Es gibt 13 Antworten in diesem Thema, welches 4.764 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von zasti.
... ich hatte, an einem anderen Auto, mit H7 Birnen ein aehnliches Phaenomen. Durch wechsel des Herstellers (Osram Nighbreaker) konnte das geloest werden.
Nach drei Monaten beide Birnen tot. Dummerweise gabs eine Garantie fuer diese Lampen. Nach dem dritten Tausch auch eine Diskussion, dass dies nur am Fahrzeug liegen kann (Regler defekt - war natuerlich ok)
Hintergrund: die Vibrationen eines 2,5l Selbtszuenders sind eben anders wie bei einem Golf.
Wechsel mal auf eine anderen Hersteller mit Garantie. Conrad und co lohnt nicht nach Hause zu tragen.
cu konradzuse
Fährst Du am Tage mit Licht?
Egal wie, rechne doch einfach mal nach. Gerade bei den Hochleistungs-H4-Lampen, die +30%, +50% oder gar +90% (mehr) Licht bei gleicher elektrischer Leistung rausbringen, ist die Lebensdauer arg miserabel. Teilweise ist laut Datenblatt nach 180 Stunden Schluss!
Hallo,
war bei meinem R20 nicht so, Dieselvibrationen als Ursache kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Könnte aber wirklich an leichter Überspannung im Bordnetz sprich Regler liegen. Hochleistungslampen gehen schneller kaputt als normale. Wenigstens sind sie beim R20 billig und leicht zu wechseln.
LG Tom
2 Jahre und 40tkm mit D40 ohne einen einzigen Lampenwechsel.
ZitatOriginal von zasti
Was würdet ihr für lampen empfehlen?
Osram Light@Day glänzen durch besonders lange Lebensdauer...
Zitat
Osram Light@Day glänzen durch besonders lange Lebensdauer...
Gleiches Problem gehabt..mal rechts mal links....Osram Light@Day hats gelöst
6 Jahre, 112.000 km und noch immer die ersten Lampen drin... 
Kenne das bei Nissan aber auch nicht anders, im P11 habe ich insgesamt auch nur 2 Lampen gewechselt in den 6 Jahren und das erst ab dem fünften jahr...
ZitatOriginal von Phryso
6 Jahre, 112.000 km und noch immer die ersten Lampen drin...
Du wirst aber am Tage nicht mit Licht fahren und dann relativiert sich das ein wenig...
Aber Deine Erfahrung zeigt auch: Das Problem fängt oft nach dem Wechsel auf irgendwelche Super-Duper-Hyper-Molta-Luce-High-Power-Lampen an, die nun mal mehr Licht bei gleicher Leistung mit höchster Empfindlichkeit gegenüber Spannungsschwankungen und allgemein viel geringerer Lebensdauer erkaufen müssen.
ZitatOriginal von Ex-X-Trail-Fahrer
ZitatOriginal von Phryso
6 Jahre, 112.000 km und noch immer die ersten Lampen drin...
Du wirst aber am Tage nicht mit Licht fahren und dann relativiert sich das ein wenig...
Als ich noch nicht Selbständig war bin ich oft mit Licht gefahren, jeden Morgen die komplette Strecke zur Arbeit ~ 20 km Da ich direkt durch ein ca. 14 km langes Waldstück fahren mußte, auf dem Rückweg ab dem Wald.
Das war somit von 2005 bis April 2010.
Was ich aber z.B. nie aktiviert habe, ist die Automatikfunktion für das Ein- und Auschalten des Lichts...
Denn die schaltet ja öfters schon mal das Licht zwischendrin aus wenn ein helleres Sraßenstück kommt...
ZitatWas ich aber z.B. nie aktiviert habe, ist die Automatikfunktion für das Ein- und Auschalten des Lichts...
Denn die schaltet ja öfters schon mal das Licht zwischendrin aus wenn ein helleres Sraßenstück kommt...
Kann so sein, muss aber nicht so sein. Mein R51 Baujahr 2005 ist werksmäßig so geschaltet, dass permanent das Abblendlicht leuchtet (auch bei Stellung OFF), die Automatikfunktion schaltet nur die Schlussleuchten bzw. Kennzeichenleuchten/Armaturenbeleuchtung im Bedarf aus/ein.
Im Schnitt muss ich 2 im Jahr die Frontlampen auswechseln, was ich bedarfsorientiert erledige und nicht paarweise.
Ja, weil bei euch damals ja noch das Tagfahrlicht Pflicht war. 
In Deutschland schaltet die Automatikfunktion das komplette Licht.
