Fehlercode P0335

Sitze gerade draußen im Almera meiner Freundin
[N16] Boardweibchens neues Auto
und sie hat ein ähnliches Problem beschrieben, das er manchmal nicht richtig zieht und ne gelbe Lampe an ist (die 2. von unten direkt über der Öllampe, schaut eigentlich nicht aus wie die MIL, habe aber gerade kein Handbuch zur Hand)
Also bin ich jetzt hier gerade am testen, beim starten war die Lampe auch noch an, also Fehlerspeicher ausgelesen (Dateianhang) und dann die Fehler gelöscht.

Jetzt bleibt die Lampe aus und der Motor hört sich (bis aufs Hitzeschutzblech *g*) normal an.

Und nebenbei auch erfahren das man den Bowdenzug fürs Gas lange suchen kann

Wie ist das bei dir damals ausgegangen ?
Kam der fehler noch mal ?

Bzw hat jemand Infos über die besagte Rückrufaktion ob es diese wirklich gab ?
Werde jetzt gleich noch mal ne Testfahrt machen

P0335 ist nach der Testfahrt wiedergekommen und der Winkel schaut dann im Standgas mit 45° auch sehr komisch aus, nach dem Ausschalten 110°
Die Fahrt über keinen Fehler und auch normale Beschleunigung. Die MIL geht auch nicht an.

Jetzt mal schauen was das Ding (Kurbelwellensensor) kostet falls es hinüber ist

EDIT:

der Preis geht ja
http://www.ebay.de/itm/Kurbelwellensensor-Nissan-Micra-Note-Primera-Almera-/160641044457?pt=DE_Autoteile&hash=item2566f3cfe9

9648/395 mit [lexicon]EZ[/lexicon] 28.03.2003 sollte zumindest laut Liste passen.

Hat das Ding schon mal einer von euch gewechselt ? Hatte nur gelesen das man wohl schwer ran kommt aber geht das auch ohne Bühne / Grube ?
Und muss man danach was einstellen ?

EDIT: Also laut ESM finde ich nichts von einstellen, da steht nur immer was von wieder einbauen.

Wie kann man denn nach der Länge einer Kette schauen wenn diese eingebaut ist ?
Ich sehe ja nur den oberen Teil der Kette oder hast Du mal nen Foto wie das mit offenen Ventildeckel ausschaut ?
Also was soll ich falls ich den Deckel abmache denn gucken ?

Mal abgesehen jetzt von der Kette die es laut SuFu hier ja immer wieder erwähnt wurde bei dem Problem mit dem Kurbelwellensensor es aber immer der Sensor selber war
würde mich interessieren ob man eine Bühne benötigt weil das Teil so bescheiden angebaut ist oder ab man auch so dran kommt wenn man nur unter dem Auto liegt.

Und wie weit darf er ausgefahren sein ?
Wobei das wird ja vermutlich auch im ESM zu finden sein

EDIT: [lexicon]VDD[/lexicon] ist ja auch nicht wirklich günstig
http://www.online-teile.com/ni…270au005-vd-dichtung.html

im Verhältnis zum Sensor:
http://www.online-teile.com/ni…10_237314m506-sensor.html

Habe gerade mal nach den Preisen für die [lexicon]VDD[/lexicon] geguckt (siehe edit)

Tja das ist die Frage der Fragen und im Endeffekt wie Lotto spielen
Ist ja nicht mein Auto, ich soll es nur so günstig wie möglich wieder ganz machen
und da wir beide nicht wollen das es die Kette ist um die 600-800 EUR zu sparen
kann es ja nur der Nockenwellensensor sein *g*

Es kann ja auch beides sein, kann man zumindest nicht ausschließen.

Zumindest die ab und zu wirre Winkelangabe lässt auf eine Fehlfunktion vom Sensor schließen
oder die Kette flattert

Naja alles Mist und wie immer zum Wochenende
und hier in der Nähe von München gibt es nicht so etwas wie AutoTip in Berlin wo man auch am Samstag noch schnell was holen kann.

Ja man wechselt aber doch nicht die Sensoren zusammen sondern den der defekt ist

Weist Du zufällig wo im ESM das mit dem Spiel der Kette steht ? Im Teil EM ist jedenfalls nichts zu finden, da steht zwar der Aus und der Einbau drin aber nichts wie man das Spiel überprüft

Auch der Maxima hat 2 Kurbelwinkelsensoren, einen der im ESM mit "POS" ( Position ? ) bezeichnet ist, und einen mit der Bezeichnung "REF" ( Referenz ? ).

Von P0335 bis P0339 sind alles Fehler bzgl der KW-Sensoren. "Fehler Stromkreis" würde ich als fehlendes Signal verstehen, weil die anderen Nummern sich
auf Signal zu hoch/niedrig/Aussetzer beziehen. Empfehlung wäre Tausch beider Sensoren, weil die offensichtlich nicht synchron laufen.

M.E. hat das mit der Kette nix zu tun, denn sonst käme Fehler Nockenwellenposition P0340 bis P0349.
( Auch bei den ganzen Threads, bei denen tatsächlich die Kette zu lang war, war immer nur vom Nockenwellensensor die Rede )

An den vorderen kommt man leicht dran, wenn man das Rad und Teile des Unterbodenschutzplastik abmacht.
Beim hinteren Sensor ( kupplungsseitig ) kommts drauf an, ob der unten sitzt ( easy ) oder oberhalb vom Getriebe ( alles ausbauen )

Tausche beide KW-Sensoren, Fehler löschen, abwarten, Tee trinken oder was auch immer.

Grüße
O.

So habe beides bei Daske mal bestellt

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Also Kurbelwellensensor und [lexicon]VDD[/lexicon]

Ein Foto vom offenen Motor (ohne VDD) und die Info wo das mit der Toleranz zur Kette steht würde mich trotzdem mal interessieren.

Ja, iss okay, iss Deine Entscheidung.
An Deiner Stelle hätte ich halt 2 Sensoren gekauft und das mit der [lexicon]VDD[/lexicon] erst evt.(!) später.
Schade, dass die ganzen Fotos weg sind, ich erinnere mich an ein sehr gutes mit Bemaßung, auf dem der ausgefahrene Stempel des Kettenspanners zu sehen war.
Von Gehäusekante des Spanners bis zum Ende der polierten Teils des Stempels durften nur 14 oder 15mm sein.
Bild vom VW, die haben aber so Ringe eingefräst, das Endmaß würde sich auf die linke Kante der runden Nut rechts beziehen.
Grüße
O.