Probleme mit Tieferlegung

Du hast ja immernoch nen Rest vom Federwegsbegrenzer drinne. Du wirst ja den Wagen nun keine 3cm runtergedrückt bekommen, oder?

Zitat

Original von der fetischist

Die aktuellen Höhen betragen vorne 58,7 cm (31,4 cm bis Radmitte) und hinten 60,5 cm (32,1 cm bis Radmitte) - jeweils bis Unterkante Kotflügelkante.

... der Wagen liegt aber im Vergleich zum absolut serienmäßigen `92er eGT meines Bruders vorne satte 6,2 cm, hinten aber nur 2,8 cm tiefer (jeweils bis Radmitte gemessen).

Also das klingt jetzt aber ein bisschen seltsam, sicher das an Bruder's GT alles in Ordnung ist?

Das wären im Vergleich mit meinen 30,5cm vorn ja eine Differenz von 7,1cm!

@fetischist:

Ich habe nun nachgemessen.

Der Abstand vom Boden zur Kotflügelkante beträgt an der VA 60,1cm (Zum Vgl: Fetischist: 58,7cm, d.h. -1,4cm)

Der Abstand vom Boden zur Kotflügelkante beträgt an der HA 61,7cm.
(Zum Vgl: Fetischist: 60,5cm, d.h. -1,2cm)

btw, meine Tanknadel befindet sich aktuell knapp unter 50%-Marke...

Warum ist Dein Auto so tief im Vergleich zu meinem? 1,4cm Differenz an der VA ist ja nicht unbedingt wenig...

Evtl hat er nen anderen Federnhersteller?

Wir haben beide die violetten H&R-Federn drin

Dann erneut:

Abstand Kotflügelkante bis Radmitte bei mir:

VA: 31,7cm (Der Fetischist: 31,4cm) = - 0,3cm

HA: 33,2cm (Der Fetischist: 32,1cm) = - 1,1cm

Also vorne kommt es ja nun fast hin. Hinten kann verschiedenes sein. Voller Tank, dicke fette Anlage usw.

- Mein Tank war natürlich voll (der Kofferraum ansonsten relativ leer: Werkzeugkoffer, Kindersitz)
- Ich hab´ne Automatikschaukel (EZ´92), da ist vorne schon etwas mehr an Gewicht
- Die Federn sind jetzt 3 1/2 Jahre und 80.000 km drin, außerdem habe ich selbst wohl auch´nen Zentner über Idealgewicht...
- Der eGt meines Bruders (EZ´92) ist "absolut serienmäßig" und hat auch schon 250.000 km runter
- Der eGT musste während des Hausbaus einiges an Zuladung aushalten, evtl. hat es da die hinteren Federn etwas gestaucht - aber vorne...

Heute habe ich mal einige gemeine Verkehrsberuhigungsaufpflasterungen und Kanaldeckel getestet...
er federt wieder

der fetischist

Mein Tank war knapp unter der 50% - Marke & ich habe einen Schaltwagen. Meine Federn sind rund 14 Monate drin. Mein Kofferraum: leer und sehr selten genutzt... Monster-Hyper-Hifi-Endstufen-Komponenten: Fehlanzeige, nix dergleichen drin, Aufbruch sinnlos...!

Km - Stand aktuell: ca. 184.600.

Und er läuft und läuft und...

ich habe gestern meine Stoßdämpfer rundum (aktueller km-Stand: 194.200)

gegen welche vom eGT ausgetauscht.

Nach einbau der dämpfer lag der wagen eindeutig höher? mal sehen, ob es wieder runtergeht. es kann ja sein, dass die alten dämpfer, die bedeutend schlechter waren, den wagen einsacken ließen. geht sowas überhaupt?

als anhang das vergleichsfoto, serienmäßiger begrenzer der VA auf der rechten seite, und der von mir gekürzte und eingebaute begrenzer auf der linken seite!

Zitat

Original von Primera_MG

Nach einbau der dämpfer lag der wagen eindeutig höher? mal sehen, ob es wieder runtergeht....

Sicher, sobald die Dämpfer wieder hinüber sind!

Wieso hast du eigentlich Dämpfer vom eGT genommen?

Zitat

Original von Buschi

Zitat

Original von Primera_MG

Nach einbau der dämpfer lag der wagen eindeutig höher? mal sehen, ob es wieder runtergeht....

Sicher, sobald die Dämpfer wieder hinüber sind!

Wieso hast du eigentlich Dämpfer vom eGT genommen?

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weil: kumpel hatte sie über , hatte damals auf INTRAXX gewechselt. superpreis, also griff ich zu

viiiiiiiiiiiiiiiiiiel besser

letztens bei sehr starkem regen auf der autobahn bin ich fast abgeflogen!

jetzt schwimmt der wagen nicht so bei unebener fahrbahn, und auch auf einer langgezogenen kurve hab ich nicht das gefühl, dass er hinten nicht mitkommt.

der wagen ist härter, jeder gullideckel gibt rückmeldung