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Ich bin auch dafür und sehe es wie die meisten hier, Stuttgart kenne ich ein wenig. Aber nicht sonderlich.
Es wurde von den Gegnern das Argunment gebracht, das der neue Bahnhof bei nur leichtem Anstieg des Bahnverkehrs völlig überlastet wäre. In wie weit das stimmt würde mich auch mal intersssieren.
Nur mal eine ganz andere Sache aus bautechnischer Sicht....
In Staufen im Breisgau bohrte man nach Erdwärme und fand Anhydrit
Da hebt sich grad eine gesamte Innenstadt...
Stuttgart und die ganze Ecke ist aus dem gleichem zeug daheim.
Wer es nicht glaubt Engelsberg Tunnel Stuttgart Sanierung nach 2 Jahren wieder fällig
Und da wollen die einen verdammen kompletten Bahnhof + Tunnel bauen?
Und das ganze noch mit einem nicht ausreichendem Regelquerschnitt für Züge UND Oberleitung + Signaltechnik. alles 3 geht nämlich nicht hinein.
Des ganze ist das übliche Politikerspielchen, aka "Wir rechnen uns erst die Kosten Schön, das wir es genehmigen können, um die Nachforderungen machen wir uns keine Sorgen den die Argumentation "Wir haben schon so viel Geld verbraten, da kommt es auf die 2-3 Mrd. Mehrkosten auch nicht mehr an." kann man sich ja verlassen.
Sorry und nur wegen ein paar popeligen Minuten Fahrzeit?
Sorry aber das Geld wäre woanderst, an Schulen, Altenheimen, Kindergärten und Straßen usw besser aufgehoben als in den Kassen von Bilfinger&Berger Hochtief und sonstigen Bauriesen die sich dort via Nachtragsmanagement die Kippen voll machen werden. (mit europäischen Gastarbeitern wie bei Großprojekten üblich)
ZitatOriginal von SirDigger
Nur mal eine ganz andere Sache aus bautechnischer Sicht....
In Staufen im Breisgau bohrte man nach Erdwärme und fand Anhydrit Da hebt sich grad eine gesamte Innenstadt... Stuttgart und die ganze Ecke ist aus dem gleichem zeug daheim.
Wer es nicht glaubt Engelsberg Tunnel Stuttgart Sanierung nach 2 Jahren wieder fällig
Und da wollen die einen verdammen kompletten Bahnhof + Tunnel bauen?
Vielleicht ist das ein gewünschter Nebeneffekt um Stuttgart aus dieser Talkessellage zu befreien... 
So hat es in Bielefeld auch angefangen ... mit nem Bahnhof unter der Erde ... die Stadt gibt es heute nicht mehr!
ZitatOriginal von Dominic
So hat es in Bielefeld auch angefangen ... mit nem Bahnhof unter der Erde ... die Stadt gibt es heute nicht mehr!
Ach, Bielefeld gab es mal? 
Ich liebe diesen Thread. Könnte auch "Rellem, Mensch des Zitats und prinzipiell verlinker" heißen
ZitatOriginal von Pfetschle
Für S21.
So eine Chance muss man ergreifen.
Der alte Bahnhof ist sowas von hässlich, der gehört schon lange weg.
Mit der Argumentation müsste man aber auch sofort das Nisbo dicht machen.
Und so schön und gut die Vorteile von S21 sind, sie stehen einfach in keinem Verhältnis zu den Kosten. Für das Geld könnte man die viel wichtigere Rheintalstrecke ausbauen, Friedrichshafen (=MTU, ZF & EADS) ordentlich ans Fern- und Güternetz bringen (zur Zeit nur Nahverkehr ohne Oberleitung) und zudem noch die Strecke Ulm-München ausbauen, das beschleunigt die Magistrale Paris-Bratislava (wieso ist die eigentlich so wichtig?!?) im gleichen Maße wie S21 für ein Bruchteil der Kosten.
Ich bin dagegen so ein Schönwetterprojekt für geschätzte 10Mrd+ anzugehen. Das ist schleißlich auch mein Geld, das soll gescheit genutzt werden!
Gruß
ZitatAlles anzeigenOriginal von 00Fishmaster
ZitatOriginal von Pfetschle
Für S21.
So eine Chance muss man ergreifen.
Der alte Bahnhof ist sowas von hässlich, der gehört schon lange weg.
Mit der Argumentation müsste man aber auch sofort das Nisbo dicht machen.
Und so schön und gut die Vorteile von S21 sind, sie stehen einfach in keinem Verhältnis zu den Kosten. Für das Geld könnte man die viel wichtigere Rheintalstrecke ausbauen, Friedrichshafen (=MTU, ZF & EADS) ordentlich ans Fern- und Güternetz bringen (zur Zeit nur Nahverkehr ohne Oberleitung) und zudem noch die Strecke Ulm-München ausbauen, das beschleunigt die Magistrale Paris-Bratislava (wieso ist die eigentlich so wichtig?!?) im gleichen Maße wie S21 für ein Bruchteil der Kosten.
Ich bin dagegen so ein Schönwetterprojekt für geschätzte 10Mrd+ anzugehen. Das ist schleißlich auch mein Geld, das soll gescheit genutzt werden!
Gruß
Man könnte auch einfach die verkackte Bahn einstampfen! 
Oder Stuttgart
ZitatOriginal von noirdark
Oder Stuttgart
Aus der Talsenke fließt nix ab.
*Sich vorstellt, wie die Wolken über Stuttgart sich lichten und den Blick auf einen riesigen Arsch freigeben*
ZitatAlles anzeigenOriginal von YETI
ZitatAlles anzeigenOriginal von 00Fishmaster
Mit der Argumentation müsste man aber auch sofort das Nisbo dicht machen.
Und so schön und gut die Vorteile von S21 sind, sie stehen einfach in keinem Verhältnis zu den Kosten. Für das Geld könnte man die viel wichtigere Rheintalstrecke ausbauen, Friedrichshafen (=MTU, ZF & EADS) ordentlich ans Fern- und Güternetz bringen (zur Zeit nur Nahverkehr ohne Oberleitung) und zudem noch die Strecke Ulm-München ausbauen, das beschleunigt die Magistrale Paris-Bratislava (wieso ist die eigentlich so wichtig?!?) im gleichen Maße wie S21 für ein Bruchteil der Kosten.
Ich bin dagegen so ein Schönwetterprojekt für geschätzte 10Mrd+ anzugehen. Das ist schleißlich auch mein Geld, das soll gescheit genutzt werden!
Gruß
Man könnte auch einfach die verkackte Bahn einstampfen!
Stimmt, das wirtschaftliche Interesse der Bahn liegt ja seit der Fusion mit Schenker mehr und mehr auf denLKW-Güterverkehr, weil der mehr abwirft als diese dämlichen Züge.
Ich halte S21 auch für Geldverschwendung. Sowas soll die Regierung mal machen, nachdem se ihren Haushalt konsolidiert hat.
ZitatAlles anzeigenOriginal von churchi
ZitatOriginal von YETI
Man könnte auch einfach die verkackte Bahn einstampfen!
Stimmt, das wirtschaftliche Interesse der Bahn liegt ja seit der Fusion mit Schenker mehr und mehr auf denLKW-Güterverkehr, weil der mehr abwirft als diese dämlichen Züge.
Ich halte S21 auch für Geldverschwendung. Sowas soll die Regierung mal machen, nachdem se ihren Haushalt konsolidiert hat.
Hätten alle Stuttgarter Deine Größe, müsste man den Bahnhof nur halb so tief vergraben. 
ZitatAlles anzeigenOriginal von YETI
ZitatOriginal von churchi
Stimmt, das wirtschaftliche Interesse der Bahn liegt ja seit der Fusion mit Schenker mehr und mehr auf denLKW-Güterverkehr, weil der mehr abwirft als diese dämlichen Züge.
Ich halte S21 auch für Geldverschwendung. Sowas soll die Regierung mal machen, nachdem se ihren Haushalt konsolidiert hat.
Hätten alle Stuttgarter Deine Größe, müsste man den Bahnhof nur halb so tief vergraben.
Nicht halb so tief sondern nur halb so hoch wäre da die richtige Wahl
Gruß
Die Dame hat einen hochgradigen Dachschaden. Genau diese Empfindlichkeiten integrationsunwilliger Migranten sind es, die den Ausländern hier wesentlich mehr schaden, als es ein Sarrazin je könnte.
Juhuu!!! 2 Leute machen ne Forderung und es wird auf die ganze Partei gespiegelt!! Ich bitte euch, Forderungen in ähnlicher Art und Weise gibt es regelmäßig quer durch alle Parteien.
ZitatOriginal von Skurovski
Juhuu!!! 2 Leute machen ne Forderung und es wird auf die ganze Partei gespiegelt!! Ich bitte euch, Forderungen in ähnlicher Art und Weise gibt es regelmäßig quer durch alle Parteien.
Du wirst verstehen, dass es reicht, einen dieser Öko-Spinner und Möchtegern-Gutmenschen zu sehen um zu erkennen, dass die ganze Partei aus grenzdebilen Primaten oder Ex-Terroristen besteht.
Der bestorganisierte Haufen Bekloppter, den man je sah.
Lies mal Jan Fleischhauer über das wahre Gesicht der Grünen. Da gehen Dir die Augen über.
Streicht man 1, 2 Wörter könnte man das ganze auch auf die SPD, FDP, die CDU/CSU etc... anwenden. So what?
Genau das meinte ich Stoho. Danke
Grüne = demokratiefeindliche Elemente
Wer sowas wählt, verrät sich selbst.
