen würde würde ich ja nicht fragen also thx 
nehm ne oem sachs vom 1.0l habe ich auch und die hält...
von LUK kann ich nur abraten und dem anderen rotz!!!
oder due nimmst die verstärkte sachs!
nue mal so als beispiel: meine oem-kupplung in meinem P11 GT hat auch gehalten im rennbetrieb bei 185ps statt oem 150ps...
-djhemp-
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