Umbau SR20DE auf Turbo

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Original von YETI
Gut, dann wird er kaum eine schwache 14" Bremse haben.

ich meine die des GTI (schlagt mich wenns falsch ist)

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Original von YETI

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Original von YETI

Dann denk mal an den RNN14 - sprich: GTI-R! Der wird wohl kaum ne 14" Bremse haben.

Gut, dann wird er kaum eine schwache 14" Bremse haben.

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der hat angeblich die gleiche wie der GTI und diese ist bis 220ps ausreichend....naja mir persönlich nicht

ansonsten bietet Becker-Motorsports eine Anlage für den Sunny an, liegt zwischen 3000€ und 5000€ -.-

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Original von Siccario
ansonsten bietet Becker-Motorsports eine Anlage für den Sunny an, liegt zwischen 3000€ und 5000€ -.-

nur vorne kostet lt. Preisliste 2965,-

Aber wir driften vom Thema ab

Die TüV-Abnahme sollte nicht mehr als 1500 € im D-land kosten:

Als Erstwagen fahre ich selbst einen Rover 220 Coupe (2.0l 16V turbo) mit 200 ps Serienleistung. Jmd. bei uns aus dem Forum hat diesen Motor in einen Rover 214 RF (Hatchback, runde Form wie ein 96-99 Honda Civic) verpflanzt und für die ganze Abnahme inkl. Selfmade Auspuffanlage 1200 Euro bezahlt.

Zu den Bremsen:

Mein 94er TC hat vorne 262er und hinten 239er Scheiben serie verbaut. Dies reicht zwar vorn und hinten nicht aber von selbstmörerisch ist es noch weit entfernt.
Eine 280er Bremse vorn & 260er hinten sollte für gut 230 ps ausreichen Dies nur mal als Anhaltspunkt zur Auswahl einer Bremsanlage.

Zum Umbau selbst:

Guck einfach mal bei www.ebay.co.uk nach einem kompletten GTi-R Motor für deinen Sunny ---> sollte nicht mehr als 3500 Euro zzgl. Versand (ca. 250-500€) kosten.

Wo ich allerdings ein Problem sehe ist das Getriebe des Sunny GTi, dieses wird wohl kaum mehr als 200 ps bzw. viel wichtiger das gesteigerte Drehmoment eines turbo´s auf Dauer aushalten.

lg
little

das getriebe vom GTI is das selbe wie bein GTI-R

Und beim R wird es auf vier Räder verteilt und nichtnur auf zwei.

Naja aber auf wieviel räder es verteilt wird ist beim getriebe ja egal. Da ja bei beidem die komplette Leistung durchs getriebe muss. Sehe beim getriebe weniger die probs sondern eher dabei die Leistung auf die Straße zu bekommen. Denn bei 300PS und Front Antrieb ist es reine Verschwendung. Also entweder Heck oder Zumindest 4WD würde ich empfehlen. und Außerdem ist in den meißten fällen das Getriebe wieso immer stärker ausgelegt.

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Original von Tappeiner2005
ja aber wie schauts mitn Sperrdifferenzial aus,hatte mal eine Alfa GTV als leihauto von nem Kolegen,der hatte 290PS auch auf Vorderantrieb und so schlimm mit durchschleifen wars ja nicht,brauch den Stoff ja zum überholen,nicht für Viertelmeile usw.bei uns sind nicht gerade lange Gerade da muss man schon schauen dass man Vorwerts kommt ohne von LKW überrollt zu werden. 8o, aber eben bekomme komplette Turboteile vom GTI-R,Turbolader,Abgaßkrümmer,downpipe und Leitungen.und das alles um 500Euro,das ist woll guter Preis,und den Rest wie Ladeluftkühler,Benzinpumpe habe ich schon.Da lohnt es sich für mich nichtmehr ein GTI-R zu verpflanzen.Aber habe in irgendeinem beitrag gelesen dass den Umbau und Eintrag von Sunny GTI auf Turbo schon einer gemacht hat,weiß jemand von euch wer? g Tappi

Das liegt daran, dass das ASR/ESP die ganze Kiste drosselt, so dass dir die Räder beim Anfahren nicht durchdrehen. 300PS sind auf der Vorderachse imho nicht spassig - eher im Gegenteil.

Hey, Leute,
hab mir das durchgelesen und hab eine allgemeine Frage.

wieso ist ein Frontantrieb bei einem Auto mit einem Frontmotor bei viel PS vom Nachteil?
So weit ich weiss, sollte der Antrieb dort seine Wirkung entfalten, wo die Masse des Wagens am größten ist, d.h., wo der Druck auf eine Achse am höchsten ist.
Somit ist ja auch verständlich, warum die meisten Autos Fronttriebler und die Sportwagen (mit Heck- bzw. Mittelmotoren) alle Hecktriebler sind.

Also, ich finde, dass ein N14 mit Heckantrieb ein völliger Schwachsinn ist.
Man kann ja den Frontantrieb durch einen Heckantrieb erweitern (siehe RNN14!).
Ich stimme auch zu, dass es schwierig ist 200PS mit einem Frontantrieb zu bändigen, aber mit einem Heckantrieb wird's noch schwieriger.
Deswegen hat ja ein Alfa GTV auch ein Frontantrieb.

Wenn ich falsch liege, sagt mir Bescheid!

Gruß
Vlad

Zitat

Original von Vlad
Hey, Leute,
hab mir das durchgelesen und hab eine allgemeine Frage.

wieso ist ein Frontantrieb bei einem Auto mit einem Frontmotor bei viel PS vom Nachteil?
So weit ich weiss, sollte der Antrieb dort seine Wirkung entfalten, wo die Masse des Wagens am größten ist, d.h., wo der Druck auf eine Achse am höchsten ist.
Somit ist ja auch verständlich, warum die meisten Autos Fronttriebler und die Sportwagen (mit Heck- bzw. Mittelmotoren) alle Hecktriebler sind.

Also, ich finde, dass ein N14 mit Heckantrieb ein völliger Schwachsinn ist.
Man kann ja den Frontantrieb durch einen Heckantrieb erweitern (siehe RNN14!).
Ich stimme auch zu, dass es schwierig ist 200PS mit einem Frontantrieb zu bändigen, aber mit einem Heckantrieb wird's noch schwieriger.
Deswegen hat ja ein Alfa GTV auch ein Frontantrieb.

Wenn ich falsch liege, sagt mir Bescheid!

Gruß
Vlad

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Weil sich beim Beschleunigen der Schwerpunkt nach hinten verlagert, und somit dort der höhere Anpressdruck herrscht - dadurch drehen Fronttriebler auch viel schneller durch als Hecktriebler. Zudem sind Motoren die viel PS haben meist auch dementsprechend schwer, wodurch das Auto wegen dem Schwerpunkt vorne eher untersteuert, und das kann dann nicht durch den Antrieb kompensiert werden.

Heutzutage werden Autos mit Frontantrieb nur gebaut, weil diese für den Otto-Normal-Fahrer leichter zu fahren und kontrollieren sind. Sobald diese aber über 180 PS haben, wird es immer schwieriger damit spritzig zu fahren.

Dass die meisten Autos Frontantrieb haben, kann ich so nicht zustimmen. BMW, Jaguar,Lexus und Mercedes produzieren (bis auf vielleicht die ein oder andere Ausnahme) nur Hecktriebler. Zusammengenommen mit den ganzen Roadstern, â la MX5 sind das schon ne ganze Menge.

Bei Beschleunigen wirken enorme Kräfte auf die Vorderachse und da diese ja neben dem Vortrieb noch die Lenkung übernimmt halten das die Antriebswellen nicht lange durch.

Untersteuern und andere fahrdynamische Nachteile mal außen vor gelassen.l

lg
little

das mit der Schwerpunktsverlagerung hab ich erwartet.
aber wenn man die Verlagerung und das Gewicht auf der Vorderachse zusammenrechnet, kommt es ungefähr auf 50/50 auf jede Achse. Somit ergibt das keinen großen Unterschied zwischen Heck- und Frontantrieb.
Der Heckantrieb bietet mehr Fahrspass, aber auf normalen Strassen ist es sowieso unmöglich auszureizen. Somit ist der Heckantrieb bei normaler Fahrweise eher Unfug als nutzen.
Die einzig wahren Hecktriebler sind die mit einem Heckmotor, die liegen dann auch wie Brett auf der Strasse!

Gruß
Vlad

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Original von Vlad
das mit der Schwerpunktsverlagerung hab ich erwartet.
aber wenn man die Verlagerung und das Gewicht auf der Vorderachse zusammenrechnet, kommt es ungefähr auf 50/50 auf jede Achse. Somit ergibt das keinen großen Unterschied zwischen Heck- und Frontantrieb.

Das hat sehr wohl einen bedeutenden Unterschied. Beim Anfahren sollte nämlich möglichst viel Gewicht auf die antreibende Achse, um eine bessere Traktion zu gewährleisten. Das ist bei Fronttrieblern eben nicht so. Das Verhältnis wird nie und nimmer 50/50 betragen.

Mal ganz abgesehen davon ist das Fahrverhalten wie gesagt, für eine spritzige Fahrweise eher ungeeignet. Dass man das Potential eines Hecktrieblers auf normalen Strassen nicht nutzen kann, lass ich nicht gelten. Ich wohn im Schwarzwald, und hier kann man sehr wohl das Potential nutzen und das in einem zulässigen Geschwindigkeitsbereich.