Ich hab mir ein Bremskolben-Zurückdrücker gekauft. Ist eine sinnvolle Investition, einmal zum zurückdrücken und als Halter für die Kolben beim rausdrücken. Abstand lässt sich beim rausdrücken gut einstellen.

Und solltest Du mit dem Bremspedal entlüften (pumpen),

leg Dir ein Holzklotz unters Pedal, damit Du nicht den ganzen Bremspedalweg drückst.

Nur der Weg beim normalen Bremsen drücken.

Wenn Du das nicht beachtest, kann der Hauptbremszylinder beschädigt werden.

Ich hatte Glück, ich hab fast komplett gedrückt.

Zuvor einen KFZ-Meister einer Selbsthilfe-Werkstatt beim Entlüften gefragt, ganz durchdrücken oder nicht, soviel dazu.

Danach hatte ich alle Bremskontrolleuchten an. Nach 40km, und 2x Starten waren sie aus, und sonst auch alles ok.

Als meine Bremsen im 2. Anlauf fertig hatte, beim Entlüften mit Holzbrett unterm Pedal, alles gut und keine Lampen an.

Auf Youtube gibt es auch gute Anleitungen hierzu.

Der Kolben muß mit beiden Daumen zurück zu drücken gehen.

Bei dem Mörder Werkzeug merkst du nicht ob es Probleme im Sattel gibt daß der Kolben schwergängig ist.

Zitat von bobbycar-one

Ich hab mir ein Bremskolben-Zurückdrücker gekauft. Ist eine sinnvolle Investition, einmal zum zurückdrücken und als Halter für die Kolben beim rausdrücken.

Dem kann ich nur beipflichten, super Teil und kein Gefummel mit irgendwelchen Hölzern, Zwingen und was weis ich nicht. Ist einfach ein Werkzeug welches für den Zweck da ist und super funzt.

Da ich am Sonntag bei dem schönen Wetter bei mir hinten auch die Bremsen mal gemacht habe (dieser Tüv grrrrr) frag ich mich was ihr so macht mit euren Karren. Die Führungsstifte gingen super raus und die Gummis bei dem einen waren jeweils super in Ordnung. Zu den Werten, in meinen knapp 200k km die ich mit dem Bock fahre hab ich die nicht angerührt/anrühren lassen (k.a. ob der Vorbesitzer die hat machen lassen) bis auf einen Stift sahen die alle wie neu aus. Und bei dem konnte man auch erkennen, das da kaum Fett mehr dran war, wird die Gummimanschette wohl durch sein, Neu kommt erst am nächsten WE, wollte halt nur mal kurz schauen am Sonntag ^^.

Ach so, Bremsbelege und Scheiben bin ich auch für ATE, weil die gut sind und weil die meinem vorherigen AG gehört hatten und man wusste das da nicht gefuscht wurde.

Hi,

Bin kein KFZ‘ler, nicht vom Fach😉.

Habe mir das ein öfters live angeschaut. Es hieß, oh Bremszylinder muss neu, komplett, oh, Führungsstifte fest, Bremszange neu.

Viel im Board gelesen, WHB und letztes Jahr stand fest, mach ich selbst.

Musste 2x an die Bremsen da Dichtungsmanschette nicht passte,, Bremssattel, Kolben , Dichtung selbst überholt, quasi 2x. Es geht, mit etwas Geschick und Mut geht es, wenn man weiß was man machen muß.

Was auch noch geholfen hat,

>> Beitrag

Führungsstifte der Bremssättel wechseln, schwammiges Bremspedal, Bremsen blockieren, Bremssattel hängt

Thema

Führungsstifte der Bremssättel wechseln, schwammiges Bremspedal, Bremsen blockieren, Bremssattel hängt

Hallo zusammen!

In ein paar Threads haben wir eh schon öfter diskutiert bzgl. Bremsen Service bei folgenden Problemen:
- Schwammiges Bremspedal bspw. Bremsdruck kommt erst irgendwann oder das Pedal gibt nach dem Druckpunkt noch nach
- Bremsen blockieren
- Bremssattel hängen geblieben
- einseitiger Verschleiß der Bremsscheiben
- Bremsscheiben überhitzen
und so weiter.....

Ich habe mir jetzt neue Führungsstifte gekauft und habe den Umbau etwas dokumentiert, damit man hier ein paar Leuten wieder hilft,…

Roadrash188

14. August 2023

Danke roadrash 👍

Zitat von jebu

Zitat von bobbycar-one

Ich hab mir ein Bremskolben-Zurückdrücker gekauft. Ist eine sinnvolle Investition, einmal zum zurückdrücken und als Halter für die Kolben beim rausdrücken.

Dem kann ich nur beipflichten, super Teil und kein Gefummel mit irgendwelchen Hölzern, Zwingen und was weis ich nicht. Ist einfach ein Werkzeug welches für den Zweck da ist und super funzt.

Da ich am Sonntag bei dem schönen Wetter bei mir hinten auch die Bremsen mal gemacht habe (dieser Tüv grrrrr) frag ich mich was ihr so macht mit euren Karren. Die Führungsstifte gingen super raus und die Gummis bei dem einen waren jeweils super in Ordnung. Zu den Werten, in meinen knapp 200k km die ich mit dem Bock fahre hab ich die nicht angerührt/anrühren lassen (k.a. ob der Vorbesitzer die hat machen lassen) bis auf einen Stift sahen die alle wie neu aus. Und bei dem konnte man auch erkennen, das da kaum Fett mehr dran war, wird die Gummimanschette wohl durch sein, Neu kommt erst am nächsten WE, wollte halt nur mal kurz schauen am Sonntag ^^.

Ach so, Bremsbelege und Scheiben bin ich auch für ATE, weil die gut sind und weil die meinem vorherigen AG gehört hatten und man wusste das da nicht gefuscht wurde.

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Hi Jebu,

Meiner bekommt artgerechte Haltung, Offroadparks. Alles rund um Sand, Matsche und Wasser alles ist dabei, 2-3x im Jahr wenn es passt, dann Offroad😉.

Wasser nur 30-40cm, dann jedoch mit Gefühl wie man es im Offroad halt macht.

Macht eben Spaß 😁 und man ist nach Offroaden tiefen entspannt, danach Grillen, den Alltag abschalten.

Sonst stell ich nix Schlimmes an😉, dann ist der Dicke Alltagsauto.

Mittlerweile knapp 300.000 Km runter, dauert noch etwas.

VG

Also dass die Bremsen ohne der Gummis klemmen und mit Gummis nicht, haut ja jede Logik übern Haufen.
Denn die sind eigentlich die Hauptverursacher von klemmenden Führungsstiften.