Licht-und Regensensor

Hast du mal den Drehregler benutzt, um die Empfindlichkeit zu verstellen? Vielleicht lässt sich damit die Folie kompensieren? Ich hab den Regler meist nur in der zweit- oder dritt-empfindlichsten Stufe (ohne Folie).

Ernst

Die Folie über den Regensensor verändert die Reflexionseigenschaft der Scheibe, deswegen werden die Messergebnisse verfälscht.

Zitat:
Der Regensensor basiert auf einer optoelektronischen Messung durch eine Leuchtdiode (LED) und eine detektierende Fotodiode. Dabei wird das physikalische Gesetz der Reflexion an Grenzschichten zwischen Materialien mit unterschiedlicher optischer Dichte (Brechzahl) ausgenutzt. Eine Leuchtdiode schickt dazu ihr Licht unter einem bestimmten Winkel durch die Frontscheibe. Der Winkel ist so gewählt, dass bei trockener Scheibe nahezu die gesamte Lichtmenge reflektiert wird (Totalreflexion, das Licht verlässt das optisch dichtere Medium nicht). Die Fotodiode misst die Lichtintensität des einfallenden Lichts.
Regen auf der Außenfläche der Scheibe verändert nun das Brechungsverhalten und lässt sich daher feststellen: Ist die Scheibe nass, so ändert sich das Verhältnis der Brechzahlen an der Scheibenoberfläche (nicht mehr Luft zu Glas, sondern Wasser zu Glas) und somit wird das Licht nicht mehr totalreflektiert[1] sondern tritt aus dem Sensor aus, sodass nur ein Teil der ausgesandten Lichtmenge noch die Fotodiode erreicht. Je mehr Flüssigkeit sich also auf der Oberfläche der Scheibe befindet, desto weniger Licht wird reflektiert und desto weniger Licht erreicht die Fotodiode - die Messgröße ist hier also die Lichtintensität repräsentativ für Wassertropfen auf dem Messfeld. Der Anteil der reflektierten Lichtmenge kann nun beispielsweise als Steuergröße für die Intervallzeit eines Scheibenwischers dienen, sodass der Regensensor in Abhängigkeit von der Regenmenge die Geschwindigkeit des Scheibenwischers steuern kann.

Gruß

Keine Ursache

Sehr informativ! Danke!

So nebenbei, als das erste mal die "Idee" mit der Folie kam musste ich schon grinsen. Nachdem es einer probiert hat hat sich mein Grinsen bestätigt. Hätte nie erwartet das das klappt. Also das mit dem Lichtsensor schon, aber da der beim Regensensor verbaut ist war mir klar des es Probleme geben würde.

Selbst die Folie ist nicht die Lösung. Das Licht schaltet zwar früher ein, aber viel zu spät wieder aus. Da ist ne Hysterese drinne. Mir ist schon aufgefallen das ich vor einem Tunnel Abends den Schalter auf "Auto" hatte und das Licht aus war. Bin in den Tunnel gefahren -> Licht ging an. Fahre aus Tunnel raus, Licht bleibt an. Obwohl es gleich hell oder dunkel ist wie es vor dem Tunnel war.

Also ich denke es würde nur was bringen wenn der Freundliche die Werte dieser Hysterese ändern könnte.

Gruß, Benny.

Zitat

Original von benkly

... Das Licht schaltet zwar früher ein, aber viel zu spät wieder aus. Da ist ne Hysterese drinne. Mir ist schon aufgefallen das ich vor einem Tunnel Abends den Schalter auf "Auto" hatte und das Licht aus war. Bin in den Tunnel gefahren -> Licht ging an. Fahre aus Tunnel raus, Licht bleibt an. Obwohl es gleich hell oder dunkel ist wie es vor dem Tunnel war.

Also ich denke es würde nur was bringen wenn der Freundliche die Werte dieser Hysterese ändern könnte.

Gruß, Benny.

Alles anzeigen

Stimmt, ist bei mir genauso. Das ist aber auch bei meinem Daimler so, daß das Licht wilkürlich schaltet, manchmal eben schon, wenn es noch richtig hell ist, aber man durch eine dunkle Stelle (Tunnel, Allee) gefahren ist.
Manchmal ist aber auch schon so dunkel, daß ich lieber manuell einschalte (diesiges Wetter oder Nieselregen). Auch hier gleiches Verhalten Daimler und QQ.
Dafür gibts am Daimler eine Schaltung "Taglicht", wobei das Licht beim Start immer eingeschaltet wird.

Zitat

Original von QQ-4x4
Die Folie über den Regensensor verändert die Reflexionseigenschaft der Scheibe, deswegen werden die Messergebnisse verfälscht.

Zitat:
Der Regensensor basiert auf einer optoelektronischen Messung durch eine Leuchtdiode (LED) und eine detektierende Fotodiode. Dabei wird das physikalische Gesetz der Reflexion an Grenzschichten zwischen Materialien mit unterschiedlicher optischer Dichte (Brechzahl) ausgenutzt. Eine Leuchtdiode schickt dazu ihr Licht unter einem bestimmten Winkel durch die Frontscheibe. Der Winkel ist so gewählt, dass bei trockener Scheibe nahezu die gesamte Lichtmenge reflektiert wird (Totalreflexion, das Licht verlässt das optisch dichtere Medium nicht). Die Fotodiode misst die Lichtintensität des einfallenden Lichts.
Regen auf der Außenfläche der Scheibe verändert nun das Brechungsverhalten und lässt sich daher feststellen: Ist die Scheibe nass, so ändert sich das Verhältnis der Brechzahlen an der Scheibenoberfläche (nicht mehr Luft zu Glas, sondern Wasser zu Glas) und somit wird das Licht nicht mehr totalreflektiert[1] sondern tritt aus dem Sensor aus, sodass nur ein Teil der ausgesandten Lichtmenge noch die Fotodiode erreicht. Je mehr Flüssigkeit sich also auf der Oberfläche der Scheibe befindet, desto weniger Licht wird reflektiert und desto weniger Licht erreicht die Fotodiode - die Messgröße ist hier also die Lichtintensität repräsentativ für Wassertropfen auf dem Messfeld. Der Anteil der reflektierten Lichtmenge kann nun beispielsweise als Steuergröße für die Intervallzeit eines Scheibenwischers dienen, sodass der Regensensor in Abhängigkeit von der Regenmenge die Geschwindigkeit des Scheibenwischers steuern kann.

Gruß

Will ja nicht pingelig sein, aber ist der Text von dir oder ein Zitat aus http://de.wikipedia.org/wiki/Regensensor ?

Janee iss klar , willst ja nicht pingelig sein,
dann hättest du den Beitrag besser mal genauer Betrachten sollen, denn wenn man einen Beitrag mit der Überschrift ZITAT und auch noch fett geschrieben anfängt bedeutet das meistens das man etwas ZITIERT, was etwa gleichbedeutend ist mit dem Wörtlichen übernehmen eines Textes oder einer Stelle aus einem Text

[OFFTOPIC]

Aber die Quellenangabe hat gefehlt...

[/OFFTOPIC]

Resultat: Fabian ist doch pingelig

Zitat

Also das mit dem Lichtsensor schon, aber da der beim Regensensor verbaut ist war mir klar des es Probleme geben würde.

Vielleicht ist Folie kein Lösung aber der Lichtsensor ist nicht beim Regensensor verbaut. Der Tageslichtsensor (Messung der Lichtintensität im LUX) befindet sich beim Frontscheibe im Innern der Ventilator Gitter.

[OFFTOPIC]

Zitat

Original von benkly
Resultat: Fabian ist doch pingelig

[/OFFTOPIC]

Zitat

Original von TheBaldyMan
Vielleicht ist Folie kein Lösung aber der Lichtsensor ist nicht beim Regensensor verbaut. Der Tageslichtsensor (Messung der Lichtintensität im LUX) befindet sich beim Frontscheibe im Innern der Ventilator Gitter.

Das ist der Sonnensensor der Klimaanlage. Der Lichtsensor für das automatische Fahrlicht und der Regensensor sitzen im abgedunkelten Bereich der Frontscheibe "hinter" dem Rückspiegel.

Zitat

There is a daylight sensor on the top of the dash in the demist vent trim which measures the light in units of LUX. The headlights can stay on in weird places - e.g. in garage forecourts out the sun or even when the screen at the bottom is dirty etc.

Zitat ist von einem Person, die arbeitet bei Nissan Sunderland in Großbritannien.
Na ja, vielleicht haben Sie Recht... Kann es selbst nicht kontrollieren da mein auto noch immer nicht da ist.