Leerlauf instabil

Evtl. Standgas höher einstellen - ist aber nur ne Vermutung.

Ein Kollege von mir hatte mal das gleiche Problem bei seinem Ford Fiesta.
Nach erhöhen des Standgases war das Problem NICHT weg aber ein anderes kam hinzu. Nämlich die Tatsache das er im Standgas 30 Fuhr.

Dieses Phänomän ist denke ich nur eine Alterserscheinung des Motors, selbst meiner tanzt mal 200 RPM nach oben oder unten.

Aber es gibt bestimmt welche die dir das hier genauer erklären können.

Mfg

Norman

Zitat

Original von Jabberwok
Ein Kollege von mir hatte mal das gleiche Problem bei seinem Ford Fiesta.
Nach erhöhen des Standgases war das Problem NICHT weg aber ein anderes kam hinzu. Nämlich die Tatsache das er im Standgas 30 Fuhr.

Dieses Phänomän ist denke ich nur eine Alterserscheinung des Motors, selbst meiner tanzt mal 200 RPM nach oben oder unten.

ich dachte das mit den "Alterserscheinungen" beim P10 auch
schon mal. Der eigentliche Motor ist aber anscheinend sehr robust
- auch wenn ich gerade nicht weiß, wass ein "P10 - 4T" ist - ist das
ein Turbo?

Ich hatte vor kurzem auch Drehzahlprobleme - vor allem beim Kaltstart.
Bei der Inspektion fiel dann auf, dass eine Zündkerze etwas
stärker erodiert war als die anderen. Nach Austausch der
Zündkerzen verhält sich der Motor jetzt wieder "wie neu" -
gerade der Kaltstart geht jetzt fast übertrieben schnell, und
die Leerlaufdrehzahl steht bei den Sollwerten wie festgetackert...

Ich würde erstmal die üblichen Verdächtigen (Unterdruckschläuche,
Marderspuren, Zündkerzen, ...) befragen, bevor ich ernsthaft
an Alterserscheinungen am Motor denke.

CU

Andreas

Dem stimme ich auch zu, nur mit Alterserscheinungen des Motors meine ich ja nicht das der Kolben schon halb zerfressen ist sondern das der Komplette Motor (inklusive allen Anbauteilen) etwas gealtert ist.

Aber hast natrürlich recht mit den üblichen Fehlerquellen!

Mfg

Norman

4T steht in diesem Fall sicher für die Limousine - also die viertürige Version des P10.
Das mit der Drehzahl habe ich auch ab und an. Das hängt bei meinem vor allem stark mit der Witterung zusammen. Wenn es kalt ist und das Auto erst warm läuft, dann "hängt" die Drehzahl manchmal scheinbar bei etwa 1000 bis 1200 Touren fest. Nach kurzem antippen des Gaspedals mit dem rechten Fuss gibt sich das aber immer wieder schnell.

Dieses "Phänomen" sollte an und für sich kein Problem sein. Wenn aber der Motor leicht abzuwürgen sit, wie du schreibst, dann könnte es auch an den Zündkerzen, Luftfilter oder Ähnlichem liegen.

Ich würde aber vom Verstellen des Standgases absehen

Meiner pendelt auch ganz leicht - immer so um +/- 750 Umdrehungen (warm). Wenn ich Klima und Heckscheibenheizung anmache, scheint er minimal "in die Knie zu gehen."
Der alte eGT von meinem Kumpel hatte das Phämomen, dass die Drehzahl beim Gangrausnehmen kurz auf 500 Umdrehungen abstürzte, um sich dann wieder zu stabilisieren. Der Motor war auch sonst völlig hinüber und lief gerade mal Tacho 210 Spitze.

So lange er nicht von alleine absäuft würde ich da gar nix machen.
Im vorgestellten Fall scheint es aber so extrem zu sein. Also einfach mal alles checken ... oder zu ATU gehen und machen lassen

Ich habe da Gratis Gutscheine für daher würde ich die da einsetzen.
Was kaputt machen werden se schon nicht, aber ich muss da ja auch zum Glück nicht hin

ich hatte das problem auch schon. meine werkstatt hatte gemeint, dass da mit der lambda-sonde net stimmt. als die dann ausgetauscht wurde ging alles wieder seinen gewohnten gang. bis heut hab ich keine schwierigkeiten.

Die haben meine Reifen gewechselt also die Wintereifen auf die "Sommerstahlfelgen". Habe extra den Peter mit dem alten Golf dabei gehabt und denen gesagt die sollen die dreckigen Reifen nicht wieder in den Kofferaum legen.

"NEIN, wir haben da Reifentüten da packen wir die Sauber ein und legen sie dann zurück in Kofferaum"

Sage ich OK und mache zuhause den Kofferaum auf und sehe die dreckigen öligen Reifen da rein geschmissen

Zitat

Original von [NSM]Steffen
4T steht in diesem Fall sicher für die Limousine - also die viertürige Version des P10.

Schade eigentlich, ich dachte ich hätte da was verpasst

Zitat

Das mit der Drehzahl habe ich auch ab und an. Das hängt bei meinem vor allem stark mit der Witterung zusammen. Wenn es kalt ist und das Auto erst warm läuft, dann "hängt" die Drehzahl manchmal scheinbar bei etwa 1000 bis 1200 Touren fest. Nach kurzem antippen des Gaspedals mit dem rechten Fuss gibt sich das aber immer wieder schnell.

Ist das nicht völlig normal
Der Bereich 1000-1200 wird bei mir auch solange gehalten, bis
die Temperaturanzeige sich zum ersten mal bewegt hat. Danach
fällt die Drehzahl auf ca. 750. Ich dachte immer, dass darin gerade
der Witz mit der Kaltstartautomatik besteht ?!

Grüße

Andreas

weiß nich ob des jetz zum thema passt, aber ich hab fast identisches Probleme. Die Leerlaufdrehzahl schwankt(egal ob kalt oder warm). Bei mir äußert sich des in einem leichten stottern wenn die drehzahl abfällt.
Manchemal wenn ich auf ne rote Ampel zufahre und auskupple, dann fällt die drehzahl manchmal bis auf 400 ab. fängt sich aber nach ner sekunde bei ca.750 wieder.

habt ihr irgendwelche ideen was des sein könnte?

Zitat

Original von DaHool
weiß nich ob des jetz zum thema passt, aber ich hab fast identisches Probleme. Die Leerlaufdrehzahl schwankt(egal ob kalt oder warm). Bei mir äußert sich des in einem leichten stottern wenn die drehzahl abfällt.
Manchemal wenn ich auf ne rote Ampel zufahre und auskupple, dann fällt die drehzahl manchmal bis auf 400 ab. fängt sich aber nach ner sekunde bei ca.750 wieder.

habt ihr irgendwelche ideen was des sein könnte?

Das Phänomen hatte ich mal bei meinem alten Volvo. Da waren es die Zündkerzen.

Bei meinem P10 im Kaltstart 1200 Tournen, danach ist der Drehzahlmesser auf 750 festgenagelt....und surrt leise vor sich hin....schööööööön.