Hallo, hab vorhin mal nen Test gemacht. Hab von null auf 100, 8.64 sekunden gebraucht, wo er hinten komplett leer war(ohne Rückbank und Ersatzrad usw.) hab ich es in 8.57 sek. geschafft! Achjaes is nen Serien P10 2.0SLX (mit andere Abgasanlage ab Kat, aber das bringt ja nich wirklich was finde ich)!
Wie schnell kommt ihr vom Fleck und is das ne gute Zeit? Habt ihr vergleichs Zeiten mit anderen Autos dieser Klasse (mittelklasse von 110 -150PS)?
Danke schön! Mfg
0 auf 100 in 8.64 sekunden
-
- [P10]
- PrimeraFahrer
Es gibt 30 Antworten in diesem Thema, welches 3.202 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von Busfred.
-
Mein P11-144 benötigt laut Technischen Datenblättern 9,3Sekunden, soviel ich weiss, oder kann mich da jemand korrigieren?
-
Bitte erkläre mir mal wie du das mißt!???
Die Werksangabe für dein Auto beträgt 9,9s!Wie willst du 8,6 schaffen?Und außerdem auf die Hundertstel genau ist das Schwachsinn.Der Unterschied zum leichteren Test könnte ein reiner Meßfehler sein.......Der P10 2,0 lief in den Autotests meist so zwischen 9,3 und 9,5, weil die Maschine gut im Futter steht und eher 120 -125 Ps tatsächlich leistet.
@ NOS
Dein P11-144 ist mit 9,6 angegeben.Besser als 9,0 geht ersicherlich nicht.Der Kombi war mal in der AB mit ner 10,4 drin.....
-
Das mit der Beschleunigung hab ich auch mal versucht, aber alleine ist das gar nicht so einfach und wenn du nen Beifahrer dabei hast verfälscht es das Ergebnis!
Hab aber 6x nacheinander probiert und bin eigendlich immer so knapp an die 10sec. dran gewesen!
Wie voll ist der Tank, um wieviel geht der Tacho falsch, hast du im richtigen Moment gedrückt, war es Trocken oder naß?!
Das sind alles Faktoren die man berücksichtigen sollte und ich würde vorschlagen auf einer Rennstrecke mit Lichtschranke hast du dann eher die genaue Zeit! -
Hallo,
bei meinem P11 geht der Tacho mit 14'' Reifen ziemlich, also ganz genau 10% vor. Das kann man an diesen "Sie fahren ..."-Schildern vor Schule sehen.
Rechnet man das auf deine ungefähre Zeit um (MATHE-UND PHYSIK-LK ;)) kommt man auf die Zeit in den Datenblättern bzw. Tests.
Gruß
Felix -
Ja, hat aber Abgas und Versicherungstechnisch zu tun.
Wurde auch schon angesprochen -
Es ist so das in der Schweiz der 2,0L P10 mit 92KW angegeben ist und in D mit 85KW.
Es sind aber genau die selben Motoren und auch genau die gleiche Abgasanlage.
Ich hab beide schon ausgebaut und weiß es daher genau
In D wurde nur auf 85KW "runtergehandelt" weil er sonst in die nächsthöhere Versicherungsklasse gestiegen wäre!
Das ist der ganze Zauber um die 7KW mehr! -
@ Fussel
Da hast du sicher Recht.Das bezieht sich meiner Meinung nach aber speziell auf den SR20De mit Multipointinjection!Beim SR20Di leistet die Maschine sicher etwas weniger.Hatte hier mal einen Test von der AB online, der den SR20Di mit 122 PS auf dem Prüfstand zeigte!
-
Weil wir da gerade beim Thema sind.
Hatte gestern nen Golf 1.8 vor mir.
Auf FocusOnline steht der mit mind. 150 PS.
Oder gibt es auch andere 1.8er Golf's? Imo nur 1.6 und 2.0 oder? Die 1.8er sind Turbo's oder?Jedenfalls hatte ich mit meinem SE Mühe an dem dran zu bleiben und mein SE geht eigentlich doch recht gut.
-
es gab einen 1.8er golf 4 mit 125 ps. das ist der vw-audi motor ohne turboaufladung, wie es ihn auch im A4 usw. gab. er geht nicht schlecht im a4, also im golf.... hehe.. let'S roll
-
War bestimmt der mit 125 PS. Konnte zwar dran bleiben mit meinen 131 PS, hatte aber sehr hart zu kämpfen. Und das T Zeichen für Turbo hatte er nicht...
-
Genau.Es gibt in 98/99 einen Golf 4 mit 1,8er und 125 PS.Maschine vom A4.Mit dem kannst du sicher grad so mithalten.Mit dem 1,8T hast du keine Chance.Da kommt selbst mein GT sicher kaum hinterher.Außerdem streuen die Turbos oftmals in der Leistung deutlich nach oben.
-
Noch mal zum (Ursprungs-)thema: Die Zeit von unter 9 Sek. halte ich auch für unrealistisch! Trotzdem ist der P10 2.0 ein gut laufendes Auto, so what!
Die SR20Di hatten - wie oben ja auch schon zu lesen - auf der Rolle meist so über 120 PS, teilweise bis 127 - 128 PS. Die späteren SR20DE mit 115PS ab Bj. ´94 hatten nominell in Europa 125 PS, in D via Steuergerät auf 115 PS gedrosselt, bin damals das 125-PS-Steuergerät gefahren (und hab´s afaik immer noch irgendwo ´rumliegen, für SR20DE mit Wegfahrsperre NATS V 1.0, wer will? Angebote per PN!
), aber die Fahrleistungen damit lagen in dem Spektrum dass er auch mit dem "richtigen" Steuergerät hatte, hald so über die Serienstreuungen der Modelle, einer besser, einer schlechter, allerdings ohne den Effekt des 115-PS-Steuergeräts dass er mit Vollgas etwas langsamer lief als wenn man das Gas etwas zurücknahm, da zum Zweck der Drosselung unter Vollast der Zündzeitpunkt zurückgenommen wurde afaik! -
Das kann ich so aber leider nicht bestätigen
Ich hab das Steuergerät von einem Schweizer P10 drin und damit läuft meiner genau so wie mit dem alten obwohl es eine andere Nummer hat???
Kannst du mir mal die Nummer des Steuergeräts geben oder muß man da noch was daran ändern um im 5. auf mehr Drehzahl zu kommen!?