Der D-40 Anhänger

Hi

Heute will ich mal wieder ne aktuellen Stand berichten.

Wiedermal mit viel Glück kam ich an ein D40-Kingcab-Hardtop von Beltop. Das ist aus GfK und somit optimal zum verlängern. Mit Transport notiere ich knappe 500,-€ in die Ausgabenliste.
Nach Sichtung des Hardtops kam nur eine Stelle zum Schneiden in Frage. Insofern werde ich das nun demnächst verlängern und eine komplett neue Frontwand dafür bauen. Diese soll dann auch leicht schräg nach oben gehen...der Aerodynamik wegen. Ich werde alle Dichtungen tauschen, manche sind "nur" etwas porös, manche eingerissen. Von Beltop bekomme ich aber Ersatz zu sehr moderaten Preisen.
Nach dem Vermessen wurde das Hardtop von unten stabilisiert und anschließend geschnitten.
Im Dachbereich ist eine ca. 10mm dicke Hardschaumplatte einlaminiert, diesen Bereich werde ich nach vorn dann mit einer Sperrholzplatte verlängern (Tip vom Profi), insofern ist dann das lange Dach auch im verlängerten Bereich insich stabil.
Dazu habe ich die ersten 10cm Schaum ruasgekratzt, das die Sperrholzplatte dann gut mit dem "alten" Hardtop einen Verbund bildet.
An der Schnittkante habe ich dann noch ordentlich Material abgetragen um später von aussen hier einen guten Übergang zu schaffen.

Mann soll es ja nicht erkennen, das das Hardtop verlängert wurde.
Ein Schliff der restlichen Flächen zeigte, das die Beltop-Hardtops schon sehr sauber und gerade sind. Das spart jeden Menge Spachtelarien...

Ähnlich, wie ich schon die vorhandenen Kotflügelverlängerungen verlängert habe, soll das auch nun beim Hardtop erfolgen:

2,5m x 1,0m Kunststoffplatte von Aussen in exaktem Schwung des Hardtops aufschrauben, die Längsrichtung wird mit ein paar Holzbalken oder Alu stabilisiert. Die Form wird vorn dann nochmal stabilisiert, damit die Kontur auch wirklich nicht "abhaut".
Soweit der Plan. Heute hole ich die entsprechend große "Formplatte" ab und bereite das vor. 15 Liter Harz + 25qm Matte liegen schon bereit.

In der Zwischenzeit habe ich die Hilfsrahmen nochmals in ein paar Details im CAD überarbeitet. Machdem das abgeschlossen war, wurde das "Eisen" bestellt. Nach ca. 1 Tag schweißen und Schleifen ist der Hilfsrahmen nun auch fertig. Der bekommt jetzt ne Ladung Rostschutz und dann Herculiner als Wetterschutz.

Hier die aktuellen Bilder dazu

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Tom

Hi

Am Wochenende wurde alles in die Garage gefahren und die letzten Anstriche vor der "Trocken"-Montage gemacht. Rahmen, Bodenplatte und Kotflügel innen bekamen ne Ladung Herculiner, was für ne Ladefläche gut ist, kann als Steinschlag- und Rostschutz nicht schlecht sein.
Alle Siebdruckplatten wurden auf exaktes Maß zugeschnitten und die Ausschnitte für die Radkästen per Schablone auch fertig gemacht. Gerade diese passen so zu 98,5666666%.
Ich habe leider dann nicht mehr alles fotografiert, aber der Aufbau stand komplett, abgesehen vom Hardtop. Danach wurde alles wieder auseinander genommen, die Kanten der Siebdruckplatten nochmals mit Farbe versiegelt usw....
Blechkotflügel und GfK-Verlängerungen wurden mit einem 50x100mm oberhalb verschraubt, von hinten her sitzt dann die Siebdruckplatte (Seitenteil).
Das hat auch gut geklappt. Das massive 5mm Stahlteil am Heck wird mit den kleinen Rändern der Kotflüger verschraubt und trägt dann auch die Heckklappe. Hier werde ich aber von Innen noch nen fetten 5mm Stahlwinkel gegenschrauben, da sonst selbst die Stahlplazze zu viel Bewegung hat. Das ist aber garnicht mal so schlimm, denn der Winkel wird gleich für den Zwischenboden als Auflage genutzt. Nach erfolgter Montage mit Heckklappe sind die Seitenteile schon jetzt topstabil und weisen keine Seitenneigungsmöglichkeit auf. Die Heckklappe schließt satt, wie beim Original.
In den nächsten Tagen bereite ich noch ein paar Kleinigkeiten vor, denn am Freitag hole ich das Fahrgestell, wenn der Wettergott mitspielt, erfolgt am WE die Endmontage.

Hier die aktuellen Bilder dazu

Tom

Hi

Am Frei(u)tag habe ich dann also das Fahrgestell abholen können. Sehr schön geworden!

In der Garage angekommen, habe ich als erstes geprüft, ob der Rahmen auch wirklich auf das Fahrgestell passt! Und das tat er dann auch!

So habe ich dann noch am Freitag den Rahmen und die Bodenplatte mit dem Fahrgestell verschraubt.
Am Samstag ging es dank meiner besseren Hälfte und eines Kumpelz dann weiter! Da ja alles schon einmal montiert war, gab es bei der Montage keine Überraschungen mehr. Jetzt wurde eben alles nur gleich mit Sikaflex ordentlich abgedichtet beim Verschrauben.
Den Kennzeichenträger muß ich nochmal etwas überarbeiten, sonst schwingt die Klappe nicht richtig herunter, aber nicht schlimm das ganze.

Der Hänger bekommt jetzt noch ein paar Spacer oberhalb der Federn, das ist kein Problem, dann steht der exakt wie der Dicke in der Höhe.
Die Reifen können auch noch je Seite ca. 10-15 mm nach aussen. Hier kommt noch eine zusätzliche Distanzplatte zwischen Schwinge und Trommel. Dann hat das Rad auch etwas mehr Platz zum inneren Radkasten.

Genug erzählt, hier nun die Bilder dazu:

Tom

Zitat von Kugaar

das sieht super aus, Klasse Arbeit. Wahnsinns Idee

Spacer für den Hänger ist einfacher als die Kupplung am Auto tiefer zu setzen.

Hatte mal einen Hundeanhänger dem musste ich 10 cm Spacer verpassen, das er waagerecht mit dem Fahrzeug stand,

Sieht dann auch gleich bulliger aus.

ps.... Auflaufbremse hast auch.... bis wieviel kg bekommst den zugelassen ??

mfg Peter

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Hallo Peter

Ich habe an der Stoßstange 2 Möglichkeiten die Kugel anzuschrauben, im Moment sitzt diese in den oberen Löchern, eine Etage tiefer (ca. 80mm) wäre auch möglich. Ein Ändern hält sich also in Grenzen.

Der Hänger ist gebremst. Theoretisch geht die Achse bis 1800 kg, wurde aber aufgrund der "kleinen Radeln" auf 1500 kg begrenzt. Ich denke der komplette Hänger wird so um die 400 + x kg wiegen. Da hab ich immernoch massig "Luft" in der Zuladung...und Rüttelplatten oder ähnliches will ich damit ja nicht fahren....

Danke Jungs für die anerkennenden Worte!

So schlimm ist das alles garnicht und meine Möglichkeiten sind auch eher begrenzt. OK, das CAD macht vieles leichter, aber die Planung ginge auch ohne. Schlußendlich ist der ganze Aufbau halt nach "normaler Denke" geplant, eine Ladefläche vom Kingcab hätte sich noch leichter umbauen lassen..... Lieber etwas stabiler Planen als nötig, was soll da schief gehen.
Wichtig war das Gespräch vorab mit der Dekra. Aber dank des fertigen Fahrgestells, mit Bremsenzuordnungsberechnung (<- Darauf legen die Jungs von der Dekra besonderen Wert....verständlich) ist der Rest eher ein Klacks.
Wer nicht gerade 2 linke Hände hat und "Assi-College" (2 x 6. Klasse = ist auch 12.! ) - der kann sowas auch bauen. Zugegeben: ab und zu mußte ich mich schon an den Arsch fassen, um weiter zu bauen! Das ist eben doch ne Menge Arbeit....aber wenn man es gut strukturiert, dann läuft es auch gut. Größere Fehlschläge blieben bei mir bis jetzt aus.
Jetzt hab ich noch 4 Wochen, bis der Anhänger fix und fertig sein muß! Dabei rechne ich mit ca. 1,5 Wochen für den Lack, also muß jetzt echt was gehen! Am WE will ich mich um das Hardtop kümmern.... das wird nochmal ne richtige Aktion werden....
Bis dahin muß alles am Anhänger dazu fertig sein...

Mit den Aufgaben wächst der Mensch....

Tom

Hi

Gestern habe ich die Elektrik angefangen. Dazu habe ich ein fertiges Kabel genutzt und unterhalb des Anhängers verlegt. Bilder dazu reiche ich noch nach.
Die Anpassung/der Anschluß an die Serienrückleuchten war recht einfach. An den Seiten habe ich mich für kombinierte Positionsleuchte mit Rückstrahler entschieden. An der Frontwand kommen noch weise Positionsleuchten drann und die Kennzeichenbeleuchtung muß noch eingebunden werden.
Das passiert heute....

Genug erzählt, hier nun die Bilder dazu:

Tom

Hi Jungs

Die Seitenleuchten sind auf einer Höhe, das Bild täuscht. Zugegeben: ich hab heute nochmal nachgemessen, von oben sind es vorn und hinten genau 60cm...

Wenn das Hardtop drauf ist, und lack, wird man es besser sehen. Die seitlichen Verlängerungen werden noch minimal nach oben angeschrägt...ähnlich wie die Unterkante der blechkotflügel....

Tom

PS: Jens: hinter dem Tankdeckel kommt die 230V Einspeisung...

Hi

Endspurt ist angesagt, die Zeiger der Uhr werden zum Propeller.....

Da der Anhänger untenrum nun so gut wie fertig ist, gehts ans Hardtop. Das Beltop-Hardtop hatte ich ja schon vorn geschnitten. Eigentlich wollte ich auch das Vorderteil komplett nei machen, aber werde jetzt doch das alte Vorderteil einarbeiten. Oberhalb des Frontfensters werde ich das vielleicht noch etwas abändern. Dann wäre es etwas aerodynamischer...mal sehen.
Insofern kam das Hardtop in den 2 Teilen auf den Anhänger und beide Teile wurde in exakte Position gebracht. Ursprünglich wollte ich wieder mit einer sehr großen durchgehenden Kunststoffplatte als Form beginnen. Aber den derzeitigen Temperaturen ist das nicht machbar. Das würde, weil zu weich, in alle Richtungen sich wellen.
Insofern war nun Plan-B gefragt. Ich habe mich für Holz entschieden, seitlich mit glatt geschliffenen Restbrettern von Einwegpaletten und Dach und Rundungen mit 3er Sperrholz. Das wurde dann mit x Schrauben mit Hardtop und Frontwand verschraubt. Anschließend wurde das alles gespachtelt und geschliffen (bis mein Schleifer rauchend aufgab - dem waren die 35° wohl auch zu viel....)
Schlußendlich wurde alles mit Farbe 2x eingeschrichen, damit ich später die Teile auch wieder gelöst bekomme und die Oberfläche erstmal ansatzweise glatt ist.

Die Fläche wird vor dem Laminieren dann noch ordentlich mit Trennwachs behandelt. Dann gehts ans laminieren. Das wird spätestens am Mittwoch passieren, wegal wie das Wetter ist. Ein Test gestern zeigte, das das neue Harz mit "sommerhärter" auch bei solchen Temperaturen gut zu verarbeiten ist.
Insgesamt werden es 10 - 12 Lagen (a 0,5mm), innen dann zusätzlich weiter überlappend nochmals 3 - 4. So der Plan.

Genug erzählt, hier nun die Bilder dazu:

Tom

PS: @ Redneck - verkaufen? No way!!! Im Auftrag bauen - vielleicht.

Hi

Erstmal will ich noch ein paar Bilder der Elektrik nachreichen...

Kabelverlegung hinter dem linken Rücklicht, Abzweige zu den Seitenleuchten und zur Kennzeichenbeleuchtung

Kennzeichenbeleuchtung vom 3er BMW - LED - logo

Kabelverlegung unterhalb des Anhängers

vordere Reflektoren + Positionsleuchten

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Nun zum laminieren:

Nach dem Formenbau wurde erstmal der Zwischenbereich aufgefüllt. Dabei kamen 6 Liter Harz und 8 Lagen Gelege und Gewebe zum Einsatz. ich habe den Tag aber kaum Bilder gemacht....alles nass - in - nass und ca. 30 paar Handschuhe. Da hatte ich keine Zeit (und Bock) zum Fotografieren.

Die Hexenküche

2 Schichten Gelcoat in weis

die ersten 5 lagen sind drinn....

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Tag 2:

Die Form wurde gelöst, der Trennlack hat sich etwas mit dem Gelcoat verbunden, nicht schlimm, wird abgeschliffen.

Damit der Zwischenbereich auch mit dem Hardtop hält und sich verbindet, mußte noch eine überlappende Schicht innen (und später auch aussen) rein.

Dazu habe ich wieder das gute Glasfaser genommen. Das ist schön dick, nimmt viel Harz auf und ist so deutlich stabiler als Gelege oder/und Gewebe.
2 Schichten bringen hier ca. 2,5 mm.

Außen sind noch offene Spalten, diese werden dann noch mit kleinen Bahnen verschlossen.

Tom