Hilfe beim Kauf eines 300ZX

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Original von rotary_works
Von YETI geschrieben:

Wenn man ein kompletter Vollidiot ist, dann ist das wohl so. Ansonsten steht man an der Ampel, wartet auf Grün und freut sich über die Knallköppe, die meinen, einen unbedingt verblasen zu müssen:

Opel Astra, GolfIII, voll krasse 3e Bä-Äm-Wä und sonstiges Gesocks.

Und man denkt sich: Quält Eure Karren, ich weiß, dass ich könnte, wenn ich wollte.

@ YETI
Zu den kastrierten Autobahnen in Österreich die du in einem vorherigen Thread erwähnt hast:
Also dein 144er Primer 1.8er hat bei 130km/h seine 4.000 Umdrehungen somit wäre das genau richtig für dich --->bist du dir sicher das du nicht nach Ösiland ziehen willst?

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Isch abe gar keine P11-144 mit 1.8er Machina!

Der gehört meiner Frau, ich fahre einen P11 TS, jawoll!

Und nein, ich will nicht nach Österreich ziehen. Ich bleibe in der Zivilisation!

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Die andere Frage dich mir lt. deiner Weltanschaung stelle ist, warum du dir nicht nen 300ZX holst, weil der primera is eh bei dir fehl am platz wenn du auf der deutschen Autobahn die "keine Temolimitstrecken" genießt aber anders rum wieder auf der Ampel keinen guten Start hinlegen kannst.

Der Primera passt: Schnell genug und für einen dreifachen Vater auch groß genug.

Und die Geschwindigkeiten, die ich persönlich fahren will, schafft der SR20DE allemal.

Er beschleunigt an der Ampel auch schnell genug, ich könnte vermutlich einige andere Limousinen verblasen, wenn es mir drauf ankäme. Und zügig beschleunige ich grundsätzlich (zügig heißt aber nicht Burn Out), weil ich möglichst vielen hinter mir ermöglichen möchte, die dann bestehende Grün-Phase noch zu nutzen.

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Also im Gegensatz zu dir wollte ich mir schon mal nen 300 ZX kaufen und habe auch schon Probefahrten mit dem lahmen Teil gemacht und dann doch entschieden dass es eher ein Sportwagen von Nissan werden sollte - nämlich ein GTR bzw. ein GTI-R.Mittlerweile hab ich beide.

Fatlady Z32 war nie in der Liga eines GTR und auch wenn der R35 1700 kg hat, hat er trotzdem noch die Sportwagen Gene des GTR die die Fatlady nie besessen hat

Und zu den Opel Astra / Golf III Schwachsinn kann ich nur sagen:
Mit einem 144er Primera sind das sehr harte und nicht zu unterschätzende Gegner
Kanns mir deshalb richtig gut vorstellen dass du dann nicht aufs Gas gehst schließlich willst du ja den High Perfomance QG18DE icht überforden

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Alter! SR20DE! Und dann noch in AT9! Dagegen stinkst Du ja schon optisch mit Deinen Gurkenhobeln ab!

*rumprollt*

Edit: Ich bin schon mit offenen 911ern mit 260 Sachen über die Autobahn gefahren, als Du noch in die Windeln gemacht hast.

Der Z32 ist aber ein Sportcoupe und kein Sportwagen.

Der GTR ist nunmal das Topmodell. Mein R33 GTS25t ist ja nun von dem Leistungsgewicht und der Technik einigermaßen mit dem Z32 zu vergleichen. Würdest Du mein ECR33 auch verteufeln weil er nicht so gut wie ein BNR33 ist?
Ist er dann auch kein Sportwagen mehr?

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Der Z32 ist aber ein Sportcoupe und kein Sportwagen.

Ja nee ist klar. Hast du im Lexikon bzw. Internet mal nach einer Definition geschaut?

http://de.wikipedia.org/wiki/Sportcoup%C3%A9

Auf Sportcoupe trifft laut den diversen Definitionen sowas wie ein 100nx zu, Opel Tigra, Toyota Celica usw. (siehe Link).

Supra, GTO, 300ZX spielen ganz sicher NICHT in dieser kleinen Liga mit!

Man muss natürlich auch ganz realistisch sagen dass ein 300ZX serie auch noch längst kein "Supersportwagen" ist wie Veyron, Pagani Zonda, Corvette ZR1 usw.... - übertreiben wollen wir ja auch nicht

Und ob Skyline oder 300ZX ist wohl eine Geschmacksfrage, ich sehe da absolut kein Grund sich markenintern jetzt darüber zu zoffen.

Soll doch jeder machen worauf er bock hat, egal ob man nun Skyline oder 300ZX fährt - sind beides seltene Exoten mit ordentlich Power wo nach oben hin noch jede Menge spiel vorhanden ist und die nicht jeder fährt

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Der GTR ist nunmal das Topmodell.

DAS stellt auch keiner in Frage (ich zumindest nicht)

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aber im Gegensatz zum 300ZX ist mein Wine R33 eine Rakete.

Oh jetzt wirds ja immer kindischer hier... stell dir vor - ich habe meinen 300ZX TT in erster Linie zum gemütlichen cruisen im Sommer, ähnlich wie man es mit einem klassischen Mustang o.ä. tun würde. Nicht jeder hat minderwertigkeitskomplexe und einen kleinen Penis den er wett machen muss, in dem er sich mit der "Power" seines Autos profilieren muss...

@ socrates
Habe auch einen ECR33 als Alltagsfahzeug für Arbeit und zurück.

Der is definitv ein Sportwagen und sehr sehr brav.

Natürlich ist er mit dem GTR und dem GTIR nicht vergleichbar aber im Gegensatz zum 300ZX ist mein Wine ECR33 eine Rakete.

Aber das wissen eh alle anderen Skyline Fahrer auch, weil sonst würden sie ja nicht Skyline fahren

Ich bin raus aus dem Thema Kaufberatung Z32.

@ YETI
finde leider keine Worte für deinen turbolosen SR20

sr20de

Das ganze ist eine Geldfrage - sonst würde jeder gerne 250PS für den Alltag nutzen, wenn er es könnte

Birnen und Äpfel vergleichen ist immer gut.
Was hatte den Porsche zu bieten 1989, als der 300ZX Twinturbo auf den Markt kam? Wohl kein 996er? Die mussten dem eigentlich leichteren 928er 10PS (Total 330PS!) mehr verleihen, damit er 0,1 Sekunden schneller ist.
Und nebenbei hat der 928er Porsche fast in den Ruin getrieben.

Gleiches Spiel mit dem 350er. Nissan hat in Amerika Porsche derartig mit einem Vergleich (Homepage Nissan) zum Boxster (gleiche Preisklasse) ans Bein gepinkelt, dass Porsche diesen komischen Cayman gezwungenermassen auf den Markt brachte.

Gleiche Geschichte unter den japanischen Herstellern. Eine neue Supra wurde immer nach einer neuen Fairlady veröffentlicht.

Andere Hersteller wurden immer gezwungen neue Modelle nachzurücken. Und logischerweise waren die immer ein Quäntchen besser, aber nie für den gleichen Preis zu haben.

Honda hat schlussendlich die grundlegende 300er Studie aus dem Jahr 1986 (Mid4) ganz einfach nachgebaut. Das aber auch nur so nebenbei.

Nissan hat mit der Fairlady immer anderen Herstellern gezeigt, dass man für weniger Geld mehr haben kann. Wenn man die entsprechenden Bücher dazu lesen würde, wüsste man auch, was das Konzept der Fairlady ist. Da spielt es keine Rolle, das es immer einen Besseren gibt.

Wer den 300er kauft, weil er Leistung haben will, macht das genau richtig.
Ist ein schönes Auto, dass man im Vergleich zu anderen Fahrzeugen mit wenig Aufwand und finanziellen Mitteln auf eine respektable Leistung bringt.

Der Vergleich mit einem R35 ist auch wieder völlig überflüssig. Der Motor ist die logische Weiterentwicklung des VG30DETT. Auch hier, sollte man vor allem wieder über das Hintergrundwissen zum Konzept des Fahrzeuges verfügen. Der R35 peilt eine Kundschaft an, die ansonsten Fahrzeuge mit sehr viel Leistung kaufen, aber dafür schlussendlich völlig überteuert sind. Der Preis ist aber im Vergleich zur Fairlady zweitrangig.

So mal zu Sr20de. Du laberst so einen Müll. Schwere Autos sind besser in den Kurven. Alter hast du in der Schule geschlafen? Schonmal was von Fliehkräften gehört? Mit einem Lotus Exige der mal die hälfte wiegt fahr ich in jeder Kurve höhere Geschwindigkeiten als du mit einem Z32. Kurvengeschwindigkeit liegt am Fahrwerk + Reifenkombination so wie Standpunkt des Schwerpunktes. Und natürlich auch am Gewicht sowie an der Aerodynamik. Aber hier siegt wie immer ein leichtes Fahrzeug.

Ey wenn man keine Ahnung hat einfach mal die Fresse halten.

Desweiteren ist der GTR dank seines 4*4 so gut in den Kurven. Das hat absolut nix mit den 1700kg zu tun. Denn viel Gewicht schiebt in den Kurven und drückt nicht auf den Boden. -.-

Gerade,weil der GTR so schwer ist,ist es umso erstaunlicher,das er so flink ist. Gewicht in einem Sportwagen ist NIE gut! Warum werden wohl in der DTW Wagen mit Vorteilen mit Gewichten beschwert? Weil sie dann schneller werden?

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Original von rotary_works

@ YETI
finde leider keine Worte für deinen turbolosen SR20

Tja! Du hast einen Turbo, der nix nützt, weil die Strecke fehlt. Ich habe die Strecke (German Bundesautobahn), mir fehlt der Turbo.

Ich könnte mir den Turbo kaufen....

...Du Dir aber die Strecke nicht!

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Original von Kubek

Allerdings scheinen einige Z32-Fahrer, die ich im Laufe der Jahre so erlebt habe, profane Vollpfosten mit eingeschränkter Sichtweise zu sein.

Wollte ich mal nur so loswerden.

Ähm, sorry, aber gerade als Moderator, der in Foren eine gewisse Vorbildfunktion hat sollte man sich solche Kommentare sparen.

Und wenn man sich den thread mal durchliest Frage ich mich, wer der "Vollpfosten" ist. Die sachlich antwortenden ZX-Fahrer, oder die "Anderen", die ihre Argumente nicht halten können und aggressiv werden...

ZUm Thema sachlich antwortender ZX Fahrer solltest du man mal den User Sr20de hervorheben,

Zitat

ZUm Thema sachlich antwortender ZX Fahrer solltest du man mal den User Sr20de hervorheben,

Achja was habe ich denn konkret allzu unsachliches geschrieben?

Ich habe hier keinem Modell seine Existenzberichtigung abgesprochen und tut mir ja leid das ich mich über Schwanzvergleiche wie "Allder, mein r33 gtst hat viel krass konkret mehr power als eure lahmen z32" nur lustig machen kann, denn ich bin aus so einem alter raus.

Was ist denn das aber für eine Logik, das die die den Skyline besser/schöner/schneller finden ihre Meinung hier auch anderen aufzwängen wollen?

Hat der Z32 etwa keine Awards gewonnen?!

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_300ZX

Zitat

Awards

-1990: The 1990 300-ZX Turbo is named Motor Trend's "Import Car of the Year". Motor Trend also names it, "One of the Top Ten Performance Cars". Automobile Magazine honours the 300-ZX/300ZX Turbo as its "Design of the Year", and names the 300ZX Turbo to its "All Stars" list. Road & Track names the 300ZX Turbo "One of the Ten Best Cars in the World". Car and Driver names the 300ZX Turbo "One of the Ten Best Cars".
-1991: The 300ZX Turbo is named to Car and Driver 's "Ten Best" list, and is once again one of Automobile Magazine's "All-Stars".
-1992: For the third straight year, Car and Driver names the 300ZX Turbo one of its "Ten Best", and Automobile Magazine names it to its "All-Stars" list.
-1993: For the fourth straight year, the 300ZX Turbo is named a Car and Driver "Ten Best", and one of Automobile Magazine's "All-Stars".
-1994: For the fifth straight year, the 300ZX Turbo is named to the "Ten Best" and "All Stars" lists by Car and Driver and Automobile Magazine, respectively.
-1995: For the sixth straight year the 300ZX Turbo is named to the "Ten Best" by Car and Driver.
-1996: For the seventh straight year the 300ZX Turbo is named to the "Ten Best" by Car and Driver, this is also the final year of production in the US.




Even after production stopped magazines have continued to rave and award the 300ZX years later.




-2004: Automobile lists the Z32 as one of the 100 greatest cars of all time.
-2006: Automobile lists the Z32 on both the "20 Greatest Cars of the Past 20 years" and the "25 Most Beautiful Cars in History".




"once again beautiful, so sleek and tight and shimmering that it still looks great ten years after it went away" -Automobile, 2006




-2010: GQ Magazine lists the Z32 as one of the most stylish cars over the past 50 years.




From the year it was introduced, the Z32 has also won many comparison tests against similar sports cars such as the Mitsubishi 3000GT/Dodge Stealth, Mazda RX-7, Chevrolet Corvette, Toyota Supra, Dodge Viper, and the Porsche 968.[20]

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Wikipedia lügt, die behaupten, das wäre ein "sports car". Die sind unglaubwürdig.

Es geht auch nicht immer nur um die Performance. Sicher ist der Skyline schneller als die Z32, die Form gefällt mir jedoch einfach nicht. Bei Gtr ist das wieder anders, wenn man es genau betrachtet ist der R35 der Nachfolger der Z32. Einerseits der V-Motor and dann noch die Linienführung... Mit der eigentlichen Skyline hat der weniger gemeinsam.

Die Leistung der Z32 ist im Serienzustand nicht berauschend... Lässt sich aber verhältnismäßig einfach "korrigieren". Fahrwerk ebenso.

Das alles kann man beim RX7 und 3000gt ebenso. Man sollte immer bedenken, dass Nissan die Z deutlich stärker hätte ausliefern können, aber es offensichtlich nicht wollte.

BTW. Wikipedia ist keine anerkannte Quelle. Da kann ich auch reinschreiben, der Turbolader ist ein Toaster...

Zitat

Man sollte immer bedenken, dass Nissan die Z deutlich stärker hätte ausliefern können, aber es offensichtlich nicht wollte.

Der Grund weshalb die meisten bzw. "alle" japanischen Autos bis Mitte der 90er auf ~280ps begrenzt waren war ein sogenanntes "Gentlemens Agreement"- also eine freiwillige Absprache zwischen den Automobilherstellern in Japan.

Darum sind Supra MKIII, Evo, 300zx, 3000gt (gto), impreza wrx sti usw. alle auf ca. 280ps "gedrosselt" gewesen bzw. teilweise wurden auch einfach zu niedrige Angaben angegeben.

Übrigens: Besonders dem R34 GT-R wird nachgesagt dass er deutlich mehr Leistung hat als die angegebenen Werte,s treut also sehr nach oben

http://www.caranddriver.com/ne…umps_276-hp_pact-car_news

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Original von rotary_works
Nen VR6 Golf lässt er auf jeden Fall stehen, da bin ich mir sicher, aber kommt mal ein Fahrzeug seinesgleicher Liga wie zum Beispiel
ein RX-7 FD3S oder ein NSX NA1 oder ein BNR32 oder ein RNN14 dann sieht man erst richtig, dass der Wagen den Ausdruck Sportcoupe nicht verdient.
Es passt eher der Ausdruck Coupe (ohne Sport).

Sorry aber das ist absoluter Blödsinn, selbst der 100NX mit 90PS ist ein Sportcoupe. Laut deiner Aussage hat das Mercedes-Benz C Klasse Sportcoupe auch seinen Namen nicht verdient und sollte Coupe heißen. Sportcoupe alleine hat nichts mit der reinen Leistung zu tun sondern mit dem Design. Der ZX ist schon zurecht ein Sportcoupe.

Ein Auto anhand seines Leistungsgewichts zu einem Sportwagen oder eben nicht Sportwagen abzustempeln ist irgendwie total Weltfremd. Es wird wohl niemand sagen das ein Porsche Boxster S kein Sportwagen ist, trotzdem hat er ein Leistungsgewicht von 6kg/ps. Womit ist es dann ein Sportwagen und der ZX ist keiner? Leistungsgewicht ist das gleiche ...

Wenn ein Porsche mit 6kg/ps ein Sportwagen ist, dann ist mein NX auch ein Sportwagen... das erfreut mich nun aber zutiefst. Vorallem stellt sich für mich dann die Frage ob der Kerl hier auch ein Sportwagen ist, weil immerhin ist er schneller als die von dir genannten RX-7 FD3S, NSX, BNR32 und RNN14. Zumindestens bei der reinen Beschleunigung auf 100km/h, die du hier so gerne absprichst

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Original von sr20de

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ZUm Thema sachlich antwortender ZX Fahrer solltest du man mal den User Sr20de hervorheben,

Achja was habe ich denn konkret allzu unsachliches geschrieben?

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Es ging mir darum das du was davon erzählen wolltest das ein schweres Auto besser in der Kurve ist. Und wenn man von etwas gefährliches Halbwissen hat, sollte man das für sich behalten. Weil es sonst dank dem Internet schnell verbreitet wird. Und man muss den Menschen nicht dummer machen als er von Natur aus schon ist.

Und nu nochmal zum Thema Sportcoupe. Der Z32 ist nen sehr schickes Auto was auch sehr sportlich aussieht und mit Sicherheit auch sportlich fährt. Und wie schon gesagt wurde. Der Name Sports Coupe hat nix mit der Performance zu tun sondern einfach nur mit der Optik.

Zitat

Es ging mir darum das du was davon erzählen wolltest das ein schweres Auto besser in der Kurve ist.

Da bitte ich dann darum doch bitte genau hinzulesen. Das habe ich so nämlich explizit nämlich nicht geschrieben.

Sondern ich habe geschrieben:

Zitat

Während schwerere Wagen auf geraden Strecken etwas träger reagieren, können sie durchaus besser in Kurven liegen als leichtgewichte und da ihre Zeiten wieder gut machen - genauso hat es der GT-R ja geschafft

Wenn ich schreibe "können...durchaus...besser in der Kurve" heißt in meiner Welt etwas völlig anderes als "alle schweren Autos liegen besser in der Kurve"!

Und ja dass das durchaus sein kann haben der GT-R und einige andere Modelle ja eindrucksvoll bewiesen