DPF dicht

da ich ab und zu für das DRK fahre, und die ein paar autos mit erdgas haben, kenne ich dein Problem. Als ich damit gefahren bin, ging auf der Autobahn bei 140 ne rote lampe an , und er nahm kein Gas mehr an und wurde langsamer. Bei 140 auf der linken Spur von 3!!! Ein tolles Gefühl, wenn man schnell schauen muss erstmal nach rechts rüber zu kommen. Als ich auf dem Standstreifen stand und das Gaspedal durchgetreten habe, blieb der Motor bei 1800 Umdrehungen stehen. Als ich den Motor ausgemacht habe und wieder gestartet habe, war der Fehler wieder weg, bis nach 5 Km dasselbe Problem auftrat. diesmal war ich so schlau und bin rechts gefahren und nur zum LKW überholen auf die mittlere Spur. Mein Glück. und wieder das selbe. Motor aus, Fehler weg. Als ich in der werkstatt damit war, hat der Fehlerspeicher die Drosselklappe angezeigt. Vielleicht ist es bei dir ja dasselbe. War allerdings ein Ford ( ) bei mir

DPF...
He he, kannst dich für deinen Stress bei den Politikern bedanken ....
und sie am besten wieder wählen....

Hallo,

was mich an der Sache interessiert ist folgendes: Schon länger beobachte ich meine grüne DPF Signallampe, sie leuchtet jeweils zu Startbeginn und erlischt dann, soweit so gut, ich habe aber irgendwo in der Bedienungsanleitung gelesen, dass sie sich irgendwann während des Fahrbetriebs einschalten wird um bei hoher Temperatur die angefallenden Partikel zu verbrennen, man sollte dann mindestens 80 km/h fahren um das zu ermöglichen (wenn es die Verkehrsverhältnisse zulassen), soweit die Betriebsanleitung. Nur bislang hat sie noc nie während der Fahrt aufgeleuchtet, ich bin jetzt doch auch schon fast 8000 km gefahren. Darum meine Frage hat sie vorher schon mal während des Fahrbetriebs aufgeleuchtet?. Irgendwie habe ich so das Gefühl, dass sich das Teil zusetzen könnte. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich Rußfrei fahre.

Wenn du einen hohen Lastanteil, folglich also auch oft hohe Abgastemperaturen hast (also z.B. regelmäßig Autobahn), brauchst du den Filter nicht extra freifahren, das geschieht dann von alleine. Wenn allerdings das Auto nur langsam und mit wenig Last bewegt wird (z.B. Stadt) dann können die Abgastemperaturen soweit fallen das keine "automatische" Regeneration mehr stattfindet. In diesem Fall wird der Fahrer durch die lampe aufgefordert mehr gas zu geben (um somit die Abgastemperatur zu erhöhen).

Gruß

Hat der Qashqai diese DPF Signallampe auch?

Zitat

Original von adam.p

Zitat

der Fehlerspeicher die Drosselklappe angezeigt. Vielleicht ist es bei dir ja dasselbe

Das ist es ! Da der Diesel 64 Drosselklappen hat, könnte es eine davon sein.

Ich tippe eher auf die Zündkerzen bzw. Zündkabel

Mich hat in knapp 100 TKM noch nie eine Lampe aufgefordert meine Abgastemperatur zu erhöhen

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Es gibt durchaus Dieselmotoren mit Drosselklappen, zum Beispiel für die AGR mit Turboaufladung oder für ein sanftes Abstellen des Motors.

Gruß

*drei kreuze schlägt das er keinen DPF drin hat*

Ich denke ja eher nicht, dass es ein Softwareproblem ist.
Sonst hätten doch schon mehrere User dieses Problem gehabt.
Drück Dir die Daumen, das es keine "Dauerbaustelle" wird.

Ansonsten teile ich Früsos Einstellung: 'n DPF kommt mir nich in die Hütte

Gruss

Zitat

Original von Doc Croc
Ich denke ja eher nicht, dass es ein Softwareproblem ist.
Sonst hätten doch schon mehrere User dieses Problem gehabt.
Drück Dir die Daumen, das es keine "Dauerbaustelle" wird.

Ansonsten teile ich Früsos Einstellung: 'n DPF kommt mir nich in die Hütte

Gruss

resp. in die Karre Jedenfalls nur über meine Leiche.
BTW scheinen aber die Franzosen das Problem so nicht zu kennen, die arbeiten wohl mit dieser Harnstoff-Einspritzung.

Zitat

Original von Xipe Totec

Zitat

Original von Doc Croc
Ich denke ja eher nicht, dass es ein Softwareproblem ist.
Sonst hätten doch schon mehrere User dieses Problem gehabt.
Drück Dir die Daumen, das es keine "Dauerbaustelle" wird.

Ansonsten teile ich Früsos Einstellung: 'n DPF kommt mir nich in die Hütte

Gruss

resp. in die Karre Jedenfalls nur über meine Leiche.
BTW scheinen aber die Franzosen das Problem so nicht zu kennen, die arbeiten wohl mit dieser Harnstoff-Einspritzung.

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bei DC "Bluetec" genannt...

Das Additiv was bei manchen Herstellern (Peugeot/Citroen - ggf. auch Renault) zur Reinigung des DPF eingespritzt wird, hat nichts mit der Harnstoffeinspritzung a la "Bluetec" zu tun. Das Additiv dient einzig zur Nachverbrennung und somit Reinigung des DPF - während mit Bluetec insgesamt eine Senkung der Schadstoffe von Dieselmotoren erreicht wird.

Schöne Grüße aus Berlin
André

da handelt man sich nur probleme ein mit son nem nachträglichen dpf. und das beste ist dadurch verdient der staat wieder. die holen sich dann ihre 300€ die es an förderung gibt lcoker wieder zurück....