Leistung lässt nach

Servus Andre,

was meinst Du mit: läuft gut
Springt er normal an und läuft gleich rund??
Spritverbrauch??
Ruckelt er bei Last??

Mögliche Kanditaten und Ursachen:
Filter zu
Tanksieb zu
Luft
ESP mangelnder Druckaufbau wg. Luft
ESD
..
..

Schreib mal mehr zum "Leistungsverlust" Wann und wie bemekst Du ihn?
Welche ESP - schon elektronisch oder rein mechanisch.

Gruß
Christian

Edit: Du warst schneller mit dem editieren und hast schon einiges beantwortet

Was ich empfehlen kann ist der Systemreiniger für Diesel von Liqui Molly.

Der hilft wirklich. Ich hätte es auch nicht geglaubt aber das zeug ist einfach nur geil!!

Vorher solltest du das Auto aber in einer Werkstatt abchecken lassen ob das AGR Ventil oder der Turbo nichts haben!!

Servus Andre,

Einspritzdüsen sind nach dieser Laufleitung auch hinüber und sollten mal erneuert werden.

Gruß
Christian

Meine sind bei 250 000 aber bisher alles im grünen bereich.

Kommt das dann schnell mit dem leistungsverlust d.h. wenn ich dieses jahr noch viel fahren will und gerade mal zeit habe sollte ich die teile mal wechseln

Oder ist das nicht so krass ??

Hab keine lust das ich dann wenn ich das teil wieder am meisten brauche zu schrauben

greetings

wolf

Servus Wolf,

deine Frage zu beantworten ist wie Glaskugel lesen

Die Düsen sind bei ca. 200000km an der Verschleißgrenze angelangt.
Das circa deswegen, da dies von der Güte des Materials, der verfahrenen
Plörre, Fahrverhalten usw. abhängig ist. Sind halt mechanisch bewegte Teile,
die abrassiven Medien unterliegen

In meinem Maverick sind die seit ca. 230000km drin, bemerkt habe ich mit
Diesel nichts, mit Pöl springt er schlecht an. Mit neuen Düsen sicherlich
wieder mit mehr Willen zum Zünden. Diese Erfahrung hatte ich mit
verschiedenen VAG Motoren gemacht. Ist bei den Nissans sicherlich nicht
anderst.

Das Problem ist halt, dass der Verschleiß schleichend kommt. Wie übrigens
auch bei anderen Teilen in unseren Kisten (Stoßdämpfer, Sitzpolster usw.)

Abhilfe hier: Einspritzdüsenkombination ausbauen und abdrücken.

Bei Andre können noch andere Faktoren mithineinspielen. Leider ist er auf
meine Fragen nicht eingegangen.

Bin nicht der Dieselmotorenspezialist, habe jedoch bedingt durch meine
Pölerei viel Erfahrung mit allerei Problemen gesammelt.

Gruß
Christian

Glaskugel - nöö ich hatte ja nicht nach 42 gefragt (verstehen nur Douglas Addams fans)

Deine antwort reicht mir also mehr als 100 %
Für micht bedeutet es das die teile so gut wie am ende angekommen sind
und mal gewechselt werden sollten (noch dazu wo der sprit hier in Frankreisch nicht immer erste quali ist)
und ausserdem ist da ja noch die umwelt die mit neuen düsen wohl auch besser dran ist.
Im verbrauch ist er in den letzten jahren auch etwas gestiegen.

Wenn ich noch eine frage stellen darf - mit auswechseln meinst du

- Rohre ab
- Düsen raus
- neue rein
- Rohre drauf

Was einzustellen gibt es da ja wohl nicht oder

greetings

wolf

Namd Wolf,

muss ich mal bei Yahoo googeln was ein 42 ist
Edit: Patsch vors Hirn - Per Anhalter durch die Galaxis - Keiner kennt die Frage Edit-Ende - Die Erinnerung kommt schön langsam wieder.

Hatte mich mit dem Ausbau und dem Abdrücken a bisserl schlecht ausgedrückt.
Man sieht am Öffnungsdruckund am Spritzbild, dass die Dinger nichts mehr
taugen.

Reihenfolge hast Du schon richtig beschrieben. Wichtig: Flammscheibe erneuern!
Woher bekommst Du neue Düsenhalterkombinationen? Hast Du jemanden
an der Angel, der dir die Düsen mitsamt Düsenhalter besorgt und die Dinger
entsprechend abdrückt? Boschdienst?

Hier Bilder zur Begriffserklärung:
http://www.dieselsend.de/dhk.shtml - nicht verwandt oder verschwägert nur bekannt

Gruß
Christian

Also ich bin elektriker - repariere PC´s und sat tv zeugs
Von Flammscheiben und abdrücken hab ich keine checkung

Wegen der teile geh ich zum freundlichen und der besorgt mir alles
(der typ hat inzwischen aufgehört sich zu wundern
was ich alles für teile brauche) Wie Du also siehst bin ich eher teiletauscher

hab schon mal gesehen das jemand so eine düse irgendwo einspannte und dann mit einem hebel
da diesel durchgedrückt hat (öffnungsdruck messen und spritzbild beurteilen)
für so ein zeugs findest du heute aber niemanden mehr in frankreich
parole ist neu und rein damit - na mal sehen wie die preise liegen
und dann steck ich 4 neue rein

wo sitzen denn diese flammscheiben (damit ich meinem besten freund erklären kann was ich brauche)

Servus Wolf,

die Flammscheibe sitzt zwischen Düsenstock und Zylinderkopf.
Sie dient als Dicht- und Hitzeschutz.

Düsen brauche ich mit höherem Öffnungsdruck, die gibts nicht von der Stange

Gruß
Christian

Hi Christian

Düsen brauche ich mit höherem Öffnungsdruck

DU brauchst die ?? Oder brauch ich die auch??

Zitat

Original von wolfman2

Düsen brauche ich mit höherem Öffnungsdruck

DU brauchst die ?? Oder brauch ich die auch??

Servus Wolf,

im Nick stets drin: ich fahr mit Pöl.
Momentan nur im Golf so richtig mit bis zu 100% Pöl.
Der Terry bekommt, da Direkteinspritzer, nur ein Schluckerl von ca. 20%.
Im Maverick 2.7TD hatte ich bis zu 100% Pöl.

Ob Du sie brauchst? Weiß nicht, fähsrt Du auch mit Pöl? Oder hast es vor?

Gruß
Christian

Ahem nur 20% - hatte schon mal 50 % drin und er hat nix gemuckt
Aber wegen des frittenduftes und der flics die komisch geschaut haben hab ichs gelassen.

Im moment also nur von der tanke aber der nächste wird ein benziner der auch gas fressen kann.

Das GPL netz ist in frankreich sehr gut ausgebaut
(auf jeden fall ist es einfacher als 50l pöl bei aldi zu finden)

Aber so schnell gebe ich diesen hier nicht auf - hat ja auch erst 250 000
Auf jeden fall ist klar das ich diese Düsen also nicht brauche
Danke für die hi hi hilfe

Servus Wolf,

im 2,7TD hatte ich 100% ohne Probs, nur dickere Leitungen.
Im 3.0di (Direkteinspritzer) nur 20%

Dein 2,7TDi ist kein Direkteinspritzer sondern ein oller Wirbelkammer.
Das i steht für Intercooler (Ladeluftkühler)

Mit Euro2 Kat stinkt er, wenn er warm ist, kein bisserl mehr.
Fronkreisch ist mit Pöl wirklich ein Problem

Die Kiste würde ich auch nicht hergeben

Gruß
Christian

konte man den LMM nicht mehr reinigen? war er komplett hinüber?

Werde heute auch zur Nissanwerkstatt fahren um die Funktion des LMM prüfen zu lassen...

Jo vorm Düsentausch würde ich auch eher die üblichen Verdächtigen durchstöbern gerade wenn die Kiste sonst gut läuft.

LMM... ggf mit ner Reinigung versuchen... wenns dann kurzfristig besser ist

Abgasrückführung ... Einfach mal ausbauen und nachschauen. Wenn diese nicht ordentlich schließt fehlts an Sauerstoff. Auch kann man da mal einen Blick in den Ansaugtrakt hinterm AGR schauen. Bei solchen Laufleistungen kanns passieren dass dieser so zurußt das kaum noch Luft durchkommt.