Geschwindigkeit bei 1,8L 114PS

MKNB

Dürfte so bei dir hinkommen.. Habe zwar den P11-144 5trg mit 2 l und 140 PS, aber sonst sind bis auf den Motor die Autos wohl identisch ( auch Getriebeübersetzung, wenn ich mich nicht irre ).. Der ist mit 210 angegeben.. Auf der Geraden kommt er auf Tacho 215-217..Steil Bergab mit Anlauf und Wind kommt der auf Tacho 225-228. bei ca. 6700 U/MIN-
Bis zum Top Speed wirst du recht lange brauchen.
Bin schon mal den 1,8 gefahren ( bedingt durch meine kl. Defekte ) und im untereren und mittleren Drehzhalbereich kommt er mir agiler als meiner ( wohl durch Ventilsteuerung ) vor, aber > 5000 U/MIN wird es da doch recht zäh und dieser brauchte ellenlange bis 200. und darüber kam nix mehr... egal wie lange ich auf dem Gas stand...

Also mir kam es vor als ob der 1,8 hohe Drehzahlen nicht so gut abkann. ( ist subj. Meinung )

GRUSS
Adam

Wieviel wiegt der "alte" P11 denn.und mit wieviel kmh ist er in den papieren . Bei meinem P11-144 2.0 sind es exakt 1360 KG Leergewicht.
Der 1.8 wird das gleiche wiegen oder sogar bei gleicher Ausstattung ein Tick schwerer sein, da sein Block aus Grauguss ist, meiner Alu.
Wie du es selbst schreibst ist RELATIV alles auch die Tachos
Habe selbst, wenn ich mal hier im Forum stöbere das die Tachos der P11-144 genauer laufen als des P11..
Ich will jetzt niemanden angreifen oder schlecht machen, aber was ich teilweise ( jetzt nicht gerade in diesem Thema ) sondern allgemein zu Top Speeds lese oder auch von Bekannten höre ( ja da laufen die 90 PS vw tdis auch 230 sachen ), können das nur Tachotoleranzen sein, oder durch andere Rad / Reifen Kombinationen.. Ja mein Sunny lief auch nach Tacho 200, komisch aber dass andere Autos. die wirklich 200 schafften alle schneller waren als er..
Meiner Meinung sind mit 90 PS auf der Geraden nicht mehr als 180 zu schaffen und mit 115 auch nicht mehr als vielleicht 205, sowie auch mit 150 PS auch nur 230 Sachen.
5-10 KMH sind vielleicht durchaus realistischmit etwas gutem Willen, aber dass einige Wagen mehr als 20 oder 30 schaffen sollen als in den Papieren glaube ich nicht..

Wenn die Autos doch alle so viel nach oben Streuen würden, dann wären wohl die Hersteller die ersten die ganz stolz mit den Top Speeds werben würden..
Ist meiner Meinung alles ne Sache der Relation, Gewöhnung und auch des Vegleiches.. Ich finde persönlich dass z.b. meiner auch ab knapp 200 kmh auch nur noch bis zum Top Speed krabbelt..obwohl er sonst seine Leistung bringt.. Aber im Vergleich zu meinem 90 PS Sunny oder wenn mal jemand fährt der einen kleineren Motor hat, geht es doch sehr zügig voran.. Wenn ich aber mal Vaters A33 3.0 (Schalter ).. auf der Bahn fahre, dann weiss ich viel lahm mein Primera sein kann.. Da geht es richtig voran. Nimmst du nen 350 Z, dann denkst du dass der A33 langsam ist.. Es gibt irgendwie immer ne Steigerung.
Noch was ohne >> Es liegt am 1.8 !!
Nach meinem Ausflug mit einem 1.8 ( exakt gleiche ausstattung wie meiner )..:
In der Stadt fährt er top besser als mein 2.0 reagiert sehr gut aufs gas, guter durchzug, aber auf der Bahn glaubte ich es irgendwie kaum, dass wirklich nur 25 PS weniger haben soll als der 2.0. Vom Gefühl fehlter da viel mehr.. Ich hatte wirklich Mühe an der 200 MArke zu kratzen ( War Vorführwagen 5trg. Serienreifen alles Serie ) mit ca. 4000 KM auf der Uhr.

Der cw Wert scheint bei den Primeras ja auch immer schlechter zu werden.

p10-150 ps = 220 KMH
P11-150 PS = 218 KMH
P11-144 ps = 210 KMH ( da fehlen aber auch 10 PS mit + 10 würde er wohl auf 215 kommen )
P12 140 PS= 205 ..
Gewicht ist für Top SPeed ja egal..

Daher sind meiner Meinug nach 200 auf der Geraden mit 114 PS ein absolut guter ( normaler ) Wert..

GRüsse

Adam

Tomi
HALLO !!
Vielleicht ist ja wirklich was an meiner TAcho Theorie über die P11 was dran, denn ich schaffe stark bergab mit anlauf ( Winterreifen serie 195/60r15 H ) exakt 18 mehr als in den papieren ALSO 228 laut meinem Tacho, dann dreht er schon mit 6700 ( bei 7000 ist Ende )..
Deiner wäre ja dan 35 bergab schneller.. ( Geht dein Tacho bis 220 oder 240 ).. und steht unten auch VDO..

wie du siehst sind die gleich schwer.. ( wobei du hast ja den Kombi, der ist schwerer, also muss der normale P11 etwas leichter sein )..
ALSO scheint das wirklich der 1,8 schuld zu ist ..
wahrscheinlich wird der 1,8 genau so schnell sein wie der 1,6 im P11. Ist zumindest so von der Beschleunigung..

Meine Worte die "alten" Nissan Motoren waren zum Teil besser.. Ich bin auch mal einen P10 mit 66 KW ( GA 16DE den Einspritzer ) gefahren und der Zog wie der Teufel.. ( gut der wog auch weniger )..
auf jeden Fall beschleunigte mein seliger N13 GA16i besser als der 1.8. Nur durch die Kühlschrankform war er top speed limitiert..
die Sr20de gehen auch meistens recht gut, der VQ30DE geht auch top..
Aber es scheint der QG18DE wirklich kein Glücksgriff zu sein..
Naja vielleicht die Erwartungen an die Ventilsteuerung ( bei mir zumindest ).. Das weckt Erinnerungen an HONDA VTECs und die gehen oben rum ab VTEC gewaltigst..

GRUSS

Busfred
Würde gerne wissen wollen, wie hoch der GT bei Dir bei max speed dreht ?
Könnte es daran liegen dass du z.b. beim top speed noch mehr durch anlauf rausholtst, da deine 110 kw ja bei 6400 u/min ( so wie ich weiss ) anstehen. In meinem sind es ja nur 103 kw schon bei 5800.. Wenn ich dann mal mit Anlauf schneller bin. komme ich dann zu 6700. Und da ist nicht mehr viel mit Drehmoment.. Bei dir müsste er doch dass Drehmoment länger halten, also müsste ja bei z.b. 6700 mehr drehmoment anliegen als bei mir. ( Bei 4800 haben ja beide 181 Nm ).. Oder liege ich da falsch..
( So jetzt werde ich zum Top SPeed aber schweigen, sonst haben wir wirklich wieder einen TOP SPeed Thread , gibt ja genug davon..)!!
Gruss