Ölverlust Simmerring Kurbelwelle Stirnseite

weiss jetzt nicht, wie es da aussieht.. vom Motorrad weiss ich, dass man versenkte Simmerringe sehr gut herraus bekommt, wenn man Spax in den Simmerring dreht und daran mit der Zange zieht

Hallo Frank

Leider hast Du nicht geschrieben ob Du den 2,5er Diesel oder 4L Benziner hast, da ist doch ein deutlicher Unterschied und das jetzt doppelt nachzugucken ist mir doch etwas zuviel.

Vom Prinzip kann mann das selbst machen, aber ich kenne Deine sensomotorisch-handwerklichen Fähigkeiten und Deine Werkzeugausrüstung nicht.

Daher kann ich Dir auch nicht sagen ob DU das kannst.

Die Zentralmutter der Riemenscheibe sitzt knallhart fest, die geht erfahrungsgemäß nur mittels Schlagschrauber auf.
Liebend gerne ( aber nicht immer ) sitzt die Riemenscheibe dann trotzdem noch fest und ein großer Dreiarmabzieher ist dann Bedingung.

Der Rest ist im Wesentlichen Geduldsarbeit.

http://nissan4u.com/parts/path…anical/engine_gasket_kit/

Grüße
O.

Zitat von Der Schwarze

Laut anderen Beiträgen hat er einen 2008er Diesel

Danke, dass Du Dir die Mühe gemacht hast das nachzugucken, das ehrt Dich.

Ich finde schon, dass es nicht zuviel verlangt ist, das dazu zu schreiben, weil diese Situation hier dauernd wiederkommt.

Im Werkstattbereich hats schon zig Hilferufe gegeben und es war in keinsterweise ersichtlich von welchem Auto überhaupt die Rede war.

Egal, ich hab in der Zwischenzeit noch ne lange PN an Frank geschickt, die ihm hoffentlich helfen wird.

Grüße
O.

Zitat von mad_max

Da kann er doch gleich die ketten mitmachen

In Anbetracht Deiner Leistung korrigiere ich Dich nur sehr ungern, aber Du hast das "mal" vergessen.

Es muss natürlich heißen:

Zitat

Da kann er doch mal gleich die Ketten mal mitmachen .

"Doppelt gemoppelt hält mal besser" wie ein lampukisches Sprichwort sagt.

Grüße
O.

Zitat von faki112

Werkstatt ist gut ausgerüstet !!! Fähigkeiten sind vorhanden !! Mir stellt sich nur die Frage, ob ich für den Simmerringwechsel Lüfter und Kühler ausbauen muss.

Ja wunderbar, dann sehe ich da keine Probleme für Dich.

Lüfter und Kühler müssen raus, mit Glück kann der Wärmetauscher der Klima drin bleiben, aber das weiss ich nicht.
Das hängt davon ab wie groß Schlagschrauber und Abzieher sind.

Simmerringe sind halt beim Einbau sehr leicht kaputt zu machen, mitunter merkt man es nicht mal, gerade für die relativ großen Ringe gibt es Einbauhülsen. Die kann man aber aus dünnem Plastik von DIN A4 Heftern selbst anfertigen, gut einölen, die Dichtlippe darf nicht umknicken.

Der Ring muss absolut rechtwinklig zur ideellen Längsachse sitzen, weil andernfalls die Dichtlippe so Microflatterbewegungen macht, die als Pumpe wirken, dann läufts noch schlimmer als vorher. ( Das musste ich auch erst mühsam lernen )

Zitat

Sorry das ich mal wieder vergessen habe zu schreiben das es sich um einen 2008er, 2,5, Diesel handelt !!!!

Nicht so tragisch, hat sich ja geklärt und Du hast Einsicht, dann ist alles gut.

Viel Erfolg

Grüße
O.

Zitat von mad_max

Oder whb (oggsi, das wird dir gefallen):

Unglaublich ! Danke Danke Danke !

Da werde ich gleich mal 4 Terrabyte runterladen, Wahnsinn, da hat ja wirklich einer gesammelt was die Leitung hergab.

Nette Grüße
O.

Pathfinder hat doch den selben motor

aber für den 2008er gibts doch auch ne deutsch Servicemanual.

Zitat von PaTTRick

aber für den 2008er gibts doch auch ne deutsch Servicemanual.

Das hat faki schon

Grüße
O.

naja, dann weiss er doch schon alles, was er wissen muss oder? Anzugsmament usw sollte drinnstehen

Zitat von PaTTRick

dann weiss er doch schon alles, was er wissen muss

Sehe ich auch so, behaupte sogar zum wechseln des Simmerrings brauch man gar kein ESM.

Er wollte halt wissen ob der Kühler raus muss, ich finde man hat bequemer arbeiten und nicht das Risko den zu killen, weil man mal mit dem Werkzeug abrutscht, aber er kriegt das schon hin, bin da ganz zuversichtlich.

Grüße
O.