Kaltstart-Problem

das hat der schon mal...

kommt auch schon mal vor das dann ein topf pause macht und der nur auf dreien läuft.
klingt sehr interessant und die leute schauen auch wenn man an denen so vorbei fährt...

ausmachen, anmachen weiter gehts...

passiert meistens wenn man zu schnell startet...

Zitat

Original von Phryso
passiert meistens wenn man zu schnell startet...

kann ich bestätigen, hatte das auch schon ab und zu im WINTER -und nur da - aber nur wenn nicht vorgeglüht bis Anzeigelämpchen aus.
Sonst nie Probleme ...

Hallo zusammen

Ich hatte das bei meinem R51 auch, bis schlussendlich mein dicker auch beim fahren ausging... X(. Dann gings mal zum freundlichen und der Hat die Einspritzventile gereinigt. Siehe da es war besser... Doch dann gings wieder los, diesmal waren die beiden Antriebsketten im Motor zu ausgedehnt... Gestern habe ich (nach zwei Wochen!!!) meinen dicken wieder erhalten. Nun ist es wieder gut, aber erst wenn der Motor warm wird...

Hoffentlich hat mal einer ne Lösung

Viele grüsse aus der Schweiz

Daniapp

Zitat

Doch dann gings wieder los, diesmal waren die beiden Antriebsketten im Motor zu ausgedehnt

Bei wieviel Km ?

bei 130'000 km

Hallo zusammen

Ich habe des Rätsels Lösung!!:

Der Common Rail hat zwei kleine Düsen (ca. 400.00 CHF) diese müssen ausgetauscht werden und das Problem ist gelöst!

Bei mir hat es bestens geklappt!

Falls ihr genauere Infos braucht, kommt doch auf mich zu!

Viel Spass bald wieder mit dem Ferkel im Winter und Grüsse

Daniapp

Hallo Nochmals...

Gerne gebe ich euch noch weitere Details dazu:

Direkt unter der Abdeckung der Scheibenwischer im Motorraum liegt der kleine übeltäter, der Common Rail.
Da befinden sich zwei kleine einspritzdüsen für die Dieseleinspritzung.
Da es sich bei gut 2000 Bar einspritzdruck nicht vermeidenlässt das es abreibungen gibt, können diese Düsen durch diese "verdreckung" verletzen. Das verursacht dann die kaltstart Probleme. Je nach dem wie fest diese düsen verletzt sind kann es sein das es nicht nur kalt sondern auch Warm Probleme gibt - Ruckeln unruhiger Lauf, bis hin zu ausgehen des Motors im Stand (war bei mir der Fall). Nach zwei Garagen hat dann endlich (nach etlichen Telefonen) einer behauptet es seien diese Düsen. Auf Grund der eher billigeren Reparatur (Steuerketten fast 2000 CHF) im verhältnis zu 400 CHF für die Düsen liess ich mich auf ihn ein.

Siehe da es hat geklappt und der Dicke schnurrt wieder wie ein Kätzchen.

Das Problem sei bekannt bei Nissan, aber laut Nissan nicht der Rede wert!!!

Also dann viel Spass beim wechseln dieser Düsen und beim
Problemlosen Rum-Ferkeln...

Grüsse

Daniapp

Tach auch,

mir steht der erste Ferkel-Winter noch bevor. Hatte das Problem also noch nicht.

Meiner hat einen extra Schalter zum Vorglühen wenns richtig kalt ist. Also zusätzlich zum "normalen Vorglühen" übers Zundschloss.

Habt ihr das auch? Ist das serienmäßig?

Gruß
Markus

Tach Tach

Dieser nutzlose Schalter ist glaub ich bei den Dieselmodellen Serienmässig und bewirkt nur
das die Drehzahl von ca. 800 Umdrehungen auf ca. 1500 Umdrehungen zu steigern. Somit bei Stillstand der Motor schneller (oder überhaupt) warm.

Grüsse

Daniapp

ja ich glaube wir meinen den selben schalter...

von 800 auf 1500...sollte man ja hören. werde mal drauf achten.

ich hab den schalter schon ein mal genutzt !

bei der starthilfe für nen toyota hilux

ansonsten ............. schnickschnack

...aber was tut der den nun wirklich oder was sollte er den tun...?

habe damit gestern mal ein wenig rumgespielt, aber...........motor blieb auf 800 und auch sonst keine änderung.

Ok, habt ihr ja auch schon gesagt

nutzloserschnickschnackschalterodersowas

aber irgendwas "müsste" sich Nissan doch dabei gedacht haben