Zweitbatterie einbauen - aber wo?

Hallo liebe X-Trail-Fahrer....

Ich habe vor, mir eine Zweitbatterie in meinen [lexicon]T31[/lexicon] zu bauen. Kurze Erläuterung: Wahrscheinlich wird es eine normale Starterbatterie, aber mit höherer Kapazität, um Tiefentladung zu vermeiden. Ich weiß, dass rein theoretisch Gelbatterien oder Solar-/ Deep Cycle Batterien besser wären - diese sind aber erstens deutlich teurer und müssen regelmäßig mit Ladegerät voll geladen werden, um die lange Lebensdauer zu garantieren... die Starterbatterie wird gegen eine neue getauscht, wenn sie gar nicht mehr will. Gepowert werden soll eine Kompressorkühlbox, bei Bedarf Licht, Ladegeräte für Handy/Laptop/Kamera - alles über 12V bzw. 5V-USB angeschlossen (Unterspannungsschutz, Sicherungsbox, Buchsen usw. sind geplant.. also darum gehts hier erstmal nicht).

Nun stehe ich vor der Frage: Wohin mit der Zweitbatterie? Ich habe extra noch keine bestellt, wegen eventueller Einschränkungen, was die Maße angeht. Innenraum wäre mMn kein Problem, Lüftungsschlauch könnte ich ja leicht irgendwo nach draußen legen.

Motorraum scheint mir shcon sehr zugepackt zu sein... gibts da nen Geheimtipp, wo noch Platz wäre? Innenraum: für unter den Sitz sind die meisten Batterien ja deutlich zu hoch - bleibt dann eigentlich nur Kofferraum, oder? Hat jemand Erfahrung mit mobilen Boxen, die man quasi bei Bedarf (=Campingtrip) ins Auto packt und (über Trennrelais natürlich) an die Lima/Erstbatterie mit ranklemmt? Mein Problem beim [lexicon]T31[/lexicon] ist irgendwie immer wieder die dämliche Form des Kofferraums, die Radkästenmachen den so richtig schön unförmig... möchte nicht, dass ich dann eine Kunststoff mitten im Kofferraum stehen hab, die sich nicht mal wirklich gut sichern lässt.

Ich muss vielleicht dazu sagen, dass ich es unbedingt vermeiden möchte, in die Innenverkleidung Löcher zu schneiden/bohren für die Kabel und die Buchsen - deswegen eigentlich auch die Idee, die ganze Elektronik der Zweitbatterie und ggf die Zweitbatterie selbst in eine Box zu verbannen.

Bin für Tipps sehr dankbar!

Schönen Sonntag noch!

Ergänzung: Hat schon mal jemand versucht, das Reserverad zu drehen (Außenseite Felge nach oben - Freiraum dann also unter dem Rad)? Ich bin am rätseln, wie ich es fixieren könnte... aber dann wäre genug Platz, um Batterie, Relais und evtl. den Unterspannungsschutz da drinnen unterzubringen. Habe mir überlegt, dann einfach das Fach rechts hinten im Kofferraum (Abschleppöse ist da bei mir drin) so zu nutzen, dass ich da die Verteilerplatten, Steckdosen (12V, USB) und ein kleines Voltmeter mit Anschluss an die Zweitbatterie reinsetze - dann brauche ich nur die Klappe etwas offen lassen oder eine kleine Aussparung reinfräsen für die Kabel der Verbraucher. Ist das ne dumme Idee? Dumm, dass das Fach aus diesem Styroporzeugs ist...

Reserverad hab ich eigentlich immer gern dabei. Ich hab mit dem Gedanken schon gespielt, aber das Rad soll drin bleiben.

So ein Powerpack ist eine Idee, klar.. auch coole Sache mit Kompressor, Leuchte, Spannungswandler. Aber ich sehe hier das Problem in der mickrigen Kapazität. Der hier hat zB nur 17 Ah. Gehe ich davon aus, dass die Kompressor-Kühlbox auf Minimum läuft und sonst keine Verbraucher dranhängen, hab ich da im Schnitt 1A Strom, dh nach 17 Stunden hätte es mir den Powerpack komplett leer gezogen. Und komplett leer geht ja eh nicht.... Ich möchte eigentlich lieber etwas, das ich selbst mit Solarpanels nachrüsten kann.

Aber danke euch für die Ideen!

Hallo Frank,

Ich glaube, ich bau meine Batterie auch auf eine Straße in Tansania. Das klingt gut...

Abgesehen davon, dass ich jetzt auch Bock auf nen größeren Roadtrip hab statt nur Zelten in Europa, ist dein Tipp hilfreich... er bestätigt mich nämlich darin, dass eine Box vielleicht doch das Beste ist. Steckdosen (12V, USB, ...) würde ich dann in die Wandung der Box einbauen, dass man sie nicht immer aufmachen muss.

Stecker für den Anschluss der ganzen Sache an die Lima/Starterbatterie --> hast du da eine Idee, was sich eignet und trotzdem billig ist? Ich würde das gerne so machen, dass ich im Auto den Stecker hab und an der Box eine Steckdose.... aber möchte ungern Schuko nehmen - hauptsächlich weil man das halt einfach nicht macht, 12V-Gleichstrom und Schuko... Welcher Steckerstandard wäre denn billig und erfüllt meine Wünsche?

Danke dir

Philipp

Habe an das Relais hier gedacht: http://www.ebay.de/itm/141026134227 ... das gibt's zwar auch ohne Kabel, Klemmen und Sicherung für 15€, aber so hätte ich gleich alles beisammen. Wobei Kabel, Sicherungshalter usw. könnte man auch bei einem Autoverwerter günstig bekommen, oder?

C13/C14 ist eine gute Idee. Würde dann wahrscheinlich eine C13 Buchse (weiblich) und C14 Stecker nehmen, so kann man nicht mal aus versehen an die Kontakte am Batteriekasten kommen - und man verwechselt das Kabel nicht mal eben mit einem normalen PC/Verstärker-Kabel. Sind vergoldete Kontakte notwendig? Die Kabel löten oder mit Kabelschuhen? Sonst ist mir das alles bisschen egal und ich wähle den bequemeren Weg, aber ist nicht eigentlich die Steckverbindung als solche schon eine schlechte Idee wegen höherem Ladespannungsabfall von Batterie 1 auf Batterie 2? Sorry für dumme Fragen.. bin zwar jetzt nicht kompletter Elektronikneuling, aber am Auto hab ich noch nie wirklich an der Elektronik rumgebastelt, da frag ich lieber einmal mehr.

Gruß
Philipp

Danke dir für die Antwort! Ich schau dann spontan, ob ich die Steckdose in die Plastikverkleidung im Kofferraum einbaue und das Kabel in die Box.. oder die Steckdose an die Box und ein Kabel ins Auto (verstaubar in einem dieser Fächer im Kofferraum). Aber grundsätzlich hab ich jetzt einen Plan, eine grobe Liste der Bauteile und werd mich jetzt mal umschauen und bestellen. Kann eine Weile dauern, hab erstmal weniger Freizeit. Aber ich poste dann später gern mal ein Foto der fertigen Box

Ich muss doch nochmal nachfragen (sorry).... wie hoch wird denn der Strom zwischen LiMa/Erstbatterie und Zweitbatterie, bzw. zwischen dem Trennrelais und der Zweitbatterie? Das Trennrelais ist anscheinend für 100A, Spitzenwerte 180A ausgelegt.... wobei eine C13/C14 Kupplung nur für maximal 15A (bei 230V) ausgelegt ist. Sicher, dass das keine Probleme mit sich bringt? Ein Kumpel hat mich drauf hingewiesen und nun bin ich verwirrt.

Sorry für die späte Antwort, der Alltag hatte mich fest im Griff. Ich kam noch nicht dazu, die Sachen ins Auto einzubauen (die Box ist fertig, aber die Verkabelung im Auto und das Trennrelair fehlen eben noch).

Ich habe heute nun was am Auto machen wollen und stehe vor zwei großen (und wahrscheinlich dämlichen) Problemen.

1. Wo greife ich D+ ab? Also das "Dynamo Plus" von der Lichtmaschine meine ich - das Signal, dass sagt "öffne das Trennrelais", sobald die [lexicon]Lima[/lexicon] Strom liefert. Direkt an der [lexicon]Lima[/lexicon] gibt es einen dreipoligen Stecker. Problem ist, der sitzt mega fest (vielleicht sowas wie "versiegelt", um zu zeigen, da hat niemand dran rumgebaut) - aber so komme ich nicht an die Kontakte zum messen, wann Spannung anliegt (geschweige denn kann ich da ein zweites Kabel anklemmen...). Wo kann ich denn D+ gut abgreifen? Meine einzige Alternative wäre, an der [lexicon]Lima[/lexicon] einen Stromdieb an das entsprechende Kabel zu klemmen und dann irgendwie mein Kabel hoch in die komplett andere Ecke zu verlegen. Das wird nicht schön und ich bin noch nicht mal sicher, welches der drei es ist...

2. Mein Pluskabel liegt nun von der Zweitbatterie (bzw dem Anschluss dafür im Kofferraum) bis nach vorne, aber bis jetzt nur bis in den Fußraum unterm Lenkrad. Ich bekomme es tatsächlich nicht in den Motorraum!!! Also ich sehe diesen Gummi-Propf, wo die Kabel von vorn zur Zentralelektronik gehen - aber das ist schon so "voll", dass ich es partout nicht schaffe, das Kabel irgendwie nach vorn zu kriegen. Wie schaffe ich das denn? Oder was baue ich am besten im Motorraum raus (das ich auch wieder reinbekomme), um von vorn an dieses Loch ranzukommen? Ich habe schon das Rohr der Luftzufuhr bis vorm Pollenfilter ausgebaut, aber der Filterkasten selbst ist im Weg. Richtig dämlich fühle ich mich gerade! Also wie bekomme ich das Kabel vom Innenraum in den Motorraum??

Danke!!

Ganzen Text gelesen? Es gibt da ein großes Loch mit Gummi-Einsatz. Da geht auch der Kabelbaum von Motorraum zur Zentralelektrik. Und da hat auch die Werkstatt früher mal ein paar Kabel durchgeführt für die Dieselheizung. Mein Problem ist: Vom Innenraum in den Motorraum komme ich nicht - und im Motorraum komme ich nicht an betreffende Stelle. Muss ich den kompletten Kasten, wo der Luftfilter drin ist, ausbauen??

Problem "Kabel von innen in den Motorraum" - gelöst. Hab das Plastik im linken vorderen Radkasten ausgebaut und dann kommt man recht gut ran. Nur falls mal wieder jemand mit dem Gedanken spielen sollte, den Luftfilter und so auszubauen.. Rad ab, Radkastenverkleidung ab: tadaa, Zugang zum Motorraum von der Seite. Für einige ist das vielleicht Standard, ich war selbst überrascht, dass es ging.

Problem D+ abgreifen - teilweise gelöst. Also D+ gibt es bei Nissan nicht, dass heißt "L", ist das blaue der drei dünnen Kabel am dreipoligen stecker an der [lexicon]Lima[/lexicon]. Test ergab: 0V bei Zündung aus. 0V bei ACC-Stellung. Circa 1V bei Zündung an. 12V bei laufendem Motor. Also alles easy, sollte man meinen. Also hab ich alles zusammengebaut. Motor gestartet. Kein Klicken. (Das Relais selbst habe ich davor und danach getestet, indem ich statt D+/L einfach das Plus der Batterie angeschlossen habe, alles gut, das Relais klickt. Doch angeschlossen ans L der [lexicon]Lima[/lexicon] passiert nichts. Ach doch: die Batterie-Warnleuchte erlischt nicht nach dem Starten und das Ausrufezeichen leuchtet (das auch zB bei angezogener Handbremse leuchtet). Also fahre ich mal ne Runde, kann ja sein, die [lexicon]Lima[/lexicon] produziert noch nicht genaug Strom. Ergebnis: auch nach 10min Fahrt kein Ladestrom an der Zweitbatterie (habe es live überwacht mit Voltmeter auf dem Beifahrersitz, das an die Zweitbatterie angeschlossen war) und die Lämpchen gingen nicht aus. Motor kurz angelassen, das von der [lexicon]Lima[/lexicon] kommende Kabel vom Relais abgezogen und die Warnlampen sind aus. Richtig kacke und gefühlt richtig viel Geld für nichts und wieder nichts verschwendet!!!

Wir fahren am Wochenende zelten und ich brauch doch die Zweitbatterie, um die Medikamente für meinen Sohn kühlen zu können. Bin ratlos.. aktueller Plan ist tatsächlich, das immer manuell an und auszuschalten.

Wer kann helfen?????

Danke!

Ich meinte, wir FAHREN am Wochenende LOS. Ab dem kommenden Wochenende sind wir dann für 2-3 Wochen weg. Also da brauche ich die Möglichkeit, die Batterie auf den Fahrten laden zu können. Auch soll das nicht der einzige Roadtrip bleiben...

Hat noch jemand einen auf meinen letzten Post bezogenen Lösungsvorschlag?