Queen Mum...auf der rechten Seite der Macht!

So, das Auto ist wieder zuhause.

Auf der kurzen Fahrt nach Hause war der Komforteindruck deutlich besser.
Das Auto liegt nicht mehr so tief und fährt jetzt dank der Spureinstellung auch von allein geradeaus.

Der Höhenunterschied zwischen links und rechts ist allerdings immernoch vorhanden.
Mein Mechaniker hat alle möglichen Teile an der Vorderachse überprüft und konnte keine Auffälligkeiten finden.
Nachdem wir einige Teile als Fehlerursache ausschließen konnten, haben wir jetzt den Verdacht, dass die Domlager schuld an der Schieflage sind.
Das sind die einzigen Teile, die jetzt noch vom Spenderfahrzeug stammen, welches ja auch schon schief stand.
Also müssen die Domlager demnächst auch noch ausgetauscht werden.

Gruß, Mixe

Heute gibt's wieder ein kleines Update...

...denn ich habe in Eigenregie die vorderen Domlager getauscht.
Ich habe alle Einzelteile miteinander verglichen und konnte keine Unterschiede feststellen.

Die Schieflage besteht also immernoch, obwohl jetzt an der Vorderachse keine Teile mehr vom Spenderauto verbaut sind.
Federn und Stoßdämpfer sind neu und die Domlager sind die Teile, welche original in diesem Auto verbaut waren.
Als ich das Auto bekommen habe, stand es definitiv nicht schief. Ich habe extra nochmal die Bilder vom Verkaufsinserat angesehen.

Ich bin jetzt etwas ratlos und werde mich deshalb demnächst mit der Hinterachse beschäftigen.
Vielleicht ist dort der Fehler zu finden...

Es geht hierbei nur um ca. 1,5 - 2cm Höhenunterschied, aber die nerven mich gewaltig.

@Rottenson

Einen Erfahrungsbericht für die H&R-Federn kann ich dir gleich geben.

In meinem anderen [lexicon]P10[/lexicon] sind diese Federn seit 1998 verbaut.
Es gibt kein Poltern und kein Durchschlagen auf schlechten Straßen. Das Auto liegt straff auf der Straße, bei akzeptablem Restkomfort.
Eigentlich sind es ja 30er Federn, aber in den ganzen Jahren haben sie sich auf knapp 40mm gesetzt, was ja durchaus akzeptabel ist.
Vorderachse und Hinterachse sehen von der Tiefe her ungefähr gleich aus. Ich werde demnächst mal ein Foto hochladen.
Als weiterer positiver Nebeneffekt ist zu erwähnen, dass die Querlenker an der VA jetzt schon über 130 tkm drin sind und noch keine Geräusche von sich geben.

Fazit: Ich kann die H&R-Federn nur empfehlen!

Gruß, Mixe

Hier ist das versprochene Foto...

Zitat von RottenSon667

Schicker Frontansatz
Und: Schaut für mich serienhoch aus

Du siehst auch serienhoch aus!
Hast wohl lange keinen serienmäßigen [lexicon]P10[/lexicon] mehr gesehen!?

Und der Frontansatz ist wirklich schick...und vor 14 Tagen habe ich sogar den passenden Heckansatz dazu bekommen.
Nagelneu, original und direkt von der Insel.

Und hier ist mein Auto mal in serienhoch, fotografiert im Jahr des Herrn 1996.

Gruß, Mixe

Ich habe noch kein Foto vom Heckansatz gemacht, da ich das Teil nicht ohne weiteres provisorisch an mein Auto hängen kann.
Das Endrohr vom ESD ist leider nicht mit der Aussparung am Heckansatz kompatibel.

Aber wenn du den Heckansatz direkt an einem Auto sehen möchtest, dann suche bei ebay mal nach "Heckansatz Nissan Primera [lexicon]P10[/lexicon]".
Dann findest du einen roten [lexicon]P10[/lexicon] Hatchback mit dem Ansatz. In dem Angebot wird zwar nicht das Originalteil sondern ein GFK-Nachbau verkauft, aber die Optik ist gleich.

Gruß, Mixe

Hier sind mal 2 aktuelle Bilder von Queen Mum.
Wenn man sehr genau hinsieht, kann man den leichten Höhenunterschied erkennen.

Über Pfingsten werde ich die hinteren Domlager noch tauschen, mal sehen ob dann immernoch eine Schieflage vorhanden ist.

Gruß, Mixe

Zitat von Nissandriver666

Wenn du Hilfe brauchst, sagste Bescheid

Das mache ich! Danke!

Das alte Fahrwerk habe ich schon demontiert...
Dazu musste ich mir für meinen Schlagschrauber eine neue Nuss kaufen, da die vorhandenen Teile zu kurz waren.

Das aktuelle Fahrwerk müsste ich eigentlich auch gut demontiert bekommen, da es ja erst vor Kurzem in der Werkstatt zerlegt wurde.
Der aufwändigste Teil der Arbeit ist mal wieder das Ausbauen der Kofferraumverkleidung.
Aber wenn ich eh alles rausgerissen habe, kommen auch gleich ein paar neue Lautsprecher ins Heck. Die Teile liegen schon in der Garage und warten auf den Einbau.

Gruß, Mixe

Zitat von Mixe

Das aktuelle Fahrwerk müsste ich eigentlich auch gut demontiert bekommen, da es ja erst vor Kurzem in der Werkstatt zerlegt wurde.

Tja, was soll ich sagen bzw schreiben....

...das Ergebnis des heutigen Tages ist ernüchternd:

eine Schraube von der unteren Stoßdämpferbefestigung abgerissen,
meine Ratsche hat es komplett zerlegt,
einiges an Nissangold im Radhaus entdeckt, hinterer Schwellerbereich ist nicht mehr ganz so stabil wie er sein sollte,
die neuen Lautsprecher passen nicht plug&play in die hinteren Lautsprecherhalterungen,
leichter Sonnebrand an Nacken und Armen,

Als positiv ist zu erwähnen, dass ich die Lautsprecherhalterung an die neuen Lautsprecher angepasst habe und die ganze Sache auch recht annehmbar klingt.
Weiterhin konnte ich einen Höhenunterschied zwischen dem neuen und alten Domlager hinten rechts von ca. 7mm feststellen.

Ich bin gespannt, was mich morgen auf der hinteren linken Seite erwartet...

Gruß, Mixe

Heute war die linke hintere Seite dran.
Es gab keine Verluste zu beklagen und alles hat reibungslos funktioniert.
Bei den einzelnen Domlagerteilen gab es keine Unterschiede, ich habe aber trotzdem das alte Domlager eingebaut.
Auch die Stoßdämpfer sind von den Maßen her identisch.

Weil ich noch reichlich Zeit hatte, habe ich auch in den vorderen Türen die neuen Lautsprecher verbaut.

Dann bin ich noch habe ich noch eine kurze Proberunde gedreht. Dabei habe ich die Kapelle noch etwas abgestimmt und bin jetzt mit dem Klang recht zufrieden.

Da ich auch zufällig einen Zollstock dabei hatte, habe ich an allen 4 Rädern die Abstände von Radmitte zur Radhauskante gemessen.
An der Hinterachse auf beiden Seiten und vorn rechts sind es ca. 33cm.
Vorn links sind es 34,5 cm, also hat der ganze Aufwand nichts gebracht. Die Schieflage besteht weiterhin.
Ich bin momentan etwas ratlos...

Hat jemand noch eine Idee, woher der Höhenunterschied kommen könnte?

Der einzige Unterschied an der Vorderachse sind jetzt noch die oberen Querlenker, denn auf der linken Seite wurde er schon ausgetauscht und rechts ist es noch der Originale.
Kann der obere Querlenker die Höhe überhaupt beeinflussen?

Gruß, Mixe

PS: hier sind noch 3 Bilder von den Lautsprechern... der Lautsprecher mit der grauen Membran ist der serienmäßig verbaute.

Ja, die Federn wurden jetzt schon zum 2. Mal getauscht.
Zuerst hatte ich Eibach-Federn verbaut und jetzt sind H&R-Federn verbaut.
In beiden Fälle gab es den Höhenunterschied von 1,5cm vorn links.

Selbst mit den serienmäßigen Federn gab es diesen Höhenunterschied schon am Spenderfahrzeug.
Inzwischen ist am Federbein an der Vorderachse alles ausgetauscht und somit kein Teil mehr vom Spenderfahrzeug verbaut.
Trotzdem ist dieser nervige Höhenunterschied immernoch vorhanden.

Wenn ich einsteige, dann geht das Auto nicht wirklich viel tiefer. Ok...Ich habe zwar etwas zugenommen, aber so viel macht das nicht aus.

Gruß, Mixe

Die Federn sitzen korrekt im Dämpfer.

Wie beeinflusst ein festgegammelter Querlenker die Höhe?

Mir ist an den Querlenkern nichts aufgefallen, als ich die Domlager gewechselt habe.
Wenn man die Federbeine ausbaut, muss man ja die eine Schraube vom Querlenker lösen und den Querlenker nach oben klappen.
Wenn da etwas fest gewesen wäre, hätte ich das mit Sicherheit bemerkt.

Außerdem wurde vorn links der Querlenker schon gewechselt und das ist die Seite mit dem Höhenunterschied...

Gruß, Mixe