Da der CG13 für meine Verhältnisse echt viel Öl aus der Kurbelgehäuse-Entlüftung in den Luftfilterkasten haut, habe ich eine Oil-Catch-Tank Lösung gebastelt - Nun sollte der neue PCV- und auch der neue Luftfilter kein Öl mehr abbekommen. Auch der MS-Design Heckansatz ist nun verbaut (nachdem ich ihn lackiert habe). Nen Satz neue Zündkerzen (NGK V-Line) gabs auch noch.
Leider besteht das Problem des schlechten anspringens immer noch - Ohne Vollgas (selbst jetzt bei etwas wärmeren Temperaturen) gehts nicht. Laut Consult erhält das SG aber die passende Temp vom Sensor (entspricht der tatsächlichen Außentemperatur) - Da muss ich mal das Werkstatthandbuch bemühen.