Antriebswellen am P11

HH

Der Antriebswellenbruchthread ist einer der längsten technischen Threads hier:

http://www.nissanboard.de/thread.php?threadid=69526

Nein, es gibt keine Möglichkeit den Bruch zu verhindern.
Auf der Welle ist ein Schwingungsdämpfergummi/stahlring montiert unter dem die Welle heftig rostet und dann irgendwann mal bricht.

Dein Chance bestünde lediglich darin dieses Ding komplett zu entfernen ( was auch immer das für die Gelenke bedeuten mag ) und die Welle bei entsprechender Anrostung vorzeitig zu tauschen, was unangenehme und teure Situationen vermeiden kann.

In der Bucht werden auch Wellen ohne Dämpfer angeboten mit der Werbung: " Ohne Sollbruchstelle "

Grüße
O.

Letztlich bin ich damit überfragt, aber laut Katalog gibt es bereits für die SR20DE Maschine zwei verschiedene Wellen. FL ? / PFL ? nobody knows.

http://nissan4u.com/parts/prim…rive_shaft_repair_kit_ff/

Es sieht also ganz stark so aus als müsstest Du Deine Welle "mal" ausbauen und die Zähnezahl und weitere Abmessungen aufschreiben.

Wenn Dein Nissanfritze ein wirklich freundlicher welcher ist, dann sucht er Dir anhand der Fahrgestellnummer die Richtige raus.

Ansonsten: Lokaler Teiledealer und solange umtauschen bis Du die Richtige hast.

Grüße
O.

Zitat von Mittelfranke

Wo soll man dann die neuen Wellen kaufen? Sind die Teile bei ebay schlecht? Gibt es da Erfarungen darüber?
Gruß Helmut

Stell doch erstmal fest ob Du neue Wellen brauchst.

Das Problem liegt in der Kerbwirkung von Rostnarben und eben diesem Gummiring und seiner Klammer.
Die Wellen als solche sind richtig berechnet und ausgelegt und auch das Material ist in Ordnung.
Sobald aber eine Rostkerbe eine bestimmte Tiefe ( > 1-2mm ) überschreitet verstärkt sich die Kerbwirkung, weil ja der Querschnitt kleiner wird und das ganze wird zur Sollbruchstelle.
Kommt dann noch ne Spitzenbelastung ( Berg, Anhänger usw ) dazu isses passiert und die Welle ist Geschichte.

http://de.wikipedia.org/wiki/Kerbwirkung

Nimm ne kleine [lexicon]Flex[/lexicon] mit ner 1mm Scheibe und schneide den äußeren Stahlring durch ( OHNE die Welle zu treffen ! ), das Gummi geht mit nem scharfen Küchenmesser runter. Drahtbürste, Schmirgelleinen und Du siehst wie vorgeschädigt die Welle ist.

Foto machen, hier einstellen und dann diskutieren wir weiter.

ebay ist nur ein Portal, das gibts gute Teile billig und teuer und es gibt dort schlechte Teile, ebenfalls billig und teuer.

Mach erstmal einen Schritt nach dem Anderen.

Grüße
O.

Zitat von Mittelfranke

Lieber tausche ich die vorher zu überschaubaren Kosten und ohne große Umstände.
Gruß Helmut

HH

a)
Das wäre ja noch als "lediglich ärgerlich" zu bezeichnen.
Wenn Dir das auf der Autobahn passiert kannste damit in Teufels Küche kommen.
Der eine Rest der Welle schägt dann im Radhaus rum und der Andere fliegt aus dem Differential raus und das Öl hinterher.
Deine Phantasie wird ausreichen Dir vorzustellen was dann los ist......

b)
Meine Karre hat die Dinger ab Werk auch nicht dran, zig andere Autos ebenfalls nicht, eigentlich gibts keinen echten Grund.
Hat der verrottete Sohn völlich Recht.

Schwingungsdämpfer an Wellen macht man eigentlich erst ab ganz anderen Gewichten, Längen und Drehzahlen dran.

Also, machse ab und tu Foto her, das Posten hat schon wieder länger gedauert als das Machen.

Grüße
O.

Hmm- meine (linke) Welle ist bei 180tkm bei knapp 40-50 km/h gebrochen. Und da flog nichts im Radkasten herum oder aus dem Differential heraus.
Klar, bei >200 haben die Wellen deutlichst höhere Drehzahlen und entsprechend auch mehr Durchschlagskraft- aber hält die Wellenbefestigung nicht aus?

Und wie oggsi schon schrub: es gibt kein festes "Sollbruchalter"- die einen triffts bei 120tkm, die anderen haben mit >200tkm noch beide Wellen intakt. Mein -144 hat bis heute die rechte Welle verbaut...

Grüße

Chris