Klimaanlage fällt aus

Er soll ja, wenn die Lüftung läuft, die Motordrehzahl erhöhen.
Wenn die Heckscheibenheizung an ist, Scheinwerfer oder Klima ist es auch so. Wird über das Motorsteuergerät gesteuert.

Im Heizungsbedienteil am Lüfterrad gibt es einen Schalter der, wenn die Lüftung mindestens auf Stufe 1 steht, dem Steuergerät sagt: Lüftung an.
Würde jetzt vermuten das der Schalter einen weg hat. Wenn der nicht "ein" meldet, geht die Klima nicht an. Bin mir aber jetzt nicht sicher ob nicht auch in diesem Moment die Kontrollampe am Klimaschalter aus gehen müsste.

Oder dein Klimadrucksensor hat einen weg. Dazu gab es in der Wrkstattecke vor kurzem ein Thema.

Gruß

Müsste jetzt selbst nachfragen, meine aber das man das "Ein" Signal via Consult auslesen kann.
Sprich Testfahrt mit dem Teil sollte klarheit bringen sovern es Auslesbar ist.

Gruß

Zitat von CDW

... Leider fällt sie immernoch aber und zu aus. Ich habe mal 5 Minuten lang einfach nur mit laufenden Motor + Klima den Drehzahlmesser beobachtet und man hört am Klacken im Motorraum zusätzlich ganz gut, wenn die Klima an und aus geht.

In Stufe 3 läuft sie durchgehend und in 4 auch. In Stufe 2 und 1 setzt sie ab und zu aus. Geht dann auch mal ne halbe Minuten garnicht bzw. nach Verstellen der Lüftungsstufe geht sie dann wieder an. Wenn man an der Lüftungsstufe dreht geht die Drezahl immer ganz kurz hoch und pendelt sich dann ein. Bei Stufe 1 und 2 passiert das auch so ab und ohne Verstellen des Reglers und wenn die Klima ausgeht, dann geht die Drehzahl immer auf das Niveau, wie wenn kein Verbraucher angeht...

Und wo ist jetzt das Problem???

Wenn sich der Komressor abschaltet, ist es halt im Moment kalt genug, und wenn er sich nach kurzer Zeit wieder zuschaltet wird erneut auf Maximum heruntergekühlt - an, aus, an, aus, ...
Das macht dein Kühlschrank zuhause genauso.
Auf den höheren Gebläsestufen ziehst du einfach nur mehr Kälte aus dem System, sodass der Kompressor länger am Stück laufen muss, bzw. gar nicht mehr ausschaltet.
Immer wenn der Kompressor anspringt, wird die Motordrehzahl angepasst, sonst ginge dir die Maschine beim ersten Einschalt-"Klack" im Standgas einfach aus.

So wie du das beschreibst, funktioniert die Anlage doch absolut korrekt

feti

PS.
Bei einem richtigen "Klimaanlagen-Ausfall" geht sie aus und nicht wieder an.

Zitat von CDW

Das die eventuell einfach auch mal so ausgeht, war mir zugegebenermaßen nicht bewusst, aber würde sie das dann nicht wie bei PWM in einem regelmäßigen zeitlichen Abstand machen?

Was meinst Du mit PWM??? Regelmäßiger Abstand muss nicht sein - wenn z. B. der Innenraum auf die gewünschte Temperatur runtergekühlt ist (= Kompressor geht aus) und keine starke Sonneneinstrahlung da ist, muss der Kompressor ja nicht so schnell wieder anspringen wie bei starker Sonneneinstrahlung, die den Innenraum schneller aufheizt.

Zitat von CDW

Sie ist auch mindestens 2x so lange aus gewesen, dass es spürbar warm und unerträglich wurde.

Das ist meiner Meinung nach nicht das "normale" Abschalten des Kompressors, sondern da ist was nicht i. O.!

Zitat von CDW

Weiß trotzdem zufällig jemand, ob das Bedienteil vom Facelift passend ist? Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass da was anders dran sein soll, außer dem Aufdruck.

Bei der Teilenummer aus dem ebay-Angebot spuckt nissan4u sowohl die VFL- als auch die FL-Baujahre aus und in der Beschreibung steht ja auch Bj. 2000 bis 2006, daher denke ich sollte es passen...

Wir reden hier nicht über eine Klimaautomatik.
Im Almi ist der Kompressor dauerhaft an und nicht Temperaturgesteuert.
Es gab wie im 144er und in späteren Almis Kompressoren mit Variablem Arbeitshub.
Zumindest bei den Modellen bis 2002.
Lasse mich aber gern vom gegenteil Überzeugen.

Selbst der 144er der über eine Automatik verfügt, regelte nicht über den Kompressor sondern über den Heizungswäremetauscher die Mischungstemperatur des Innenraums.
Dabei wird über einen Tempfühler der hinter der Verkleidung rechts neben dem dem Tacho sitzt die Innenraumtemperatur gemessen.
Zusätzliche Steuerung noch über die "Fotozelle" im Amarturenbrett.

Hinter dem Drehschalter für die Lüftung am Heizungsbedienteil sitzt ein kleiner Schalter. Dieser wird über die Drehbewegung des Lüftungsverstellers geschaltet wenn mindestens Stufe 1 an ist.
Ich würde meinen das dieser der Übeltäter ist. Dieser Schalter sollte auch über Consult auslesbar sein. "Gebläsemotor ein" in diese richtung.
Kann auch sein das dein Druckfühler sporadisch den Dienst versagt.

Ob das Bedienteil vom VL passt, keine Ahnung. Da Nissan gerne mal Pinbelegungen geändert hat, wäre Ich vorsichtig. Allerdings kannst du ja zurück senden..

Gruß

Mein Almia hatte 2001 noch eine stink normale "An Aus Klimakompressor"

Aber schau doch selber nach. Hat der Klimakompressor nur ein 2 poligen Stecker dann hat er nur eine Kupplung und kann nur an und aus gehen.
Die mit Variablen Kolbenhub haben im Innenraum einen Drucksensor .

Deshalb gehe ich auch davon aus dass wenn sowas mit dem Facelift eingeführt wurde. Einfach mal so den Kabelbaum ändern klingt ein wenig merkwürdig

Zitat von Shadowrun

Mein Almia hatte 2001 noch eine stink normale "An Aus Klimakompressor"

Aber schau doch selber nach. Hat der Klimakompressor nur ein 2 poligen Stecker dann hat er nur eine Kupplung und kann nur an und aus gehen.
Die mit Variablen Kolbenhub haben im Innenraum einen Drucksensor .

Deshalb gehe ich auch davon aus dass wenn sowas mit dem Facelift eingeführt wurde. Einfach mal so den Kabelbaum ändern klingt ein wenig merkwürdig

Klingt merkwürdig, ist aber so.
Du darfst mir auch mal was glauben.

Das müsste man doch eigentlich mit zwei Leuten testen können, ob es ein An-Aus- oder Dauer-An-Kompressor ist, oder?!? Einer schaut, fühlt, hört bei offener Motorhaube ob der Kompressor gerade läuft, während der andere die Gebläse-/Temperatursteuerung bedient...

Wobei ich mich grad frage, wenn ich die AC nicht zum kühlen, sondern zum Innenraumluft entfeuchten nutzen will, woher der weiß, wann er laufen soll und wann nicht (falls der Kompressor nicht ständig mitlaufen sollte)??? Zumindest in dem Fall müsste der doch eigentlich dauernd mitlaufen...

Ja, beim ersten Einschalten und endgültigen Abschalten merkt mans natürlich an Drehzahl und Geräusch, zwischendurch is mir da bisher nur noch nie ne Veränderung aufgefallen - hab aber ehrlich gesagt auch noch nie wirklich drauf geachtet...
Vielleicht ist dieses "Zwischendurch-Abschalten" (falls es denn so ist) des Kompressors ja auch nicht so deutlich wahrnehmbar wie das Ein-/Ausschalten der kompletten Anlage, deshalb meine Idee mit den zwei Leuten...

Warum so kompliziert?
- Bei laufendem Motor A/C einschalten und Lüftung auf Stufe 1
- aussteigen und Motorhaube öffnen
Nun sollte der A/C-Kühlerventilator laufen und die Kühlmittelleitung schon eiskalt/mit Reif überzogen sein.
Nach kurzer Zeit schaltet sich alles ab, und springt kurz darauf wieder an. Dies wiederholt sich mehr oder weniger regelmäßig.
- schalte nun auf Stufe 2 und beobachte
Je nach Außentemperatur verkürzen sich die Pausen/bzw. der Kompressor arbeitet länger am Stück
Bei den höheren Gebläsestufen und hohen Außentemperaturen wird die A/C fast pausenlos laufen.

Durch das Gebläse wird mehr Luft durch den A/C-Wärmetauscher befördert und damit mehr Kühlmittel verdampft, was dann anschließend wieder heruntergekühlt werden muss - ein ewiger Kreislauf.

feti

PS.
Beim "Entfeuchten" kühlt die A/C natürlich genau so stark wie beim "Kühlen" - für sie ist es ja auch kein Unterschied!
Der einzige Unterschied ist der, dass der Fahre den Heizungsregler mehr oder weniger hoch gestellt hat, Also A/C kühlt wie der Teufel - mehr kann sie ja auch nicht - denn das Entfeuchten ist ein Nebeneffekt der Abkühlung im Verdampfer (die Feuchtigkeit tropft nach unten auf die Straße) und hinterher erwärmt der Heizungskühler die eiskalte, nun auch entfeuchtete Luft, wieder auf angenehme Temperaturen. Das ist alles.

Übrigens

Brüderchen war gerade da mit einem 2003er Laguna und Kompressor mit variablen Hub.

Auch dieser schaltet sich aus und ein und ist kein Dauerlaufkompressor.

Warscheinlich sind die Intervallte länger als bei einem starrem KOmpressor aber aus und ein gehts da auch