Bremsenerneuerung vorne und hinten

Beim [lexicon]R51[/lexicon] habe ich die noch nicht gewechselt aber schon bei vielen anderen Autos, mein Ferkel ist jetzt aber vorne auch dran, die quietschen bzw pfeifen schon
Ansonsten sollte es ja nichts anderes sein als bei anderen Autos falls Du schon mal selber gewechselt hast, wenn nicht dann bist Du mit der Werkstatt besser beraten denn bei Bremsen spielt man mit seinem Leben.

Ich denke mal ich werde mit die Scheiben/Klötze von ATE holen, also das mittlere Preissegment.

EDIT: ATE scheint es für die große Anlage wohl nicht zu geben, nur die hier:
http://www.ebay.de/itm/original-TEXTAR-BREMSSCHEIBEN-320mm-BELAGE-VORDERACHSE-BREMSE-KOMPLETT-/380566263493?pt=DE_Autoteile&fits=Model:Pathfinder&hash=item589b8456c5

Wie gerade schon erwähnt, die Backen innen sind meistens nicht abgenutzt, es sei denn Du fährst oft mit Handbremse

Ich habe mir übrigens die oben erwähnten TEXTAR bestellt, kann dann ja berichten wie der Einbau war

So ich habe fertig, hat länger gedauert als erwartet aber nicht wegen dem Wechsel im Allgemeinen.
Einmal hat mein Schlagschrauber den Geist aufgegeben, geht jetzt nur noch sporadisch und dann das übliche mit den fest sitzenden Schrauben.

Naja nun ist es vollbracht, die alten Scheiben / Beläge waren noch gar nicht so weit runter gewesen wie ich dachte aber die Bremsanlage war zumindest vorne links nicht mehr ganz so gängig gewesen
und musste erst einmal wieder gangbar gemacht werden.

Testfahrt werde ich gleich mal machen, nen Döner holen

Zum Wechsel selber ist nicht viel zu sagen
- Rad runter
- Bremssattel ab (2 x 14er Schrauben)
- Beläge raus
- Bremssattelhalter ab (2 x 19er Schrauben)
- die Bleche im Bremssattelhalter raus nehmen
- alles putzen, also von Rost und Bremsstaub befreien (wichtig !!!)
- Motorhaube auf und Bremsflüssigkeisbehälter öffnen
- die Kolben vom Bremssattel rein drücken (ich hab dazu nen kleinen Schraubstock genommen) dabei die Manschetten nicht beschädigen
- die Bleche im Bremssattelhalter einbauen und mit Bremsenspray besprühen (die Laufflächen wo die Klötzer drauf sind)
- Bremsscheibe mit Bremsenreiniger reinigen (war bei TEXTAR leider notwendig, ATE hat das besser gelöst mit der Beschichtung)
- umgekehrt wieder zusammen bauen

Hoffe ich habe nichts vergessen auf zu schreiben
das man den Füllstand der Bremsflüssigkeit prüft sollte klar sein, auch das er nicht überläuft wenn man die Kolben rein drückt.

Testfahrt natürlich vorsichtig machen und ca die ersten 200 km Vollbremsungen vermeiden.
Radmuttern nach 50 km überprüfen *g*

Naja ist nichts wildes so nen Bremsenwechsel.
Natürlich keine Garantie und Gewährleistung von mir, wer das nachmacht macht es auf eigene Gefahr.

Ganz wichtig wenn man die kleinsten Zweifel hat dann fahrt in eine Werkstatt !!!!

Hier die Bilder

... und ja ich weiß ich sollte man den Rost entfernen

Der Führungsbolzen für den Bremssattel

ja die kosten 185 EUR
Hinten gibt es soweit ich weiß keine Unterschiede bei den verschiedenen Modelle, da die bei mir noch OK sind habe ich mich damit noch nicht weiter beschäftigt