Motor klappert, zieht nicht richtig und ich drehe noch durch

Zitat

Original von thomas1970
Hmm der freund und helfer, weiß auch nicht was es sein kann

Vielleicht solltest Du mal ´ne Diagnose von einer Werkstatt statt von ´nem Polizisten machen lassen?

Was sagt denn die Kompression?

Sobald du auf 700 Umdrehungen kommst?
700 ist der gesunde Leerlauf bei dem Motor.

Klappert?
Was klappert wo klapperts?
ist es eher ein klackern oder ein schlagen das nur bei einer bestimmten Drehzahl hörbar ist?

Wurde die Steuerkette / Kettenspanner mal geprüft?
evtl. gelängt und Übergesprungen / Falsche Steuerzeiten?

Möglich ist auch ein versiffter / defekter LMM - fehlerquelle durch abziehen des Steckers vom LMM mal einschränken, läuft er dann im Notlauf besser ist der Sensor hinüber.

Starker ruß lässt auf ein schlechtes Gemisch schließen, ein defekter LMM könnte sowas verursachen, allerdings dürfte sich das noch nicht im Leerlauf auswirken.... a propos Leerlauf; mal die Lambdasonde gecheckt? Deren Signal kann man sich per Consult Live ansehen. Spackt die Lambda rum kannste auch nen ziemlich verkorstes gemisch haben und nen beschissenen Leerlauf haben....

Allerdings wenn er klappert, sich schüttelt und irgendwie mechanisch nicht in Ordnung scheint würd ich mir mal die Steuerzeiten genau angucken...

Genau, Steuerzeiten bzw. Zahnriemen sind hier Kandidat Nr.1

feti

also viel ruhß ist doch dann meistens immer sauerstoff mangel oder irre ich mich...

mfg martin

Zitat

Original von Bo 999
also viel ruhß ist doch dann meistens immer sauerstoff mangel oder irre ich mich...

Viel Ruß ist vor allem mal schlechte Verbrennug.

Zitat

Original von noname
Sobald du auf 700 Umdrehungen kommst?
700 ist der gesunde Leerlauf bei dem Motor.

Klappert?
Was klappert wo klapperts?
ist es eher ein klackern oder ein schlagen das nur bei einer bestimmten Drehzahl hörbar ist?

Wurde die Steuerkette / Kettenspanner mal geprüft?
evtl. gelängt und Übergesprungen / Falsche Steuerzeiten?

Möglich ist auch ein versiffter / defekter LMM - fehlerquelle durch abziehen des Steckers vom LMM mal einschränken, läuft er dann im Notlauf besser ist der Sensor hinüber.

Starker ruß lässt auf ein schlechtes Gemisch schließen, ein defekter LMM könnte sowas verursachen, allerdings dürfte sich das noch nicht im Leerlauf auswirken.... a propos Leerlauf; mal die Lambdasonde gecheckt? Deren Signal kann man sich per Consult Live ansehen. Spackt die Lambda rum kannste auch nen ziemlich verkorstes gemisch haben und nen beschissenen Leerlauf haben....
Allerdings wenn er klappert, sich schüttelt und irgendwie mechanisch nicht in Ordnung scheint würd ich mir mal die Steuerzeiten genau angucken...

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Es ist ein Diesel

Wie schon erwähnt das starke Russen ist die Folge von Luftmangel, somit viel zu fettes Gemisch.
Sind die Schläuche, Rohre und Schlauchschellen nach dem Turbo wirklich alle Ok?
Wie sieht aus mit dem Turbo? Spiel der Welle, ok? Das Ventil der VTG?
Die Ventile an der CR Hochdruckpumpe?

Steuerkette beim YD22 (mit der Km Leistung) ist natürlich auch ein ganz heisser Tip.

Allerdings würde zuerst mal die Kompression prüfen. ZKD Schaden auch nichts aussergwöhnliches bei den YD Diesel.

AGR-Ventil?

Zitat

Original von arne_P10

Zitat

Original von Bo 999
also viel ruhß ist doch dann meistens immer sauerstoff mangel oder irre ich mich...

Viel Ruß ist vor allem mal schlechte Verbrennug.

ohne sauerstoff....-----keine saubere verbrennung...

wenn du ne verbrennungsart hast die ohne sauerstoff funktioniert dann sach bescheid...

mfg martin

Zitat

Original von primera73
Es ist ein Diesel

Wie schon erwähnt das starke Russen ist die Folge von Luftmangel, somit viel zu fettes Gemisch.
Sind die Schläuche, Rohre und Schlauchschellen nach dem Turbo wirklich alle Ok?
Wie sieht aus mit dem Turbo? Spiel der Welle, ok? Das Ventil der VTG?
Die Ventile an der CR Hochdruckpumpe?

Steuerkette beim YD22 (mit der Km Leistung) ist natürlich auch ein ganz heisser Tip.

Allerdings würde zuerst mal die Kompression prüfen. ZKD Schaden auch nichts aussergwöhnliches bei den YD Diesel.

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Russen?

Naja aber hast schon recht. Allerdings gehe ich einfach mal davon aus das der Motor ein Problem hat und nicht 20 verschiedene.
Natürlich könnte die Ladeluftverrohrung undicht sein, dann klappert der Motor aber nicht. Der Motor klappert genausowenig wenn die Pumpe nur mit Halbgas arbeitet, er dreht dann halt nicht wirklich und hat null Leistung... Aber besonders im Niederdruckbereich (Leerlauf) sollte sich das nicht durch klappern äußern.... aber wie sagt man so schön, der Teufel ist ein Eichhörnchen.

Turbolader und Verrohrung kann man selbst prüfen - zumindest dort wo man die verrohrung sehen kann.
Wenn ich mich richtig erinnere höhrte man den Turbo so ab 1500-1800U/min spoolen (wenn alles in Ordnung ist). Wenn er pfeift wie sau ist er wohl hinnüber.... aber mal ehrlich gibt's denn keine kompetente Werkstadt mehr?
(ich fürchte beinahe nein....zumal der Motor wirklich ne ziemliche seltenheit ist...)

Hatte sowas mal bei einem renull 1,9dti.
Da war der Kat im Eimer. Hatte auch keine
Leistung mehr und klapperte auch recht viel.
Hat aber auch nichts angezeigt von wegen
MKL oder sowas.
Turbo kann man gut testen indem man den Kat ausbaut.
Da hört man ihn so schön...

die kette muss eigentlich nicht nachgestellt werden, das spannen übernimmt der Kettenspanner... kann natürlich sein das der nicht mit gewechselt wurde (das nennt man dann Pfusch) und nun im Eimer ist...

Hat dein P12 vielleicht ein Automatikgetriebe?

Lösung:
Auto in die Werkstatt bringen und abholen wenn es wieder funktioniert.
Gruß P.

Keilriemen?