Verbrauchsthread

meine stadt-quote sieht selbst mit nem schalter nicht so dolle aus... für 2x16km trinkt er da gerne mal um die 4-5l. -> einmal für 10eus tanken = 2 mal auf arbeit fahren -> 2 x ( 2 x 16km ). berliner kriechverkehr eben... stäniges anfahren, gerade bei kaltem motor mag er eben net. die 16km gehen bei freier strecke in ca 30min, wenn voll dann aber auch mal ne stunde, schnitt ca 45-50min. auf AB oder land nimmt er weniger als der p10 damals, also ich rechne mal mit 7-8l / 100km.

Ja, Stadtverkehr ist wirklich nicht das Miljeau des SR20. Ich hab mich an meine 10 Liter bei verhaltener Fahrweise gewöhnt. Im Wandler der Automatik müßte locker noch ein Liter "versickern." Und wenn der "ältere Herr" nur mit 2000 U/M durch die Stadt gezuckelt ist, dürfte der Motor entsprechend zugeschnürt sein. Läuft er denn unruhig? Kerzen und Filterwechsel wären beim "Neuanfang" bestimmt nicht schlecht.

ich glaub, für die strecke ist der verbrauch normal. mir scheint es so, als nehmen die p10/p11 pro start so ne art grundgebühr an sprit - vielleicht packen die sich was weg für schlechte zeiten ne, je länger und "glatter" die strecken, desto geringer ist der schnitt.

wenn den vorher ein Opi gefahren hat würd ich den erstmal richtig frei blasen

Zitat

Original von Busfred
@ Maik

Das ist wohl bei allen Verbrennungsmotoren so!

ne, beim rover 620 si lux konnte ich mich nicht so dran erinnern... dafür hat der in der stadt gleichmäßig viel gesoffen... 14l in der Stadt Deswegen ist er ja auch sold...

der 620 hielt auch beim kaltstart das standgas nicht allzulange etwas höher. was geil war: im handbuch stand, du sollst die karre nicht unbedingt über die 4000 schicken, wegen deutlich höherem spritverbrauch - das stimmte auch, aber da hat es erst spaß gemacht. honda maschine halt. aber auch untenrum ging er gut weg, 131ps.

Die Primeras haben dagegen nen extremen "Start-Durst", manchmal muß ich zweimal zur Tankanzeige gucken, ob das da auch stimmt, was ich gesehen habe. Beim P10 war es ganz heftig - aber da war ja die Tankanzeige auch nur Schätzung Und danach - selbst bei längeren Stadt-Touren - tut sich lange Zeit nix mehr... Bei allen anderen Autos, ob Benziner oder Diesel fällt mir das nicht so stark auf.

Vielleicht tuts doch mal not das Wägelöchen mal wieder richtig zu fordern.
Habs aber schon paarmal gehört das die Lambda sonde ne Hacvke haben könnte nicht bei Nissan aber andere kann ja aber mal passieren.
Aber autobahn is ja eigentlich auch nicht so das dolle rezept.
Hab das selber mal probiert auf der Rennstrecke durch die ständigen Lastwechsel usw wird der Motor doch viel mehr gefordert und beansprucht oder seh ich das falsch?

Mein Chef hats mir anders herum vorgeschlagen.und er selbst auch schon probiert.
Weil er fährt des öfteren als schlußwagen bei Ralleys mit u.a. Osterburg-Ralley zu WEIDA so im schnitt 350km und da ist es ihm mal aufgefallen das danach der Wagen besser ging.

also ist es besser, wenn ich den motor frei "blasen" (schönes wort) möchte, auf der AB ruhig richtig gas mache und ihn auf hohen drehzahlen (v-max z.B.) halte ? ist mir auch schon mal aufgefallen, wenn ich ihn auf der Autobahn hab laufen lassen, das er danach besser zog...

Doch 13 Liter... wären mir lange zuviel, aber auf kurzstrecke kein wunder