"Heizen"

ne zundkerze muss ne rötlich-braune farbe haben
dann isse gut. isse schwarz, gelb verkrustet
oder ... : abbürsten oder wechseln und motor
einstellen.

wie schnell meiner fährt weiß ich noch gar nicht
bin bisher erst 1 mal 210 gefahren (mit 4 mann
und zugehörigem gepäck) und dabei hab ich n
jetz 10 monate, ich glaub wird langsam zeit!!!

jetzt mal ernsthaft, ihr tretet eure Kisten im 2. bis 100 und mehr??? das kann doch für den motor nicht gesund sein, oder? würds ja auch mal probieren, aber ich seh nichmal wann meiner in den roten bereich kommt (kein drehzahlmesser - nur sone sche** uhr *heul*).

Zitat

Original von postman100
jetzt mal ernsthaft, ihr tretet eure Kisten im 2. bis 100 und mehr??? das kann doch für den motor nicht gesund sein, oder? würds ja auch mal probieren, aber ich seh nichmal wann meiner in den roten bereich kommt (kein drehzahlmesser - nur sone sche** uhr *heul*).

machmal ist es sogar gut das auto mal so richtig auszufahren weil es dadurch den motor ordentlich ausräumt! natürlich sollte man nciht die ganze zeit so hochtourig fahren!

gruß, berni

Es wäre auch ratsam, den motor vielleicht vorher warm zu fahren, denn sonst könnte er dir das übel nehmen.

Übrigens, mein P10 ist eine drehzahlsau, die kommt erst so richtig ab 4900 Touren.

meiner zeigt erst so richtig die kraft bei 3000-5000 U/min! er dreht aber locker 7000 U/min!

gruß, berni

nachdem ich hier immer wieder von euren "drehzahlorgien" gelesen habe, musste meiner heute auch mal zeigen, wann der begrenzer einsetzt. es waren etwa 7200 u/min, da war dann schluss im 2. gang, irgendwo bei 90 km/h glaub ich. aber irgendwie tut mir das richtig weh, die kiste so zu jagen...

@ MSA

bei 7200 U/min hört sich der motor nicht mehr gut an, das stimmt! das sollte man ja auch nciht so oft machen! ich finde schon manchmal 5500 U/min genug! da hört man den motor eh nur mehr drönen!

Ab 6.500U/min hört sie der Block vorne bald eher an, als entstamme er einem Motorrad - ziemlich pfeifend. Aber ab und zu muß er das im warmgelaufenen Motor schon ertragen können! Wenn immer ordentlich Öl und Zündkerzen etc. überprüft und gewechselt wurden, dann sollte das kein Problem sein - der Begrenzer sollte ja sowieso vor schädlichen Drehzahlbereichen schützen.

meistens schalte ich spätestens bei 3000 - 4000 u/min hoch, man muss ja nicht immer irgendwelche autos versägen. und als erster von der kreuzung weg bin ich trotzdem meistens, scheinbar wollen alle anderen nicht mehr als 5 liter/100 km verbrauchen...ist ja auch kein wunder bei den derzeitigen spritpreisen...

Das sollte man ja auch nicht immer machen, doch abundzu ist es gut für den Motor, damit die ablagerungen an den Ventilen mal abgehen.

Wenn du abunzu über die Autobahn heizt, dann nicht.

Hi !

Also ich kann bei mir denn Drehzahl messer nicht vertrauen ! Da er es nicht besonders tut !
Im stand steht er meistens so zwischen 0 und 800 u/min. bei gleicher drehzahl des motors !
Und währen der fahrt hab ich z.B. bei 140 km/h sagen wir mal 4800u/min. und bei 220 km/h 5000u/min. anders gesagt der Drehzahl messer spint total !
Aber mir egal !

Grüsse aus Mönchengladbach

www.primerafan.1a.gs

hab heut noch mal getestet
im 2. war bei 100 schluss und im 3. war bei
150 schluss. den 4. konnt ich nich mehr ausfahren
weil nach den 500m ne 90° kurve kam.
abgeschaltet hat er jeweils bei 7200 U/min und
die ganze sache hat grad 20sec gedauert.

Zitat

Original von tomcatfisch
abgeschaltet hat er jeweils bei 7200 U/min und

Genau so sieht bei mir auch aus mit der Drehzahl, aber ich schalte meist (selbst wenns auf Beschleunigung ankommt) bei Tempo 130 in den vierten. Denn kurz vorm Begranzer kommt kaum noch Leistung.

bei mir zieht er bis zum abriegeln ohne leistungs-
verlust durch.