Es gibt 237 Antworten in diesem Thema, welches 39.926 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von manfred.
Geile Sache Manfred und Gratulation zum Klassensieg. So wurde unserer Marke und - speziell der N14-Baureihe - standesgemäß gehuldigt. 
Bei euch liegt ja wirklich enorm viel der weißen Pracht. 
Da können wir in unseren Breitengraden noch nicht ganz mithalten. 
Als weiter so und immer die Knipse einsatzbereit halten. 
...sogar mit Onboard-Kamera. 
Geil! 
so nun kann ich auch weidermal was neues berichten.
ich habe gestern angefangen einen neuen motor für meine kleine keksdose zu bauen.
es soll wieder ein 1600er werden, alelrdings der mit der 73c brücke und multipoint einspritzung. meiner hat ja nur den elektrischen vergaser. und dass der lauf des vergasermotors nicht berühmt ist, ist ja eh bekannt.
also einen spendermotor genommen und mal angefangen zum zerlegen. der bau des motor wird sicherlich nicht schnell gehen.
weil, 1. ich zeit hab und 2. das ganze mich nicht auf die schnelle finanziell ruinieren soll.
ziel ist nicht unbedingt max. leistung, eher ein frischer motor der wieder problemlos im alltagsbetrieb seinen dienst leistet. mein jetztiger hat 200.000km und laeuft noch immer brav. so soll es wieder werden.
es war irgendwann einmal (glaub von von N14_Manne ???) die frage wegen der grösse der ansaugkanäle.
also hier ist schonmal tuningbedarf.
die breite der ansaugkanäle ist bei der 73C brücke 38mm und am zylinderkopf 40mm. also nicht ganz astrein. solche sachen will ich verbessern, einfach schön angleichen.
weiss wer, wie ich div. aluteile wie z.b. die ansaugbrücke wieder schön bekomme ? gibts da ein speziall reinigungsmittel oder ultraschall ? so dass sie wieder wie neu aussieht.
wenn wer noch eine idee den motor zu tunen um wenig geld, immer her damit.
kolben, nockenwellen und so faellt dabei nicht unter "günstig"
z.b.: abgasregelventil abbauen usw.
nun zu den fotos. soweit bin ich gestern gekommen.
Motorfotos
Hört sich nach Spaß an. Hast Interesse an einer leichten schwungscheibe? Bringt dem kleinen Motor spürbar mehr spritzigkeit 
bin gespannt was du daraus machst 
Fährst du am Ende auf den Prüfstand?
Also der 1.6er macht mit den kleinen Veränderungen schon recht viel Spaß.
Was ich für sinnvoll halte sind noch gute sport Nockenwellen und das nistune zum abstimmen. Die Innereien würde ich Serie belassen. Wenn du nicht aufladen willst sind die völlig ausreichend.
Ansonsten alles wieder schön zusammen bauen und zum abstimmen. Denke das dann schon gute 135ps zusammen kommen können. 
Für die Zukunft wäre doch ein Kompressor ne interessante Alternative
nächstes wochenende werde ich wiedermal versuchen die nissan sunny flagge hochzuhalten !!!
allerdings werde ich in meiner klasse (serie bis 1600 ccm) angesichts der übermächtigen gegner keine echte chance haben. Renault Twingo RS, div. Honda Civic v-tec, Lotus Elise und ein 180PS Ford Fiesta st werden mir es nicht leicht machen bei diesem echten bestzeitrennen auf rundstrecke. aber ich werde mich bemühen, geht doch ohnedies nur um den spass....bis man beim start steht
Find ich gut was du machst
Zum Tuning: Schwungscheibe erleichtern und Kopf planen (für mehr Verdichtung) würd ich auf jeden Fall machen, wenn du schon alles auseinander hast. Kostet nicht viel und bringt auch was (spürbar).
Da hast Du ja einiges vor
Aus eigener Erfahrung kann ich Dir sagen, das deine 2. Stufe schon deutlich was bringt.
An meinem MA12 sind folgende Mods:
Bearbeitete Kanäle (nicht vergrößert, nur Gußkanten wegpoliert)
Kopf um 0.5mm geplant
Leichte Schwungscheibe
Kurzes MA10 Getriebe (Du müsstest dann ein GAY14 Getriebe nehmen)
Gab bei mir +10PS bei Nenndrehzahl und +5NM bei 3500U/min.
Die Kombination mit dem leichten Schwung und kurzem Getriebe macht den ollen Haufen schon gut flott. Durch die bearbeiteten Kanäle hat sich das Ansprechverhalten sehr verbessert und der Motor ist richtig giftig geworden. Die Humanen +10PS macht der Serienrumpf soweit mit.
Debillas bietet Nockenwellen für den 1.6er an. Auch schleifen die Orginale um. Bei SK gibt es übrigens auch sport Nocken.
