Probleme mit Tieferlegung

SePtOn: habe ja schon editiert... nicht schlagen
Tiefer gekommen? Ich weiß nicht. War schon halb dunkel, habs gar nicht nachgemessen, ähm öhm....

ja dann guck mal im hellen.

Normalerweise sollte er sich dann schon um 1 bis 2cm gesetzt habe

Na was ist denn nun, ist er jetzt tiefer oder nicht?

Also mir fällt ja nicht auf, dass der tiefer sein soll als vorher
Naja, das ist mir auch relativ egal, Hauptsache Komfort und Sicherheit sind jetzt wieder da...

Nachtrag:

Ich habe heute auch meine FWB um 2 Gnubbel (also 2cm)

gekürzt. Hab nachgemessen, er ist tatsächlich noch 8mm tiefer

gekommen, also fast nen Zentimeter.

Komfort-mäßig ist er jetzt auch viel angenehmer. Die kleinen

Unebenheiten der Straße spürt man jetzt nciht mehr. Nur bei richtigen

Schlaglöchern oder Hubbeln 'knallt' es.

Eine Fraqe noch: Die Staubschutzmanschetten sind ziemlich im Eimer, d.h.

sie sind an einigen Stellen eingerissen. Ist das irgendwie bedenklich?

Macht das meine Dämpfer schrott?

MFG

Caschy

Dann ist meiner bestimmt auch die 8mm tiefer gekommen?!

Ich hab vorher nicht gemessen, irgendwann sah das für mich schon tiefer aus als vorher, aber ich hab mir gedacht "Nee, kann ja nicht sein...."

btw, meine Staubschutzmanschetten sind auch schon ziemlich eingerissen...

Ich hoffe nur, dass im Sommer der breitere Reifen nicht ankratzt am Kotflügel.

@Cashy: Hast Du Breitreifen drauf im Moment?

Zitat

@Cashy: Hast Du Breitreifen drauf im Moment?

Nö, im Moment haben wir ja auch Winter. Jetzt hab ich 185er.

Im Sommer sind sie aber auch nicht wirklich breit. Da fahre ich 205er.

Zitat

Ich hab vorher nicht gemessen, irgendwann sah das für mich schon tiefer aus als vorher, aber ich hab mir gedacht "Nee, kann ja nicht sein....

Also bei mir war das total zu sehen. Ich hab hinterher meinen Bruder gefragt,

ob ihm etwas auffällt und er sagte sofort: "der ist tiefer als sonst"

War ein lustiges Gefühl, als ich den Wagenheber wieder runtergeschraubt

habe und der Wagen immer tiefer und tiefer wurde. Ich dachte:

"Hmmm eigentlich muss doch jetzt schluß sein" aber da sackte der Wagen

nochh 2-3 Umdrehungen am Wagenheber weiter runter..

Eigentlich ganz toll aber: Nun isser vorne im Vergleich zu hinten viel zu tief.

Hinten hat er nämlich nciht aufgelegen und nun hab ich n extremes Keilfahr-

werk (weil er ist hinten beinahe noch auf serienhöhe. Ist mit den Weitecs

nicht besonders weit runter gekommen. Siehe Gallerie)

Naja, dann pack ich hinten n Gewicht rein oder sowas. Mal sehen.

!Danke für die Hilfe vom NisBo!

MFG

Caschy

Wer hat auch dieses "Keilform-Syndrom" denn auch?

Bei mir ist das auch so leider.

Vorne recht tief, hinten nicht so sehr, sieht aus wie ein Keilformfahrwerk.

Naja, manche bezahlen ja viel Geld für sowas...

Ich hab aber die H&R´s drinne...

Euch gefällt wohl keine Keilform???

Also ich finds cool!

Klaro gefällt Keilform

Zum Kürzen:

Hab meinen letzte Woche auch 2 Knubbel weggeschnitten, der Wagen ist nach dem Runterlassen der Bühne gleich 5mm tiefer gewesen.
Hab aber bis jetzt noch nicht nachgemessen, wieviel er insgesamt runter ist.

Auf jeden Fall sollte man die Begrenzer auch bei 30er Federn schon kürzen.

Guten Rutsch und Gruss, show

Jop. Dann schreib mal in die Doku vom P10 rein, dass jeder, der 30er Federn einbaut, die Begrenzer kürzen sollte, für die zukünftige Generation

Und wir machen eine neue Gesellschaft auf,

Keilform Club KFC.... oder wie wäre es mit

NPCG Nissan Primera Community Germany?

Hmmm... das mitm Keilfahrwerk ist im gewissen Rahmen ja auch

ganz chic, wie bei dir Buschi. Aber wenn er hinten so viel höher als

vorne ist, das sieht das blöd aus. Sieht dann schon mehr nach

Dragster aus.

So, gestern habe ich mich auch mal an die Knubbel gemacht :].

Der Wagen ist auf Anhieb etwas über 1 cm tiefer gekommen - also klarer Fall.
Ich habe die unteren 2 Knubbel entfernt und die zermatschten Staubschutzhüllen gleich ganz weggelassen.
Nach einer ersten Testrunde meine ich schon etwas mehr "Komfort" zu verspüren - die nächsten Tage gibts mehr Info.
Die aktuellen Höhen betragen (mit185/65 14er Toyo Snowprox) vorne 58,7 cm (31,4 cm bis Radmitte) und hinten 60,5 cm (32,1 cm bis Radmitte) - jeweils bis Unterkante Kotflügelkante.
Sind die ganz normalen 35er H&R (violett), der Wagen liegt aber im Vergleich zum absolut serienmäßigen `92er eGT meines Bruders vorne satte 6,2 cm, hinten aber nur 2,8 cm tiefer (jeweils bis Radmitte gemessen).
Hat jemand die genauen Vergleichswerte eines serienmäßigen 2,0 SLX
Und wann schlagen die Stoßdämpfer-Kolbenstangen am Gehäuseboden an

@fetischist:

an der VA bist du 6,2 cm tiefer im Vgl. zum eGT? Der eGT hat doch schon von Werk eine kleine Tieferlegung von ca. 15mm drinne, oder? Ist das nicht ein bischen zu tief für Serienstoßdämpfer ?

Da wir alle Winterreifen drauf haben, bin ich doch etwas nervös bedenklich, ob die SR ankratzen, bei mir stehen die nämlich etwas über. Tiefes Einfedern würde einen Kontakt der Reifen mit den Kotflügeln bedeuten. (205/45/16 ET30).

Zitat

Der eGT hat doch schon von Werk eine kleine Tieferlegung von ca. 15mm drinne, oder?

Das habe ich auch immer gedacht ?(, aber bei Vergleichsmessungen vor der Tieferlegung (ca. 3 1/2 Jahre her) war der auch schon höher als meine Automatikschaukel. Damals habe ich aber nur die Gesamthöhe bis Kotflügel gemessen und nicht nur bis zur Radmitte.
Gibts hier keine serienmäßigen 2,0 SLX? - die Vergleichshöhen wären schon interessant...
Wie siehts denn aktuell mit Deinen Höhen aus? (so bis Radmitte) wäre ja fürs erste mal ein Anhaltspunkt (Keilform hehe).

der fetischist

Ich messe mal morgen wenns hell ist den Abstand Kotflügelkante bis Radmitte nach. (Derzeit habe ich auch WR in 185/65/14 montiert.)

christian:

Dein Reifen kann ja beim Einfedern lt. Foto in den Radkasten eintauchen. Bei mir steht der Reifen ein paar mm aus dem Kotflügel heraus. (Der TÜV-Prüfer hatte damals nichts dagegen)

Immer noch ungefährlich? Naja, ich werde es ja merken im Frühjahr...