Hallo Ferkel-Gemeinde!
Mein Ferkel braucht neue Pellen.
Hat jemand Erfahrungen mit dem Cooper DISCOVERER AT3 in 265/70 R17 115T OWL?
Grüße aus dem morgendlichen Rheinland
Klaus
Cooper DISCOVERER AT3 265/70 R17 115T OWL
Es gibt 22 Antworten in diesem Thema, welches 2.981 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von Spalato.
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Hallo,
hab ich, aber nur über ca. 6000km.... auf Schotter und Sand guter Grip, Geräusch nicht auffällig, Spurtreue passt auch, Stabilität bei Kurvenfahrt ebenfalls gut, hat keinen Felgenhornschutz - das ist schlecht. Habe das Gefühl, dass er recht schnell zum Aquaplaning neigt. Optisch sieht er gut aus. Aufgrund der Profilstruktur sicher einen erhöhten Spritverbrauch gegenüber einem reinen Sraßenreifen, Abnutzung bis jetzt nicht messbar.
Gruß
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Das würde mich auch interessieren. Ich fahre seit Jahren den BFG AT. Der hat aber nur R als Geschwindigkeitndex. Um in Italien aber keinen Ärger wegen des Winterreifenverbots zu bekommen, müsste ein Reifen mit T her. Der Cooper ist momentan der einizige AT Reifen der T hat.
Mich würde vorallem die Schnittfestigkeit der Stollen und das Verhalten auf Matsch unf Modder interessieren. -
Hallo,
hast du auch Probleme mit Stollenausbrüchen bei den BFs? Ich hatte die, vor allem im Felsgelände - gaaaanz schlimm.
Ich bin mit den Cooper jetzt zwar lediglich 200 km auf Schotter (mit ca. 100km/h im Schnitt) gefahren - die Stollenränder sehen noch aus wie neu, ohne Ausbrüche oder Schnitte am Stollenrand. Aber wie gesagt, wenig Erfahrung derzeit....
Hatte bis jetzt nur Bridgestone Dueller und die BF. Wobei die BF schon sehr gut waren..
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den Continental Cross contact AT gibts auch in der T Ausführung.
Spritverbrauch gegenüber nem winterreifen aber nochmal deutlich höher...
bei Nässe aber bisher absolut top ! -
Meine BFG haben kaum Schäden durch Schnitte. Felsen und Steine haben die in den Pyrenäen und Alpen zur genüge gesehen. Ich würde die BFG ja auch wieder nehmen, selten war ich mit einem Reifen so zufrieden. Nur der Speedindex sollte für Italien halt passen.
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...meine BF mochten soetwas gar nicht..... die ganzen Stollenränder waren hinterher "ausgefranst"
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Der BFG härtet nach 2 Jahren aus. Je älter er wird, desto schlechter das Nässeverhalten. Neu ist der auf nasser Fahrbahn problemlos. Jetzt, nach 6 Jahre, wirds kritisch. Bei trockenem Wetter ist der immer noch gut.
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Hallo
Nur kurz zum Winterreifenverbot in Italien, so wie ich das verstehe:
In Italien dürfen im Sommer nur Winterreifen gefahren werden, die mindestens dem [lexicon]Geschwindigkeitsindex[/lexicon] des Fahrzeug entsprechen. Der Index des Fahrzeugs ist im Schein unter 15.1 und 15.2 zu finden. Beim Pathfinder steht da ein T. Also müssen die Winterreifen/AT oder MT Reifen mindestens ein T haben.
Was weiter unten Im Schein an Reifengrößen und Geschwindigkeitsindexen steht ist uninteressant in Italien. Da hab ich bei den 265iger ein Q stehen, bei den 245igern ein S.
Hier noch ein Link zur Seite vom ACE, die das recht verständlich erklären. Auch gibt's von denen ein PDF.http://www.ace-online.de/ratge…fenverbot-in-italien.html
Ob und wie weit das in Italien kontrolliert wird, muss die Erfahrung zeigen. Aber es wäre für die Dorfpolizisten im Susatal ein leichtes eine Gruppe Offroader abzufangen. und bei mindestens 416€ Strafe pro Auto, lohnt sich das schnell.
Alex
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Nächstes Jahr sind bei mir neue ATs fällig. Am liebsten würde ich den BFG nehmen, aber dann fällt für mich Italien halt flach.
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[quote='mauseschnecki','index.php?page=Thread&postID=3350954#post3350954']Hi Alexxp,
anbei offizielles Statement vom ADAC von deren Homepage:
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In den Sommermonaten (16. Mai bis 14. Oktober) darf nach einer Verordnung des italienischen Transportministeriums mit Winter- oder Ganzjahresreifen dagegen nur dann gefahren werden, wenn diese einen [lexicon]Geschwindigkeitsindex[/lexicon] aufweisen, der mindestens dem in der Zulassungsbescheinigung Teil I festgesetzten [lexicon]Geschwindigkeitsindex[/lexicon] entspricht.
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Da steht das gleiche wie beim ACE.
Der Index der Reifen muss im Sommer gleich dem Index des Autos unter 15.1 +15.2 sein. Bei meinem steht da T. Die BFG haben aber nur R. Alle MTs sogar nur Q.Wobei es bei den Pathfinder wohl welche mit T oder S in den Papieren gibt.
Alex
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Hallo Klaus,
ich habe die Grabber HTS drauf und kann mich nicht beklagen, nach ca. 20.000km ist kaum Abnutzung feststellbar, Haftung und Fahrgeräusch sind auch bei Nässe ok. Ich fahre zu 80% Straße, der Rest Feld, Wald und Wiese.
Letzte Woche habe ich 15to Sand in fünf fuhren problemlos über eine nasse Wiese gebracht. 2to Pferdeanhänger aus einer nassen Wiese zerren muss ich auch manchmal.Nur vor ein paar Wochen habe ich mal festgesessen: Da habe ich die Koppel abgezogen und bin beim letzten mal nicht lägst wie schon drei mal vorher über einen alten Misthaufen sondern quer. Böser Fehler!
Da saß er platt in voller Länge auf dem Unterfahrschutz auf.
Aber vermutlich hätten da andere Reifen auch nichts mehr genützt... -
Hi Carlos,
Danke für Deine Erfahrunger mit dem Grabber, habe mich am Ende für den Cooper entschieden.
Wesentlich Gründe waren die Optik (;-)), das Thema [lexicon]Geschwindigkeitsindex[/lexicon] und Italien, weil ich die M+S-Variante nehme, und die durchaus positiven Erfahrungen hier als auch in anderen Foren.Danke für all Eure Tipps und Ratschläge !
Gruß
Klaus
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Dann poste mal bitte Bilder vom Cooper. Der ist auch mein Kandidat. Oder ich nehme wieder den BFG.
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Ich habe bzw. hatte Cooper Discoverer STT. Baujahr 2012 und 2013. Die sind auf der Straße für mich nicht fahrbar. Laut, die Stollen haben vermutlich unterschiedliche Gummimischungen, da ist jeder 2 Stollen höher als der danebenliegende, rattert richtig. Fürs Gelände jedoch perfekt. Aber ich fahr ja nicht nur im Gelände. Profil 8-11 mm. Reserverad ist von 2013, NIE benutz nur aufgezogen, heute festgestellt dass der rund um die Felge Risse hat - entsorgt!
Cooper - nie wieder!
PS: Falls jemand Interesse an den 4 Cooper hat, bitte melden.