Nissan sunny Leistungsverlust

https://www.ngkntk.com/de/prod…endleitungen-und-stecker/

Zitat von SannY

Hab heute die Zündkabel gemessen

0,4kohm mit Silikon

Und bei den normalen Zündkabel 2,9kohm

hab noch die originalen Zündkabel für den Motor aber die zeigen 10-11kohm zwei an 😒
allso wahrlich auch kaputt

und an der 3. Zylinder kann ich sehen das leicht an der Zündkerzenkörper ölig ist.

Hab damals den Zylinderkopfdichtung neu gemacht und die Dichtung für den Kerzenschacht nicht gehabt und wieder eingebaut...

Alles anzeigen

Hab damals den Zylinderkopfdichtung neu gemacht

Zündkabel NGK-Standard.

https://www.ngkntk.com/de/prod…%28N14%29/RC-EN1201/5481/

Dass die 5er Kerzen abgebrannt sind, wundert mich auch nicht so sehr. Da muß doch mindestens Wärmewert 6 oder 7 rein? Die haben höhere Wärmeableitung in den Kopf und werden nicht so heiß.

Hallo Sanny,

wie schon gesagt der SR20DE hat in der Betriebsanleitung 2 Zündkerzenwerte angegeben. BKR 5 EY eigentlich für gemütliches Fahren und BKR 6 EY bei höheren und längeren VOLLGAS bzw AUTOBAHNFARHTEN ; bei unseren NÜRBURGRING FAHRTEN fahren wir BKR 7 EKC ,das ist eine KERZE mit 2 Masse ELEKTRODEN ,das heißt bessere Wärmeableitung .

Der letzte MOTOR bei dem die KERZEN wie deine auf dem BILDERN aussahen ,hatten wir eine defekte KOPFDICHTUNG verbunden mit Ölverbrauch (weil der defekte Keramikkörper die Zylinderlaufbahn beschädigt hatte ) .War keiner von unseren PRIMERAS ,war ein P11 Top Sport aus Düren .

Die KERZEN sind zu heiß geworden weil der MOTOR einen schleichenden WASSERVERLUST hatte ,haben dann einen gebrauchten eingebaut .

Messe mal die KOMPRESSION, sollte beim SR20DE min 11bar sein.

Dann mal versuchen ob der MOTOR ohne probleme läuft , oder hast Du die Möglichkeit mit einer Endoskopkamera die Laufflächen zu kontrollieren ?

Sonst hilft nur zerlegen und instandsetzen.

VG Mike ,Daddy von P10 Driver

Danke für das Bild mit den Zündkerzen. Da fehlt bei einer ja ordentlich was. Die Reste davon solltest du auf jeden fall nicht vergessen. Wenn die in den Abgasrohren sind, dann können die auch deinen KAT zerstören.

Bevor du neue Kerzen einbaust solltest du auch die Gewinde im Zylinderkopf sauber machen, damit dort kein Öl und kein Ruß ist, sonst haben die neuen Kerzen sowieso keinen, bis schlechten Kontakt. Da reicht schon 1 Tropfen Öl für Fehlzündungen (weiß ich aus eigener Erfahrung).

natürlich kein Taschentuch rein fummeln. Eher Benzin oder etwas Bremsenreiniger und etwas warten bis es verdampft.

ist natürlich nicht das beste für Kolben/Zylinderwände, aber da passiert nichts was beim Kaltstart nicht auch passiert.

Für Zündzeitpunkteinstellung brauchst du hauptsächlich eine Zündpistole, vielleicht gibt's ne Werkstatt in deiner Nähe, anonsten gibts die im internet ab 20€. Consult alleine bringt da nichts.

Zitat von P10 Driver

Der letzte MOTOR bei dem die KERZEN wie deine auf dem BILDERN aussahen ,hatten wir eine defekte KOPFDICHTUNG verbunden

Wurde an Deinem Motor die Kopfdichtung fachmännisch erneuert ?

Zitat von P10 Driver

Denke auch das Du die Ventideckeldichtung und nicht die Kopfdichtung gemeint hast

Am Zylinderkopf hast du nichts geschraubt ?

Hallo TRAVEL ,

Da ich 40 Jahre Berufserfahrung habe denke ich schon das das fachmännisch war ,der MOTOR läuft jetzt schon 30 000 km im SPORT -TRIMM ( FZG ist das OKTOBER BILD im NISSAN KALENDER ) Außerdem habe ich ja geschrieben das unsere P10 s ebenfalls im NÜRBURGRING TRMM noch keine PROBLEME machten . bei unserem AUTECH wurde nur der Ventildeckel abmontiert zwecks Nockenwellen Tausch .

Der Primera Kollege kam nur zu mir wegen MOTOREINSTELLUNG wobei der Motor von anderen schon unfachmännisch eingebaut worden war .

Das war der erste Kopfdichtungsschaden ,Laufflächen durch defekte KERZEN beschädigt ,AT MOTOR organisiert und beim Umbau noch mehr Fehler entdeckt.

Die ganzen Fehler aufzählen dauert jetzt zu lange , letztendlich war bei dem gebr. AT Motor auch die Kopfdichtung defekt ,vermutlich durch langes Stehen ,

Kopfdichtung erneuert ,Wapu erneuert,Kühlkreislauf komplett gespült ,DKP neu einjustiert ,nach WHB, Motor geht ab wie Schmitz KATZE, dreht sauber bis in den BEGRENZER ,lt. Tacho 240 km. Zündkerzen NGK BKR 7 EKC bei 15 vor OT . Denke hab jetzt genug erzählt ,schönen Abend noch .

PS das mit den Zündkerzen beruht auf eigene Rennsport Erfahrung ,

VG Mike, Daddy von P10 Driver

eine gelängte Kette könnte man auch erkennen, indem man nur den Ventildeckel abnimmt. Wenn sie gelängt ist, hat sie ordentlich spiel zwischen den Nockenwellen. War bei meinem Micra k11 so, fuhr aber damit auch ohne Probleme, war hauptsächlich nur im Leerlauf lauter (unberuhigend laut).

@P10 Driver

Nein. Deine Erfahrung zweifel ich in keiner Weise an.

Meine Frage richtet sich an die Posts und Aussagen von SannY.

Zitat von howie

Schon mal Kompression gemessen?

Hallo Travel ,

ich blicke bei SannyS Postings auch nicht richtig durch .

Fakt ist NGK 5 WÄRMEWERT entspricht bei BOSCH dem 7 Wärmewert ,für hohe Dauerleistung ungeeignet, eher zum cruisen .ganz früher 175 WW

NGK 6 WÄRMEWERT entspricht bei BOSCH dem 6 Wärmewert ,für schnelles Autofahren besser geeignet ganz früher 200 WW

NGK 7 WÄRMEWERT entspricht bei BOSCH dem 5 Wärmewert ,für absolute Drehzahl und Leistung entspricht 225 -240 WW,

die einzige Gefahr besteht darin das die KERZE sich dann nicht richtig frei brennt ,aber dadurch geht der SR 20 nicht kaputt. Habe mir das BILD von den KERZEN nochmal vergrößert angeschaut .Wenn Sanny Glück hat läuft der Motor mit neuen Kerzen noch , man sollte nur vorher die Kompression messen. Wenn der Zylinder wo die ELEKTRODE geschmolzen ist keine oder schlechte Werte hat muß der KOPF runter . Denke dann hats ein Auslaßventil oder evtl denn Kolben zerlegt . Vorher könnte man auch noch mit ner Endoskopkamera reinschauen ,

Auf dem Bild war die KERAMIK ja noch erhalten

Wenn der Motor mit neuen KERZEN noch halbwegs läuft ,muß er mal zu mir nach Übach-Palenberg kommen ,dann kann ich im sagen was sich bei dem Auto noch lohnt .

VG Mike ,Daddy von P10 Driver

Zitat von P10 Driver

Wenn der Motor mit neuen KERZEN noch halbwegs läuft ,muß er mal zu mir nach Übach-Palenberg kommen

Ist keine Weltreise von DUS.

Schon wieder diese NGK "R" Kerzen

BTW

Erst gestern hatte ich bei einem Sunny B12 GTI ( Also der "SchwesternSunny zu mir , da es ein guter Freund ist ) CA18DE solche NGK Kerzen ausgebaut und auf NGK"R" mit Platinspitze ausgetauscht ....

Hallo Travel

dieses VIDEO sagt überhaupt nichts aus , wenn er die normale kerze einsteckt gauckelt er LEERLAUF Drehzahl vor ,und wenn er die IRIDIUM kerze einsteckt

erhöht er die IMPULSE ,dabei hat er sich bemüht den REGELKNOPF vom Gerät zu verdecken bzw nicht zu filmen . Dadurch sieht es aus das die IRIDIUM Kerze die bessere währe ,stimmt leider so nicht . Habe im Bekannten Kreis die Erfahrung gemacht , bei KABELZÜNDANLAGEN kann es mit IRIDIUM sehr wohl zu ZÜNDAUSSETZERN kommen . Das einzige Fahrzeug bei uns mit IRIDIUM Kerzen ist der NISSAN CIMA V8 weil der hat eine Direkt Zündanlage (8 Zündspulen) .Habe immer gegrinst wenn die Konkurrenz mit Zündproblemen liegengeblieben ist und ich mit meinen Oldskool KERZEN das Ziel erreichte .

Die IRIDIUM Kerze ist nur gedacht für hohe WECHSELINTERVALLE bei entsprechender Zündanlage .

Mein persöhnliches FAZIT; hat das Fahrzeug eine Anlage mit VERTEILER kann man es mit IRIDIUM probieren ,kann aber in die Hose gehen .

Hat das Fahrzeug eine Zündbox oder Einzelspulen wird es mit IRIDIUM funktionieren ,Erfahrungswerte eines langen Schrauber- Lebens

VG Mike ,Daddy von P10 Driver

An alle die das Video geschaut haben ,

Die rote KONTROLLAMPE zeigt die eingestellten Impulse an ,bei der normalen Kerze blinkt sie imTAKT ,und wenn er die IRIDIUM einsetzt hat zeigt sie die

erhöhte Zündfrequenz an ( blinkt schneller) Schaut euch das mal ganz genau an

LG Mike