Nissan NV200

Die Produktion ist jedenfalls bis febr. 2011 für de. at und ch so gut wie ausverkauft. Ab Herbst kommt der Evalia als Luxusbusvariante mit Heckklappe, Alufelgen, Rückfahrkamera etc. Aufpreis ca. 1400 netto.

Der 106PS DCI Motor ist ebenso fix geplant...

klingt ned schlecht...

Der Monitor für die Cam scheint aber im Kombiinstrument zu sein oder??

Zitat

Original von Busfred
Ausverkauft?

Die Verkaufszahlen waren doch bisher dürftig....

Ich jedenfalls hab meinen vor ca. 2 Wochen bestellt und muss noch bis August warten... Nix mit prompt verfügbar

mfG

Busfred; wir haben mehr Kombis verkauft, als ursprünglich erwartet. Jedenfalls gibt es bereits 6 Monate Lieferzeit. Lt. Importeur wird es eng mit neuen Produktionsplätzen.... Nächstes Jahr kommen dann noch einige neue features wie das "Connect-Navi" dazu. Könnte also eine Alternative zu manch Minivan werden.

Rückfahrkamera, Navi, 106PS Diesel plus die bereits gute Premiumausstattung zu einem attraktiven Preis plus kürzere Lieferzeiten - das wäre perfekt

Im Gegenzug verkaufen sich die Kastenwagen nicht.

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Original von pegasus
Im Gegenzug verkaufen sich die Kastenwagen nicht.

Kommt das so unerwartet?

Eher Thema: Potentielle Nissan-Kunden für einen Van (zumindest schon mal die ja ehemals zahlreichen Serena-Kunden, auch wenn die meisten von denen inzwischen sicher auch bei anderen Marken gelandet sind, zumindest hat Nissan in dem Segment ein bisschen einen Namen) und für einen Transporter (35 Jahre Tradition in Deutschland in Puncto völlige Inkonsequenz im LCV-Bereich). Ferner wird der NV 200 als LCV eher das Problem haben dass er ´ne Handbreit unter den Standardmaßen von T5, Vivaro, Scudo, Vito & Co. liegt, während das im Van-Bereich m. E. eine untergeordnete Rolle spielt.

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Original von arne_P10

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Original von pegasus
Im Gegenzug verkaufen sich die Kastenwagen nicht.

Kommt das so unerwartet?

Für mich schon. Idealer Lieferwagen für die City und beim Preis sind wir so ziemlich die Günstigsten. Bei vorsteuerabzugsberechtigten 11790 Einstiegspreis? Anscheinend haben die Klein u. Mittelbetriebe andere "Sorgen" als ein neues Auto zu kaufen?

Abgesehen davon gibt Citroen u. Fiat höhere Nachlässe auf ihre Kompakt-LKW.

Problem dürfte da wieder der geringe Bekanntheitsgrad sein und dass er eben nicht in die gängigen Größenordnungen passt: Eben kleiner als T5 & Co., aber größer als Kangoo, Caddy & Co., wenn auch nicht teurer als die letztgenannten.

Hat jemand evtl. Ergebnisse aus einem Crashtest? Ich konnte im Netz nichts finden (habe wirklich gewühlt).

Das Teil ist wirklich interessant, allerdings für mich auch nur als komplett verglaste Variante mit mind. 5 Sitzplätzen. Ab der Verfügbarkeit des größeren Diesels wird er allerdings noch interessanter. Schöne Alternative zum Caddy Life etc. OK, schaut von hinten etwas seltsam aus aber sonst wirklich gelungen.

Innen abwaschabares Plastik - perfekt. Wird dann bei mir eh verrammelt werden, da ist es besser man kann mit dem Kärcher durchgehen

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Original von Torsten
Hat jemand evtl. Ergebnisse aus einem Crashtest?

Er wird die Normen erfüllt haben sonst hätte er keine Zulassung bekommen. Was mehr muss man von dieser Mickey-Mouse-Veranstaltung noch wissen?

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Original von arne_P10

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Original von Torsten
Hat jemand evtl. Ergebnisse aus einem Crashtest?

Er wird die Normen erfüllt haben sonst hätte er keine Zulassung bekommen. Was mehr muss man von dieser Mickey-Mouse-Veranstaltung noch wissen?

Das mit den Normen ist mir schon klar.

Konkret: Insassenschutz (im Vergleich mit anderen PKW), d.h. welche Belastungen im Normcrash, auch wenn dieser nur ein Anhaltspunkt ist. Trotzdem besser als nichts.

Das ist doch alles Zirkus, und was für ein Zirkus ist siehst Du doch alleine schon daran dass das Fzg. zweifellos schon gecrasht sein muss um überhaupt die Betriebserlaubnis zu erlangen, es aber nirgendwo veroffentlicht wird! Wer entscheidet das und warum?

Und alleine "Normcrash", wenn ich diesen Blödsinn schon höre!

Grundsätzlich wird des Risiko für die Insassen beim höheren und schwereren Fahrzeug in der Realität (!) potentiell niedriger sein.

Du hast schon Recht. Trotzdem sehe ich es ein wenig so wie beim Normverbrauch: Das konkrete Ergebnis ist ein Lügenmärchen, "eine Mischung aus Kundenverarsche und Steuerhinterziehung" (ist nicht von mir). Zum Vergleich taugt es aber schon ein wenig, wenn man ein bisschen mitdenkt.

Dass es für ein Pieplämpchen für den Gurt einen Stern mehr gibt ist Blödsinn, aber der Gesamteindruck (Stabilität der Fahrgastzelle, etc.) interessiert mich schon.

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Original von Torsten
(Stabilität der Fahrgastzelle, etc.)

Da wird sich ein etablierter Massenhersteller mit aktuellen Konstruktions- und Fertigungsmethoden und bei einem Modell mit Europa als Zielmarkt keinerlei Blöße geben. Der Rest liegt wie Du schon festgestellt hast auf Gurtpiepserniveau für die ganz Blöden und auf grundsätzlich nicht änderbaren Problematiken wie dem schlechteren Fußgängerschutz bei "Kastenbroten".

OK, bin beruhigt. Werde mir das Teil noch mal näher ansehen. Wird nur schwierig mit meiner Frau - die steht eigentlich auf möglichst große Geländewagen, am Besten Pickups (hat nur noch nie einen gefahren... ) Für Pampersbomber hat sie nichts übrig, auch einen T5 findet sie furchtbar.