Abschlepphaken Terrano 2

Genau so sehe ich das auch. Wir haben im Alltag bestimmt schon mehr als 500 Autos an der AHK aus Gräben, Böschungen und anderen unwegsamen Stellen geborgen und da hats noch nie irgendwas abgerissen, nicht mal ansatzweise. Der AHK vertraue ich 10x mehr als diesen windigen Schraubösen im Alu-Träger der aktuellen Autos, die man zwangsläufig nehmen muss mangels Alternative

Ich rede ja nicht von hätte, könnte oder würde. Ich gebe nur weiter, was ich persönlich gesehen habe. Auch Youtube ist gefüllt mit solchen intelligenten Aktionen. Es ist echt kindisch, dass ich mich für meinen Anspruch an Sicherheit rechtfertigen soll. Du kannst immer ein Haar in der Suppe finden, wenn Du das willst. Du brauchst nur den Kopf über den Teller halten und lang genug den Kopf schütteln.

Zitat von hansfratzen

Genau so sehe ich das auch. Wir haben im Alltag bestimmt schon mehr als 500 Autos an der AHK aus Gräben, Böschungen und anderen unwegsamen Stellen geborgen und da hats noch nie irgendwas abgerissen, nicht mal ansatzweise. Der AHK vertraue ich 10x mehr als diesen windigen Schraubösen im Alu-Träger der aktuellen Autos, die man zwangsläufig nehmen muss mangels Alternative

Ja bei normalen Fz sind Abschleppösen auch wirklich nur zum Abschleppen...

Bei der Eingangsfrage ging es aber nicht um einen PKW, sondern um einen Terrano 2.

Meine Antworten bezogen sich auf die Frage von Thomas, ob hinten auch Ösen zum Schleppen vorhanden sind. Und wenn eine Anhängerkupplung beim Terrano montiert ist, sind keine Ösen mehr vorhanden.

Das wäre die Frage: Wie holst du einen Terrano 2 aus einem Straßengraben raus? Wenn nicht an der AHK oder der Abschleppöse wenn er z.B. so drin hängt dass man auch nicht an die Achsen kommt?

Wir haben serienmäßig Bergeösen an unseren Fz, vorn und hinten, die zum Schleppen und Bergen ausgelegt sind. Diese sind am Leiterrahmen, den der PKW nicht hat, angeschweißt oder angeschraubt. Da kommst Du auch im Straßengraben ran, da der Terrano genug Bodenfreiheit hat. Im schweren Gelände montiert man in der Regel das Bergeseil vorher, ebenso wie man Allrad und ggf. Sperren vorher zuschaltet. Im Notfall muss man seinen Bergepunkt freigraben, sehr zur Belustigung der anderen Teilnehmer

Macht Euch mal ein schönes WE und fahrt in einen Offroad-Park in Eurer Nähe. Dort sind die Jungs und Mädels am Rödeln und Üben. Dort könnt Ihr Euch auch vor Ort ein eigenes Bild machen und nebenbei Spaß haben. Bei dem einen oder anderen könnt Ihr mit Sicherheit auch mitfahren. Ich war vorher auch 20 Jahre in der PKW-Fraktion unterwegs und hatte keinen Einblick in die Geländewagen-Szene. Aber, Weltanschauung kommt von: Welt anschauen

Hallo Jungs gut jetzt

wir nehmen die AHK und Jens seine Öse

Lasst uns lieber auf irgendeinem Treffen ein Bierchen nehmen, da haben wir mehr von.

Gruß

Thomas

PS: da können wir von mir aus auch die zwei Varianten ausprobieren.

Aber nicht mit meinem Auto

Ich muss leider noch was dazu schreiben!😉

Bergen und abschleppen an der Anhängerkupplung ist ok und unproblematisch solange ich in der Lage bin die Situation einzuschätzen. Wenn ich nur ein Fahrzeug über ne Kuppe ziehen muss oder aus leicht festgefahrenen Verhältnissen ist das ok.

Nehmen wir an ich hab einen D-Wert der Kupplung von 15kn, bedeutet meine Kupplung ist auf 15 t Dauerlast vom Hersteller getestet. Nehmen wir an es wurde mit mindestens 2 Facher Sicherheit gerechnet hab ich eine Bruchlast von über 30t. Und dies gilt in jede Zugrichtung zur Kupplung da ich ja einen Hänger nicht nur geradeaus ziehen würde.

Blackbull

Den Oberlehrer spielen und etwas zu verteufeln ist nicht ganz ok wenn man im Forum dann so eine Bergeösen Lösung wie du Präsentiert!

Das einzige was 20t Wll hat ist die Öse. Und das nur bei absolut senkrechter Belastung!

Ab 45Grad in ösenrichtung sind es schon nur noch 14t. Und im rechten Winkel zur Öse ist jegliche Belastung Verboten!

Dann befindet die Öse sich an deiner AHZV

Demnach verringert sich die Belastung schonmal auf deinen D-Wert der AHZV.

Und auf noch weniger da die Findige Konstruktion ein einer Stelle greift die der Hersteller nicht berevmchnet hat. Durch die klemmung mit Edelstahlschrauben ist noch eine weitere Unsicherheit eingebracht. Da die Schrauben selbst nicht am Rohr Anliegen können Momente entstehen die dazu führen das einzelne Schrauben mehr belastet werden. Die edestalschrauben kann man grob mit 7t annehmen wenn vorspannkraft und alles passt.

Ganz ehrlich ich nehm meine Anhängerkupplung! Und aus tiefen Matsch Berge ich sowieso mit Winde und umlenkrolle!

Meine Empfehlung

Wenn man Die AHZV verwendet nicht das Bergeseil/Gurt nur über den Kopf legen!

Einen Schäkel verwenden der nicht über den Kopf rutschen kann.

Dann Softschäkel verwenden und zwar mit Bruchlast unterhalb der Brruchlasten von anderen Anschlagmitteln, Bergeseil und und Fahrzeugteilen.

Das ist wohl die günstigste Sache die leicht zu ersetzen ist.

Und einfach Kopf einschalten! Wenn ein Fahzeug mit über 2t bis zum Unterboden im Schlamm steckt nicht mit roher Gewalt bergen. Dann braucht man Zeit. Und am besten eine Winde oder Fahrzeuge wie z.B. Einen unimog.

So wie versprochen die Bilder von meinen Haken vorn beidseitig.

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Gruß

Thomas

Also beim Bier bin ich dabei.

Bilder gehen über einen Bilderhoster wie z.B. Bilderhoster.net sehr gut.

Gruß

Thomas

Morgen,

als Erstes gute Entscheidung mit deinem Getriebe.

Die Haken waren schon dran bevor ich den Bullfänger montiert hatte, müssten also original sein.

Ich schau mal ob die irgendwo auftauchen.

Gruß

Thomas