Der Schalter geht über das Steuergerät, welches den Motor hinterhalb
Des Verteilergetriebes steuert.
Von dort geht es rein mechanisch weiter.
Drehung im Uhrzeugersinn.
Auf 12 Uhr 2wd
Auf 15 Uhr 4wd
Und ca bei 22uhr 4wd low.
Das heist wenn man den Low erreichen will,
Schaltet man zwingend über den 4wd.
Einzigst könnte man gegen die Uhr schalten, was aber intern im Getriebe gesperrt ist.
Ich müsste also ins Verteilergetriebes um weiter zu machen und das ist momentan nicht drin.
Der Schalter gibt den mitir dann nur den Impuls wohin der dreht.
. Das mit der kupplung ist aber ein weit verbreitetes problem das die gerne mal durchgeht, das ist aber auch abhängig vom bj. glaub ich. Die meisten die probleme mit der kupplung hatten waren war von den ersten [lexicon]D40[/lexicon] bis ca. 2008 wenn ich mich nicht täusche. Meiner ist z.b bj.2009 hat jetzt 115000 runter und die kupplung ist immer noch 1A und ich bin regelmäßig mit schweren anhänger unterwegs von 2,5 bis 3,0 to.
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