Es gibt 20 Antworten in diesem Thema, welches 23.424 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von feti.
Hallo,
ich habe mal aus Interesse nach Deiner Frage im Netz gesucht. Habe dazu volgendes gefunden:
"Aber das ist ok so, es gibt asymethrische Profile ohne Laufrichtung."
"es gibt ja reifen mit laufrichtung und reifen da steht nur inside und outdide diese reifen so montieren wie es auf dem reifen steht,aufs auto montieren und fertich"
"es steht doch eindeutig auf dem Reifen drauf, welche Seite nach aussen weisen muss.
Also Outside immer nach aussen, völlig egal wie das Profil gestaltet ist.
Das ist kein "Gag" der Reifenhersteller, sondern hängt damit zusammen das in der Lauffläche Zonen mit verschieden harten Gummimischungen eingesetzt werden.
So soll verhindert werden das sich Aussen- und Innenseite der Reifen ungleichmäßig abnutzen.
Ob das wirklich Sinn macht, hängt stark von Fahrwerksgeometrie und Fahrstil ab.
Es gibt Fahrzeuge die neigen dazu die Aussenkannten schneller abzuwetzen, mein Auto nutzt die Innenseiten schneller ab als die Aussenkanten.
Da kann es durchaus sein das Solche Reifen auf dem eigenen Fahrzeug den Verschleiss genau verkehrtherum kompensieren.
Leider ist es verboten die Reifen dann andersherum zu montieren, obwohl das je nach Fahrzeug Sinn machen würde."
Ich hoffe das hilft Dir ...
[quote]Original von falconeddy
Hallo,
ich habe mal aus Interesse nach Deiner Frage im Netz gesucht. Habe dazu volgendes gefunden:
"Aber das ist ok so, es gibt asymethrische Profile ohne Laufrichtung."
"es gibt ja reifen mit laufrichtung und reifen da steht nur inside und outdide diese reifen so montieren wie es auf dem reifen steht,aufs auto montieren und fertich"
Nix da, das ist egal.
Die Drainage bzw. das Lamellensystem ist immer asymetrisch.
Wechsel mal Reifen diagonal, trotz Inside/Outside,dann hast du auf jeder Achse das Lamellenprofil spiegelbildlich.
Deine Aussage würde ich nicht so einfach unterschreiben.
ZitatOriginal von Q-Stall
Wechsel mal Reifen diagonal, trotz Inside/Outside,dann hast du auf jeder Achse das Lamellenprofil spiegelbildlich.
"Spiegelbildlich" ist da nix.
Die identischen Reifen rollen auf der anderen Seite einfach "rückwärts", weil ohne vorgeschriebene Laufrichtung.
Wenn du bei asymmetrischen Reifen (inside/outside) eine vorgeschriebene Laufrichtung haben wolltest, müsste es spiegelbildliche (also linke und rechte) Reifen geben. Davon habe ich aber noch nichts gehört 
feti
Outside und Inside ist für Otto Normalverbraucher nicht wichtig, WICHTIG ist es für Denjenigen, der die Reifen auf Felgen montiert denn da muß dann Outside Reifen mit Outside Felge übereinstimmen. Otto Normalverbraucher macht es dann automatisch richtig, weil man eine Felge nicht verkehrt herum an die Achse bekommt 
Sieht auch doof aus, wenn der Zentrierring nach aussen zeigt 
Steht zusätzlich Direktion oder Rotation auf den Aussenseiten Räder dann sind es jeweils linke und rechte Räder !!!
Moin!
Habedere, verstehe was gemeint ist.
Bei dem Contireifen verlaufen die sogenannten Querrillen, von links unten nach rechts oben in Laufrichtung.
Insofern ist ein Wechsel von z.B. links vorne nach rechts hinten nicht möglich.
Obwohl hierbei immer die Vorgabe "Outside" eingehalten wird.
Das meinte ich mit diagonalem Wechsel nicht möglich.
Deine Frage ist daher schon berechtigt.
Also profilmäßig gibt es keinen Unterschied.
Sonst müßte es rechte und linke Reifen geben.
Also egal wie man die Reifen tauscht und wechselt das Profil ist und bleibt an seiner Stelle identisch.
Was anderes sind nun Spuren vom Einfachren. Sägezahnbildung / Abrieb usw.
Wechselt man eine Seite so läuft der Reifen nun Rückwärts statt vorwärts und zB ein eingelaufener Reifen nutzt komplett anders ab.
Wie alt sind denn die Reifen bzw wie viel km hast du denn drauf ?
Bei wenig km ist das dann herzlich egal
Ansonsten einfach vorsichtig "neueinfahren" und das nächste mal markieren
ZitatAlles anzeigenOriginal von Shadowrun
Also profilmäßig gibt es keinen Unterschied.
Sonst müßte es rechte und linke Reifen geben.
Also egal wie man die Reifen tauscht und wechselt das Profil ist und bleibt an seiner Stelle identisch.
Was anderes sind nun Spuren vom Einfachren. Sägezahnbildung / Abrieb usw.
Wechselt man eine Seite so läuft der Reifen nun Rückwärts statt vorwärts und zB ein eingelaufener Reifen nutzt komplett anders ab.
Wie alt sind denn die Reifen bzw wie viel km hast du denn drauf ?
Bei wenig km ist das dann herzlich egal
Ansonsten einfach vorsichtig "neueinfahren" und das nächste mal markieren
EDIT
ZitatBei dem Contireifen verlaufen die sogenannten Querrillen, von links unten nach rechts oben in Laufrichtung.
Das ist es ja. Die Reifen haben keine Laufrichtung.
Die Einse seite dreht den Reifen vorwärts ( wenn man es so will ) und die andere Seite Rückwärts.
Eine Rille die linksseitig von innen nach außen läuft und das Wasser nach Außen verdrängt wird es auf der anderen Seite "einziehen"
Klingt komisch ist aber bei asymetrischen Reifen so.
So hiernochmal ein Bild: Wenn man über eine Glasstraße fahren würde sieht es von unten so aus:
Man kann nun den Reifen von vorne nehemn um 180 Drehen und nach hinten setzen... sieht genauso aus wie der der da ist
Das ist es ja.
Bei laufrichtungsgebundenen Reifen wird auf die Wasserverdrängung geachtet bzw sie funktioniert für uns gut vorstellbar.
Daher sind die ja laufrichtungsgebunden.
Bei den Asymetrischen Reifen hat sich der Hersteller ein System ausgedachts, das trotz des "rückwärtslaufen" der einen Seites besser als andere ist.
Das nun die einfache V förmige Wasserverdrängung nicht hinhaut ist eben komisch....
gehört aber so und hat der Hersteller sich so gedacht.
Klingt komisch ist aber so
Asymetrische laufrichtungsgebundene Reifen gabs auch mal, aber die waren sau teuer und dort gibts eben Linke und Rechte . Man musste also in der Produktion "Paare" produzieren was eben auch problematisch ist. Die Werstatt müßte ja immer einen linken und rechten da haben vom Ersatzreifen gar nicht zu sprechen
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EDIT
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So gerade gefunden.
Inisde Outside + laufrichtungsgebunden
ZB Kumho Ecsta R 800 Offroadrallayreifen:
Sieht so aus und gehört so montiert:
Damit das auf der linken Seite auch hinhaut gibts die Reifen einmal in Left und Right
Kostenpunkt für die Allerweltsgröße 195/65R15 214 Eur pro Reifen
Mach dir da mal nicht son Kopf drum.... Einfach fahren 
Wenn du aus der Kurve fliegst liegt das an der Geschwindigkeit ... nicht am Reifen
Gut, der Mech meinte, er könne aufgrund des Drecks auf der Felge sagen, welcher wo drauf war !
ZitatOriginal von habedere
Gut, der Mech meinte, er könne aufgrund des Drecks auf der Felge sagen, welcher wo drauf war
Normalerweise putzt man die Räder vor dem Einlagern...
Falls man das versäumt hat, sind die vorderen normalerweise versiffter.
feti
...schon richtig, aber welcher ist links bzw. rechts montiert gewesen 
?
ZitatOriginal von habedere
...schon richtig, aber welcher ist links bzw. rechts montiert gewesen
Das ist doch eindeutig zu erkennen.
Rechts ist dort, wo die Felgen Risse und Beschädigungen durch Bordsteine aufweisen. 
ZitatOriginal von Q-Stall
Rechts ist dort, wo die Felgen Risse und Beschädigungen durch Bordsteine aufweisen.
Der war gut 
feti
links einparken ist also verboten, hab ich nicht gewusst 
